本发明专利技术公开了一种车辆中空调器的控制方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：在车辆处于解锁状态下，确定车辆开启采暖模式；在采暖模式下，确定车辆中空调器的采暖源；在采暖源的类型为正温度系数PTC采暖的情况下，获取车辆中处于打开状态下的车窗的开度值；如果车窗的开度值大于开度阈值，控制车辆的风门的状态，并调整风门的风口方向朝向车窗的预定位置。本发明专利技术解决了车辆中空调器控制效率低的技术问题。空调器控制效率低的技术问题。空调器控制效率低的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
车辆中空调器的控制方法、装置、车辆及电子装置
[0001]本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种车辆中空调器的控制方法、装置、车辆及电子装置。
技术介绍
[0002]目前，随着车辆控制技术的发展，车辆上的空调器也变得更加的智能，例如，空调器可以基于预先设定的目标温度来调节采暖功率，以此来满足用户的取暖需求，但是当面对一些突发场景时，例如，用户突然开窗或关窗时，空调器无法及时根据环境温度的变化来进行调节，智能化程度不高，存在车辆中空调器控制效率低的技术问题。
[0003]针对上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆中空调器的控制方法、装置、车辆及电子装置，以至少解决相关技术中车辆中空调器控制效率低的技术问题。
[0005]根据本专利技术其中一实施例，提供了一种车辆中空调器的控制方法。该方法可以包括：在车辆处于解锁状态下，确定车辆开启采暖模式；在采暖模式下，确定车辆中空调器的采暖源；在采暖源的类型为正温度系数(Positive Temperature Coefficient，简称为PTC)采暖的情况下，获取车辆中处于打开状态下的车窗的开度值；如果车窗的开度值大于开度阈值，控制车辆的风门的状态，并调整风门的风口方向朝向车窗的预定位置。
[0006]可选地，如果车窗的开度值大于开度阈值，控制车辆的风门的状态，包括：如果车窗的开度值大于开度阈值，确定朝向风门的目标座位；识别到目标座位上有乘车对象，控制风门的状态。
[0007]可选地，确定朝向风门的目标座位，包括：将车辆的多个座位中距离风门的距离处于预定范围内的座位，确定为目标座位。
[0008]可选地，预定位置包括以下至少之一：车辆的左前部、车辆的右前部、车辆的左后部和车辆的右后部。
[0009]可选地，如果车窗的开度值大于开度阈值，控制车辆的风门的状态，包括：如果车窗的开度大于开度阈值，且预定位置为所述车辆的上部位置，控制车辆的风门的状态。
[0010]可选地，在车窗的开度值大于开度阈值的情况下，该方法还包括以下至少之一：增大PTC采暖的目标温度；将空调器中暖风水泵的占空比调整为目标占空比；增大空调器中鼓风机的档位。
[0011]可选地，在增大PTC采暖的目标温度之后，或将空调器中暖风水泵的占空比调整为目标占空比之后，或在增大空调器中鼓风机的档位之后，该方法还包括：将车辆的循环模式切换为内循环模式。
[0012]可选地，控制风门的状态，包括以下至少之一：在风门为吹脚出风口风门的情况下，按照开度比例控制预定位置对应的吹脚出风口风门的风门开度；在风门为吹面出风口
风门的情况下，控制预定位置对应的吹面出风口风门的风门开度调整至预定风门开度；在风门为吹脚出风口风门的情况下，按照开度比例控制乘车对象所在的座位处的吹脚出风口风门的风门开度；在风门为吹面出风口风门的情况下，控制乘车对象所在的座位对应的吹面出风口风门的风门开度调整至预定风门开度。
[0013]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种车辆中空调器的控制装置。该装置可以包括：第一确定单元，用于在车辆处于解锁状态下，确定车辆开启采暖模式；第二确定单元，用于在采暖模式下，确定车辆中空调器的采暖源；获取单元，用于在采暖源的类型为正温度系数PTC采暖的情况下，获取车辆中处于打开状态下的车窗的开度值；控制单元，用于在车窗的开度值大于开度阈值时，控制车辆的风门的状态，并调整风门的风口方向朝向车窗的预定位置。
[0014]可选地，控制单元还包括：确定模块，用于在响应于车窗的开度值大于所述开度阈值，确定朝向风门的目标座位；第一控制模块，用于在识别到目标座位上有乘车对象，控制风门的状态。
[0015]可选地，确定模块，还用于将车辆的多个座位中距离风门的距离处于预定范围内的座位，确定为目标座位。
[0016]可选地，预定位置包括以下至少之一：车辆的左前部、车辆的右前部、车辆的左后部和车辆的右后部。
[0017]可选地，控制单元还包括：第二控制模块，用于在响应于车窗的开度大于开度阈值，且预定位置为车辆的上部位置，控制车辆的风门的状态。
[0018]可选地，在车窗的开度值大于开度阈值的情况下，该方法还包括以下至少之一：增大所述PTC采暖的目标温度；将空调器中暖风水泵的占空比调整为目标占空比；增大空调器中鼓风机的档位。
[0019]可选地，在增大PTC采暖的目标温度之后，或将空调器中暖风水泵的占空比调整为目标占空比之后，或在增大空调器中鼓风机的档位之后，该方法还包括：将车辆的循环模式切换为内循环模式。
