机场多功能维护作业车制造技术

本发明专利技术公开一种机场多功能维护作业车，包括车体、多功能识别插头、液压油箱、车前固定座及车后固定座，车体内开设有驾驶室，并在驾驶室内设置有控制系统；多功能识别插头连接于控制系统，用于连接机械作业臂；液压油箱设置在车体底部，用于连接机械作业臂。本发明专利技术的技术方案通过设置多功能识别插头，用于连接机械作业臂中的挖掘臂或破碎锤，当需要使用挖掘臂时，将多功能识别插头连接在挖掘臂上的插座上，用于控制挖掘臂的工作；当需要使用破碎锤时，将多功能识别插头连接在破碎锤的插座上，用于控制破碎锤的工作，进而使得每个机械作业臂单独连接一个插头，通过设置一个多功能识别插头可用于连接两个机械作业臂的工作，防止布线复杂的问题出现。线复杂的问题出现。线复杂的问题出现。

【技术实现步骤摘要】
机场多功能维护作业车


[0001]本专利技术涉及机场维护设备
，尤其涉及一种机场多功能维护作业车。

技术介绍

[0002]机场维护，为保持机场的完好状态和延长各种设施的使用寿命，所采取的各项措施的总称，其主要内容包括：保护机场净空区，管理与维修人工道面、土质道面、排水系统、场道灯光设备、机场供电设备等。
[0003]但是在实际使用时，需要将多个零部件(挖掘臂和破碎锤)配备到车体上，并与车体控制系统的连接接口连接，而传统的车体控制系统需要设置多个连接接口以分别与多个不同的零部件电性连接，以实现车体控制系统能够控制多个不同的零部件，但是设置多个连接接口，就需要设置多条线连接于控制系统，对应的控制系统需要设置多种类的控制开关，其具有布线繁杂，操作繁琐、故障率高、维修把难度大等缺陷。
[0004]综上所述，如何减少传统连接接头的设置，以防止布线复杂的问题，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例的主要目的在于提出一种机场多功能维护作业车，旨在设计一种用于连接控制挖掘臂和破碎锤的多功能识别插头，用于控制挖掘臂或破碎锤，以减少传统连接接头的设置。
[0006]本专利技术解决上述技术问题的技术方案是，提供一种机场多功能维护作业车，包括：车体、多功能识别插头、液压油箱、车前固定座及车后固定座，所述车体内开设有驾驶室，并在所述驾驶室内设置有控制系统；所述多功能识别插头连接于所述控制系统，用于连接机械作业臂；所述液压油箱设置在所述车体底部，用于连接机械作业臂；所述车前固定设置在所述车体的前端，用于挂接机械作业臂；所述车后固定座设置在所述车体的后端，用于挂接机械作业壁。
[0007]在本专利技术一实施例中，所述机械作业臂包括挖掘臂和/或破碎锤，所述挖掘臂设置在所述车前固定座上，或所述挖掘臂设置在所述车后固定座上，或所述破碎锤设置在所述车后固定座上；所述挖掘臂或所述破碎锤电性连接所述多功能识别插头；所述多功能识别插头包括：
[0008]插头本体，所述插头本体形成有腔体，用于插接所述挖掘臂或所述破碎锤的的接头；
[0009]第一针脚，所述第一针脚设置在所述腔体的底壁上，用于向所述挖掘臂传递快换阀信号；
[0010]第二针脚，所述第二针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第一针脚的下侧；
[0011]第三针脚，所述第三针脚设置在所述腔体的底壁上，与所述第二针脚并列设置在所述第一针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递识别信号；
[0012]第四针脚，所述第四针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递识别信号；
[0013]第五针脚，所述第五针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚和所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递升的信号；
[0014]第六针脚，所述第六针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递降的信号；
[0015]第七针脚，所述第七针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递伸的信号；
[0016]第八针脚，所述第八针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递缩的信号；
[0017]第九针脚，所述第九针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第八针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递翻的信号；
[0018]第十针脚，所述第十针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第四针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递回的信号；
[0019]第十一针脚，所述第十一针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第五针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递左的信号；
[0020]第十二针脚，所述第十二针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第六针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递右的信号；
[0021]第十三针脚，所述第十三针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第九针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递快换
‑
伸的信号；及
[0022]第十四针脚，所述第十四针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第九针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递快换
‑
缩的信号。
[0023]在本专利技术一实施例中，所述多功能识别插头还包括：
[0024]第十五针脚，所述第十五针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递运行的信号；
[0025]第十六针脚，所述第十六针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十一针脚的下侧；
[0026]第十七针脚，所述第十七针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十二针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递左支腿
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伸的信号；
[0027]第十八针脚，所述第十八针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十三针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递左支腿
‑
缩的信号；
[0028]第十九针脚，所述第十九针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十四针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递右支腿
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伸的信号；
