倒切装置、机柜及轨道车辆制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种倒切装置、机柜及轨道车辆，所述倒切装置包括：倒切模块、信号侧接口和车辆侧接口；倒切模块通过信号侧接口与多个信号系统车载设备电连接；倒切模块通过车辆侧接口与轨道车辆电气接口电连接；倒切模块用于将轨道车辆电气接口的状态信号传输至目标信号系统车载设备，以及将目标信号系统车载设备的控制信号传输至轨道车辆电气接口；其中，信号侧接口具有与多个信号系统车载设备相适配的接口；车辆侧接口具有与轨道车辆电气接口相适配的接口。通过倒切模块可以将目标信号系统车载设备与轨道车辆电气接口对接，目标信号系统车载设备为多个信号系统车载设备中的任意一个设备，能够实现多个信号系统与轨道车辆接口的快捷切换。的快捷切换。的快捷切换。

【技术实现步骤摘要】
倒切装置、机柜及轨道车辆


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种倒切装置、机柜及轨道车辆。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通行业的发展，一个城市往往存在多条线路，这些线路一般使用不同厂商或不同制式的信号系统车载设备。全自动运行和互联互通系统性工程的快速推进，基于同一平台进行多线路多设备试验的需求也不断涌现，对于车载设备也有交叉试验控制的需求。并且在城市轨道交通的线路信号系统改造过程中，为了满足新旧信号系统平行控制的需求，便捷且可靠的车载快速切换设备必不可缺。可见，如何实现多个信号系统与车辆接口的快捷切换是目前业界亟待解决的重要问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本专利技术实施例提供一种倒切装置、机柜及轨道车辆。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种倒切装置，包括：倒切模块、信号侧接口和车辆侧接口；
[0005]所述倒切模块通过所述信号侧接口与多个信号系统车载设备电连接；
[0006]所述倒切模块通过所述车辆侧接口与轨道车辆电气接口电连接；
[0007]所述倒切模块用于将所述轨道车辆电气接口的状态信号传输至目标信号系统车载设备，以及将所述目标信号系统车载设备的控制信号传输至所述轨道车辆电气接口；
[0008]其中，所述目标信号系统车载设备为所述多个信号系统车载设备中的任意一个设备；所述信号侧接口具有与所述多个信号系统车载设备相适配的接口；所述车辆侧接口具有与所述轨道车辆电气接口相适配的接口。
[0009]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，所述倒切模块包括多个倒切开关组件，第一倒切开关组件和第二倒切开关组件为所述多个倒切开关组件中的两个组件，所述第一倒切开关组件和所述第二倒切开关组件均与所述目标信号系统车载设备电连接；
[0010]所述轨道车辆电气接口包括第一常开干节点、第一常闭干节点和轨道车辆电路的输入接口；
[0011]第一倒切开关组件用于将所述第一常开干节点的状态信号和所述第一常闭干节点的状态信号传输至所述目标信号系统车载设备；
[0012]第二倒切开关组件用于将所述目标信号系统车载设备的控制信号传输至所述轨道车辆电路的输入接口。
[0013]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，在所述目标信号系统车载设备为第一信号系统车载设备的情况下，所述第一倒切开关组件包括：第一开关、第二开关、第三开关和第四开关；
[0014]所述第一信号系统车载设备包括第一直流电源、第一输入接口、第二输入接口、第一发光二极管和第二发光二极管，所述第一输入接口的第一端与所述第一发光二极管的正极电连接，所述第二输入接口的第一端与所述第二发光二极管的正极电连接，所述第一发
光二极管的负极与所述第一直流电源的负极电连接，所述第二发光二极管的负极与所述第一直流电源的负极电连接；
[0015]所述第一开关的第一端与所述第一直流电源的正极电连接，所述第一开关的第二端与所述第一常开干节点的第一端电连接；
[0016]所述第二开关的第一端与所述第一直流电源的正极电连接，所述第二开关的第二端与所述第一常闭干节点的第一端电连接；
[0017]所述第三开关的第一端与所述第一输入接口的第二端电连接，所述第三开关的第二端与所述第一常闭干节点的第二端电连接；
[0018]所述第四开关的第一端与所述第二输入接口的第二端电连接，所述第四开关的第二端与所述第一常开干节点的第二端电连接。
[0019]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，在所述目标信号系统车载设备为第二信号系统车载设备的情况下，所述第一倒切开关组件包括：第五开关、第六开关、第七开关、第八开关、第九开关、第十开关、倒切继电器和第二直流电源，所述倒切继电器包括线圈和常开触点；
[0020]所述第二信号系统车载设备包括第三直流电源、第三输入接口、第四输入接口、第三发光二极管和第四发光二极管，所述第三输入接口的第一端与所述第三发光二极管的正极电连接，所述第四输入接口的第一端与所述第四发光二极管的正极电连接，所述第三发光二极管的负极与所述第三直流电源的负极电连接，所述第四发光二极管的负极与所述第三直流电源的负极电连接；
[0021]所述第五开关的第一端与所述第三直流电源的正极电连接，所述第五开关的第二端与所述第一常开干节点的第一端电连接；
[0022]所述第六开关的第一端与所述第三直流电源的正极电连接，所述第六开关的第二端与所述常开触点的第一端电连接；
[0023]所述第七开关的第一端与所述第三输入接口的第二端电连接，所述第七开关的第二端与所述常开触点的第二端电连接；
[0024]所述第八开关的第一端与所述第四输入接口的第二端电连接，所述第八开关的第二端与所述第一常开干节点的第二端电连接；