[0020]可选地，控制风门的状态，包括以下至少之一：在风门为吹脚出风口风门的情况下，按照开度比例控制预定位置对应的吹脚出风口风门的风门开度；在风门为吹面出风口风门的情况下，控制预定位置对应的吹面出风口风门的风门开度调整至预定风门开度；在风门为吹脚出风口风门的情况下，按照开度比例控制乘车对象所在的座位处的吹脚出风口风门的风门开度；在风门为吹面出风口风门的情况下，控制乘车对象所在的座位对应的吹面出风口风门的风门开度调整至预定风门开度。
[0021]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种车辆，车辆用于执行上述任一项中的车辆中空调器的控制方法。
[0022]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种电子装置，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，处理器被设置为运行计算机程序以执行上述任一项中的车辆中空调器的控制方法。
[0023]根据本专利技术其中一实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，存储介质中存储有计算机程序，其中，计算机程序被设置为在计算机或处理器上运行时，执行上述任一项中的车辆中空调器的控制方法。
[0024]在本专利技术实施例中，在车辆处于解锁状态下，确定车辆开启采暖模式，在采暖模式下，确定车辆中空调器的采暖源，在采暖源的类型为正温度系数PTC采暖的情况下，获取车辆中处于打开状态的车窗的开度值；如果车窗的开度值大于开度阈值，则控制车辆的风门的状态，并调整风门的风口方向朝向车窗的预定位置。也就是说，在本专利技术实施例中，当确定车辆开启采暖模式，且车辆的采暖源为正温度系数PTC采暖的情况下，可以基于车辆车窗的打开程度，控制车辆的出风口朝向打开的车窗外，从而向打开的车窗外进行吹风，以此避免乘车对象在打开车窗时车窗外的冷空气直接吹入车内，使得乘车对象突然感受到冷或者热，提升了乘车对象乘坐车辆的舒适性，也实现了智能化调节车辆空调器的技术效果，解决了车辆中空调器控制效率低的技术问题。
附图说明
[0025]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0026]图1是根据本专利技术其中一实施例的车辆中空调器的控制方法的流程图；
[0027]图2是根据本专利技术其中一实施例的另一种车辆中空调器的控制方法的流程图；
[0028]图3是根本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆中空调器的控制方法，其特征在于，包括：在车辆处于解锁状态下，确定所述车辆开启采暖模式；在所述采暖模式下，确定所述车辆中空调器的采暖源；在所述采暖源的类型为正温度系数PTC采暖的情况下，获取所述车辆中处于打开状态下的车窗的开度值；如果所述车窗的开度值大于开度阈值，控制所述车辆的风门的状态，并调整所述风门的风口方向朝向所述车窗的预定位置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述车窗的开度值大于开度阈值，控制所述车辆的风门的状态，包括：如果所述车窗的开度值大于所述开度阈值，确定朝向所述风门的目标座位；识别到所述目标座位上有乘车对象，控制所述风门的状态。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，确定朝向所述风门的目标座位，包括：将所述车辆的多个座位中距离所述风门的距离处于预定范围内的座位，确定为所述目标座位。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述预定位置包括以下至少之一：所述车辆的左前部、所述车辆的右前部、所述车辆的左后部和所述车辆的右后部。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果所述车窗的开度值大于开度阈值，控制所述车辆的风门的状态，包括：如果所述车窗的开度大于所述开度阈值，且所述预定位置为所述车辆的上部位置，控制所述车辆的风门的状态。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车窗的开度值大于所述开度阈值的情况下，所述方法还包括以下至少之一：增大所述PTC采暖的目标温度；将所述空调器中暖风水泵的占空比调整为目标占空比；增大所述空调器中鼓风机的档位。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在增大所述PTC采暖的目标温度之后，或将...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡康，赵子健，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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