翼子板挂具及带有该翼子板挂具的翼子板电泳器具制造技术

本实用新型专利技术公开一种翼子板挂具，包括第一竖向杆，所述第一竖向杆的顶部固定连接有挂架，所述挂架的一侧固定连接有至少两根定位支杆，所述挂架的上部固定连接有定位柱，所述挂架上部还设置有偏心锁定机构。本实用新型专利技术公开的翼子板挂具通过在挂架上设置多根定位支杆和定位柱来连接翼子板的同时，通过挂架上偏心锁定机构将翼子板锁定在挂架上，保证了翼子板在挂架上的稳定连接，避免翼子板从翼子板挂具上偏位和掉落的风险。本实用新型专利技术还公开了带有多个翼子板挂具的翼子板电泳器具，可以实现多个翼子板的同步电泳处理，大大提高翼子板的电泳处理效率。泳处理效率。泳处理效率。

【技术实现步骤摘要】
翼子板挂具及带有该翼子板挂具的翼子板电泳器具


[0001]本技术属于汽车翼子板电泳
，涉及用于翼子板电泳的挂具。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的蓬勃发展，汽车原厂翼子板备件需求量也与日俱增，由于翼子板备件需要固定在电泳器具上在滑撬带动下移动完成电泳工序。在跟随滑撬移动过程中包括在上下坡段移动、升降移动等大幅度动作，若翼子板备件与电泳器具固定不牢固，在进行电泳时，容易导致器具上的翼子板备件出现偏移，甚至从器具上掉落，造成翼子板备件表面损伤、变形，需要返修或者返工，甚至会出现部分翼子板损伤严重直接报废的情形。而修复损伤的翼子板备件工作繁复，费时费工，因此若翼子板在电泳器具上不能良好固定会带来翼子板备件的成本的上升。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种翼子板挂具，可以将需要进行电泳的翼子板稳定连接在挂具上。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种翼子板挂具，包括第一竖向杆，所述第一竖向杆的顶部固定连接有挂架，所述挂架的一侧固定连接有至少两根定位支杆，所述挂架的上部设置有定位柱和偏心锁定机构。
[0006]可选地，所述偏心锁定机构包括转动连接在所述挂架上部的立杆，所述立杆顶端固定连接有限位栓，所述限位栓的长度大于所述立杆直径。
[0007]可选地，所述立杆底端固定连接有横杆，所述横杆与固定连接在所述挂架上的限位扣配合。
[0008]可选地，所述挂架上固定连接有套筒，所述立杆转动安装在所述套筒内。
[0009]可选地，所述限位扣上形成有宽度小于所述横杆直径的开口。
[0010]可选地，所述限位扣包括第一悬臂和第二悬臂，所述第一悬臂和第二悬臂上均形成有弯曲段，所述第一悬臂的弯曲段和所述第二悬臂的弯曲段对称，所述第一悬臂的弯曲段和第二悬臂的弯曲段之间的空隙即为所述开口。
[0011]可选地，所述定位支杆的顶端均固定连接有导向杆，所述导向杆的直径小于与其相连的所述定位支杆的直径。
[0012]本技术还提供一种翼子板电泳器具，包括承载架，所述承载架上固定连接有多个所述翼子板挂具。
[0013]可选地，所述承载架顶面两侧固定连接有两个对称的竖向支架，两个竖向支架之间连接有多根横向支撑杆。
[0014]可选地，所述承载架底部设置多块安装板，所述安装板上均形成有连接通孔。
[0015]本技术的有益效果包括：
[0016]1、本技术公开的翼子板挂具通过在挂架上设置多根定位支杆和定位柱来连接翼子板的同时，通过挂架上偏心锁定机构将翼子板锁定在挂架上，保证了翼子板在挂架上的稳定连接，避免翼子板从翼子板挂具上偏位和掉落的风险。另一方面，挂架上的偏心锁定机构结构简单、易于操作，保证了翼子板稳定连接的同时也不影响将翼子板连接到挂架上的效率。
[0017]2、本技术公开的翼子板电泳器具，通过在承载架上设置多个翼子板挂具，可以实现多个翼子板的同步电泳处理，大大提高翼子板的电泳处理效率。由于翼子板挂具能稳定连接翼子板，也避免了多个翼子板的碰撞。
附图说明
[0018]图1是本技术公开的翼子板挂具的一个示例性的实施例的轴测图。
[0019]图2是图1中的翼子板挂具的示例性的实施例的另一个角度的轴测图。
[0020]图3是图1中A区域的放大示意图。
[0021]图4是图2中B区域的放大示意图。
[0022]图5是图1中的示例性的实施例的限位扣的正视图。
[0023]图6是本技术公开的翼子板挂具另一个可选的实施例中的限位扣的正视图。
[0024]图7是翼子板连接在图1中翼子板挂具实施例上的正视示意图。