[0029]第二十针脚，所述第二十针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十五针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递右支腿
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缩的信号；
[0030]第二十一针脚，所述第二十一针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十六针脚的下侧，为共用负极；
[0031]第二十二针脚，所述第二十二针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十八针脚的下侧；
[0032]第二十三针脚，所述第二十三针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十九针脚的下侧；及
[0033]第二十四针脚，所述第二十四针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二十针脚的下侧。
[0034]在本专利技术一实施例中，所述控制系统包括：操作台和控制器，所述操作台设置在所述驾驶室内，所述操作台上设置有多功能手柄、电源开关及显示屏；所述多功能手柄、所述电源开关及所述显示屏电性连接于所述控制器，所述控制器电性连接所述多功能识别插头。
[0035]在本专利技术一实施例中，所述控制系统还包括：液位传感器、压力传感器、油温传感器及警报器，所述液位传感器设置在所述液压油箱内，并电性连接于所述控制器，所述压力传感器设置在所述液压油箱内，并电性连接于所述控制器；油温传感器设置在所述液压油箱内，并电性连接于所述控制器；所述警报器设置在所述车体的上部，并电性连接于所述控制器。
[0036]在本专利技术一实施例中，所述车前固定座上设置有货叉总成，所述车体上设置有车前取力装置，所述取力装置设置在所述车体的前端，并连接于所述控制系统。
[0037]在本专利技术一实施例中，所述货叉总成包括：臂架支撑机构、连杆机构及装载斗，所述臂架支撑机构的一端可转动连接在所述车前固定座上，所述车前固定座的另一端连接在所述取力装置的输出轴上，所述取力装置用于以所述车前固定座为中心顶起或下拉所述臂架支撑机构；所述连杆机构的一端活动连接在所述车前固定座上，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场多功能维护作业车，其特征在于，包括：车体，所述车体内开设有驾驶室，并在所述驾驶室内设置有控制系统；多功能识别插头，所述多功能识别插头连接于所述控制系统，用于连接机械作业臂；液压油箱，所述液压油箱设置在所述车体底部，用于连接机械作业臂；车前固定座，所述车前固定设置在所述车体的前端，用于挂接机械作业臂；及车后固定座，所述车后固定座设置在所述车体的后端，用于挂接机械作业壁。2.根据权利要求1所述的机场多功能维护作业车，其特征在于，所述机械作业臂包括挖掘臂和/或破碎锤，所述挖掘臂设置在所述车前固定座上，或所述挖掘臂设置在所述车后固定座上，或所述破碎锤设置在所述车后固定座上；所述挖掘臂或所述破碎锤电性连接所述多功能识别插头；所述多功能识别插头包括：插头本体，所述插头本体形成有腔体，用于插接所述挖掘臂或所述破碎锤的接头；第一针脚，所述第一针脚设置在所述腔体的底壁上，用于向所述挖掘臂传递快换阀信号；第二针脚，所述第二针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第一针脚的下侧；第三针脚，所述第三针脚设置在所述腔体的底壁上，与所述第二针脚并列设置在所述第一针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递识别信号；第四针脚，所述第四针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递识别信号；第五针脚，所述第五针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚和所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递升的信号；第六针脚，所述第六针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递降的信号；第七针脚，所述第七针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第三针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递伸的信号；第八针脚，所述第八针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第二针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递缩的信号；第九针脚，所述第九针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第八针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递翻的信号；第十针脚，所述第十针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第四针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递回的信号；第十一针脚，所述第十一针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第五针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递左的信号；第十二针脚，所述第十二针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第六针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递右的信号；第十三针脚，所述第十三针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第九针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递快换
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伸的信号；及第十四针脚，所述第十四针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第九针脚的下侧，用于向所述挖掘臂传递快换
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缩的信号。
3.根据权利要求2所述的机场多功能维护作业车，其特征在于，所述多功能识别插头还包括：第十五针脚，所述第十五针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递运行的信号；第十六针脚，所述第十六针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十一针脚的下侧；第十七针脚，所述第十七针脚设置在所述腔体的底壁上，位于所述第十二针脚的下侧，用于向所述破碎锤传递左支腿
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伸的信号；第十八针脚，所述第十八针脚设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫泽，王千源，杨继伟，张嘉庆，李廷玉，孙梦竹，
申请(专利权)人：吉林开普科立辉动力有限公司，
类型：发明
国别省市：