本实用新型专利技术公开一种用于机场维修车自卸吊踏板装置，包括固定架、脚踏架及脚踏板，固定架用于固定在车体，所述固定架远离车体的一侧设置有轴承；所述脚踏架可转动连接在所述轴承上，可以所述轴承为中心转动90
【技术实现步骤摘要】
用于机场维修车自卸吊踏板装置
[0001]本技术涉及踏板
，尤其涉及一种用于机场维修车自卸吊踏板装置。
技术介绍
[0002]为了便于登上维修车，会在维修车上设置的脚踏板装置；脚踏板装置仅仅设置了一个用于登车的脚踏板，传统的脚踏板长度较短，影响使用者登车操作，而脚踏板的长度较长时容易影响脚踏板的收回至维修车侧边或维修车内。
[0003]综上所述，如何增加脚踏板的长度又不影响脚踏板的正常收回，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]本技术实施例的主要目的在于提出一种用于机场维修车自卸吊踏板装置，旨在设计一种既能够增长脚踏板的长度又不影响脚踏板的正常收回的踏板装置。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案是，提供一种用于机场维修车自卸吊踏板装置，包括：固定架、脚踏架及脚踏板，固定架用于固定在车体，所述固定架远离车体的一侧设置有轴承；所述脚踏架可转动连接在所述轴承上，可以所述轴承为中心转动90
°
，与所述固定架贴合设置或垂直设置；所述脚踏架内形成有连接腔；所述脚踏板位于所述连接腔内，并与所述脚踏架远离所述固定架的一端转动连接，以将所述脚踏板转动至与所述脚踏架在同一直线上。
[0006]在本技术一实施例中，所述脚踏架朝向所述固定架的一侧设置有连接座，所述连接座形成有条形的连接槽，所述轴承可转动设置在所述连接槽内，且可在所述连接槽内沿所述连接槽的长度方向移动。
[0007]在本技术一实施例中，所述固定架上设有固定柱，所述固定柱与所述轴承同侧设置，所述脚踏板或所述脚踏架可连接在所述固定柱上，且所述固定柱的长度大于或等于所述连接座的宽度。
[0008]在本技术一实施例中，所述固定架沿所述固定架的长度方向设置有多个连接孔，可通过螺丝固定在车体上。
[0009]在本技术一实施例中，所述脚踏架远离所述固定架的一侧设置有挡板，所述挡板位于所述连接腔远离所述脚踏板的一端。
[0010]在本技术一实施例中，所述脚踏架上设置有承压结构，所述承压结构设置在所述脚踏架远离所述固定架的一端，当所述脚踏板转动与所述脚踏架处于同一直线时，所述脚踏板的底部抵接在所述承压结构上，以防止所述脚踏板继续转动。
[0011]在本技术一实施例中，所述承压结构包括横板和竖板，所述横板固定在所述脚踏架上，所述竖板垂直连接于所述横板；所述脚踏板上设置有凹槽，当所述脚踏板转动与所述脚踏架处于同一直线时，所述脚踏板的底部抵接在所述横板上，所述脚踏板的凹槽卡接在所述竖板上。
[0012]本技术的技术方案，通过将脚踏板可转动设置在脚踏架上，并在脚踏架上设置连接腔，在使用时将脚踏板从脚踏架的连接腔内转动出，以使人能够站在脚踏板上作业，既增长了脚踏板的长度，又便于脚踏板的回收。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0014]图1为本技术所述用于机场维修车自卸吊踏板装置的结构示意图；
[0015]图2为本技术所述用于机场维修车自卸吊踏板装置的折叠结构示意图；
[0016]图3为本技术所述用于机场维修车自卸吊踏板装置的展开结构示意图。
[0017]附图标号说明：
[0018]具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0021]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“若干”、“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0022]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可
以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0024]本技术提出一种用于机场维修车自卸吊踏板装置，旨在设计一种既能够增长脚踏板30的长度又不影响脚踏板30的正常收回的踏板装置。
[0025]下面将在具体实施例中对本技术提出的用于机场维修车自卸吊踏板装置100的具体结构进行说明：
[0026]在本实施例的技术方案中，如图1、图2、图3所示，一种用于机场维修车自卸吊踏板装置100，包括：固定架10、脚踏架20及脚踏板30，固定架10用于固定在车体，固定架10远离车体的一侧设置有轴承11；脚踏架20可转动连接在轴承11上，可以轴承11为中心转动90
°
，与固定架10贴合设置或垂直设置；脚踏架20内形成有连接腔21；脚踏板30位于连接腔21内，并与脚踏架20远离固定架10的一端转动连接，以将脚踏板30转动至与脚踏架20在同一直线上。
[0027]可以理解地，通过将脚踏板30可转动设置在脚踏架20上，并在脚踏架20上设置连接腔21，在使用时将脚踏板30从脚踏架20的连接腔21内转动出，以使人能够站在脚踏板30上作业，既增长了脚踏板30的长度，又便于脚踏板30的回收。
[0028]具体地，固定架10用于固定在车体上，脚踏架20可转动连接在轴承11上，在使用时将脚踏架20移动至与固定架10垂直，脚踏架20的低端抵接在固定架10上，形成稳定的垂直状态；脚踏板30转动设置在脚踏架20的连接腔21内，在使用时，将脚踏板30转动180
°
，使得脚踏板30与脚踏架20平行，用于使用者踩踏，实现脚踏板30的增长设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于机场维修车自卸吊踏板装置，其特征在于，包括：固定架，用于固定在车体，所述固定架远离车体的一侧设置有轴承；脚踏架，所述脚踏架可转动连接在所述轴承上，可以所述轴承为中心转动90
°
，与所述固定架贴合设置或垂直设置；所述脚踏架内形成有连接腔；及脚踏板，所述脚踏板位于所述连接腔内，并与所述脚踏架远离所述固定架的一端转动连接，以将所述脚踏板转动至与所述脚踏架在同一直线上。2.根据权利要求1所述的用于机场维修车自卸吊踏板装置，其特征在于，所述脚踏架朝向所述固定架的一侧设置有连接座，所述连接座形成有条形的连接槽，所述轴承可转动设置在所述连接槽内，且可在所述连接槽内沿所述连接槽的长度方向移动。3.根据权利要求2所述的用于机场维修车自卸吊踏板装置，其特征在于，所述固定架上设有固定柱，所述固定柱与所述轴承同侧设置，所述脚踏板或所述脚踏架可连接在所述固定柱上，且所述固定柱的长度大于或等于所述连接座的宽度。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鑫，陈雪峰，张太起，许义，张泰涛，赵传柱，
申请(专利权)人：吉林开普科立辉动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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