[0025]图8是翼子板连接在另一个可选的翼子板挂具实施例上的正视示意图。
[0026]图9是本技术公开的翼子板电泳器具的一个示例性的实施例的轴测图。
[0027]图中：101、第一竖向杆；102、第一横向杆；103、第二竖向杆；104、第二横向杆；105、第一定位支杆；106、第二定位支杆；107、定位柱；108、立杆；109、横杆；110、套筒；111、连接杆；112、限位栓；201、承载架；202、支架；203、平板；301、端部连接部；302、轮眉连接部；303、翻边连接部；400、限位扣；401、平直段；402、弯曲段。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0029]翼子板是遮盖车辆车轮的车身外板，其具有后端和前端，后端为靠近车辆车门的一端，前端为靠近车辆车头位置的一端。在翼子板的前端形成有端部连接部301，在翼子板下部形成有圆弧状的用于安装车轮挡泥板的轮眉连接部302，翼子板的上部形成有翻边连接部303。端部连接部301、轮眉连接部302和翻边连接部303上均形成有多个贯穿的安装孔。
[0030]一种翼子板挂具，用于在电泳时固定所述翼子板，包括沿竖向延伸的第一竖向杆101和固定连接在第一竖向杆101顶部的挂架，所述挂架上可安装翼子板。
[0031]如图1
‑
4所示为本技术公开的一个示例性的实施例。在本实施例中，所述挂架为匚形架，包括在第一竖向杆101的顶部与第一竖向杆101垂直连接的第一横向杆102，在第一横向杆102的一端固定连接有沿竖直平面延伸的第二竖向杆103，第二竖向杆103上固定连接有与第一横向杆102平行的第二横向杆104，第一横向杆102和第二横向杆104大致沿水平面延伸。
[0032]在第一横向杆102的一侧固定连接有沿水平方向延伸的第一定位支杆105，第一定位支杆105与第一横向杆102相垂直。在第二竖向杆103上固定连接有沿水平方向延伸的第
二定位支杆106，第二定位支杆106与所述第一定位支杆105相平行，且第二定位支杆106与第一定位支杆105位于所述翼子板挂具的同侧。
[0033]第一定位支杆105的顶端连接有导向杆，导向杆的直径小于第一定位支杆105的直径。导向杆的直径略小于翼子板轮眉连接部302的上的安装孔的直径，第一定位支杆105的直径大于翼子板轮眉连接部302上的安装孔的直径，也就是说导向杆可以插入到翼子板轮眉连接部302的通孔中，但第一定位支杆105不能穿过轮眉连接部302的安装孔，只能对翼子板形成支撑，以减少翼子板与挂具的接触面积。
[0034]第二定位支杆106和第一定位支杆105的结构相同，也就是说第二定位支杆106的顶端同样固定连接有导向杆。第二定位支杆106上的导向杆的直径小于翼子板端部连接部301上形成的安装孔的直径，第二定位支杆106本身的直径大于翼子板端部连接部301上的安装孔的直径，换言之，第二定位支杆106上的导向杆穿过端部连接部301上的安装孔对翼子板形成限位，第二定位支杆106本身则对翼子板形成支撑，减少翼子板与挂具的接触面积。
[0035]翼子板挂接在第一定位支杆105和第二定位本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翼子板挂具，包括第一竖向杆，所述第一竖向杆的顶部固定连接有挂架，其特征在于：所述挂架的一侧固定连接有至少两根定位支杆，所述挂架的上部设置有定位柱和偏心锁定机构。2.根据权利要求1所述的翼子板挂具，其特征在于：所述偏心锁定机构包括转动连接在所述挂架上部的立杆，所述立杆顶端固定连接有限位栓，所述限位栓的长度大于所述立杆直径。3.根据权利要求2所述的翼子板挂具，其特征在于：所述立杆底端固定连接有横杆，所述横杆与固定连接在所述挂架上的限位扣配合。4.根据权利要求3所述的翼子板挂具，其特征在于：所述挂架上固定连接有套筒，所述立杆转动安装在所述套筒内。5.根据权利要求3所述的翼子板挂具，其特征在于：所述限位扣上形成有宽度小于所述横杆直径的开口。6.根据权利要求5所述的翼子板挂具，其特征在于：所述限位扣包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：渠慎春，许能才，王兵，万德俊，贾永红，郭术川，
申请(专利权)人：合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：