[0025]所述第九开关的第一端与所述第二直流电源电连接，所述第九开关的第二端与所述第一常闭干节点的第一端电连接，所述第一常闭干节点的第二端与所述线圈的第一端电连接；
[0026]所述第十开关的第一端与所述第二直流电源电连接，所述第十开关的第二端与所述线圈的第二端电连接。
[0027]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，在所述目标信号系统车载设备为第三信号系统车载设备的情况下，所述第一倒切开关组件包括：第十一开关、第十二开关和第四直流电源；
[0028]所述第三信号系统车载设备包括采集电路和第五输入接口，所述第五输入接口的第一端与所述采集电路电连接；
[0029]所述第十一开关的第一端与所述第四直流电源电连接，所述第十一开关的第二端与所述第一常开干节点的第一端电连接；
[0030]所述第十二开关的第一端与所述第五输入接口的第二端电连接，所述第十二开关的第二端与所述第一常开干节点的第二端电连接。
[0031]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，在所述目标信号系统车载设备为第四信号系统车载设备的情况下，所述第一倒切开关组件包括：第十三开关和第十四开关；
[0032]所述第四信号系统车载设备包括第五直流电源、第六输入接口和第五发光二极管，所述第六输入接口的第一端与所述第五发光二极管的正极电连接，所述第五发光二极管的负极与所述第五直流电源的负极电连接；
[0033]所述第十三开关的第一端与所述第五直流电源的正极电连接，所述第十三开关的第二端与所述第一常开干节点的第一端电连接；
[0034]所述第十四开关的第一端与所述第六输入接口的第二端电连接，所述第十四开关的第二端与所述第一常开干节点的第二端电连接。
[0035]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，在所述目标信号系统车载设备包括用于生成所述控制信号的第一常开湿节点的情况下，所述第二倒切开关组件包括：第十五开关；
[0036]所述第十五开关的第一端与所述第一常开湿节点电连接，所述第十五开关的第二端与所述轨道车辆电路的输入接口电连接。
[0037]可选地，本专利技术还提供一种倒切装置，在所述目标信号系统车载设备包括用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种倒切装置，其特征在于，包括：倒切模块、信号侧接口和车辆侧接口；所述倒切模块通过所述信号侧接口与多个信号系统车载设备电连接；所述倒切模块通过所述车辆侧接口与轨道车辆电气接口电连接；所述倒切模块用于将所述轨道车辆电气接口的状态信号传输至目标信号系统车载设备，以及将所述目标信号系统车载设备的控制信号传输至所述轨道车辆电气接口；其中，所述目标信号系统车载设备为所述多个信号系统车载设备中的任意一个设备；所述信号侧接口具有与所述多个信号系统车载设备相适配的接口；所述车辆侧接口具有与所述轨道车辆电气接口相适配的接口。2.根据权利要求1所述倒切装置，其特征在于，所述倒切模块包括多个倒切开关组件，第一倒切开关组件和第二倒切开关组件为所述多个倒切开关组件中的两个组件，所述第一倒切开关组件和所述第二倒切开关组件均与所述目标信号系统车载设备电连接；所述轨道车辆电气接口包括第一常开干节点、第一常闭干节点和轨道车辆电路的输入接口；第一倒切开关组件用于将所述第一常开干节点的状态信号和所述第一常闭干节点的状态信号传输至所述目标信号系统车载设备；第二倒切开关组件用于将所述目标信号系统车载设备的控制信号传输至所述轨道车辆电路的输入接口。3.根据权利要求2所述倒切装置，其特征在于，在所述目标信号系统车载设备为第一信号系统车载设备的情况下，所述第一倒切开关组件包括：第一开关、第二开关、第三开关和第四开关；所述第一信号系统车载设备包括第一直流电源、第一输入接口、第二输入接口、第一发光二极管和第二发光二极管，所述第一输入接口的第一端与所述第一发光二极管的正极电连接，所述第二输入接口的第一端与所述第二发光二极管的正极电连接，所述第一发光二极管的负极与所述第一直流电源的负极电连接，所述第二发光二极管的负极与所述第一直流电源的负极电连接；所述第一开关的第一端与所述第一直流电源的正极电连接，所述第一开关的第二端与所述第一常开干节点的第一端电连接；所述第二开关的第一端与所述第一直流电源的正极电连接，所述第二开关的第二端与所述第一常闭干节点的第一端电连接；所述第三开关的第一端与所述第一输入接口的第二端电连接，所述第三开关的第二端与所述第一常闭干节点的第二端电连接；所述第四开关的第一端与所述第二输入接口的第二端电连接，所述第四开关的第二端与所述第一常开干节点的第二端电连接。4.根据权利要求2所述倒切装置，其特征在于，在所述目标信号系统车载设备为第二信号系统车载设备的情况下，所述第一倒切开关组件包括：第五开关、第六开关、第七开关、第八开关、第九开关、第十开关、倒切继电器和第二直流电源，所述倒切继电器包括线圈和常开触点；所述第二信号系统车载设备包括第三直流电源、第三输入接口、第四输入接口、第三发光二极管和第四发光二极管，所述第三输入接口的第一端与所述第三发光二极管的正极电
连接，所述第四输入接口的第一端与所述第四发光二极管的正极电连接，所述第三发光二极管的负极与所述第三直流电源的负极电连接，所述第四发光二极管的负极与所述第三直流电源的负极电连接；所述第五开关的第一端与所述第三直流电源的正极电连接，所述第五开关的第二端与所述第一常开干节点的第一端电连接；所述第六开关的第一端与所述第三直流电源的正极电连接，所述第六开关的第二端与所述常开触点的第一端电连接；所述第七开关的第一端与所述第三输入接口的第二端电连接，所述第七...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫，梁材国，
申请(专利权)人：深圳交控科技有限公司，
类型：发明
国别省市：