一种航空油冷电机用旋转整流组件制造技术

本申请属于航空发电机设计技术领域，具体涉及一种航空油冷电机用旋转整流组件。该组件包括三个沿轴向固定于整流管壳体(200)内的整流桥臂(100)，每一个整流桥臂(100)包括阴极二极管(16)及阳极二极管(11)，阴极二极管(16)固定在绝缘底座(13)上，阳极二极管(11)通过螺栓将绝缘底座(13)与绝缘支架(10)固定连接，阴极二极管(16)与阳极二极管(11)通过导电铜螺栓(12)电气连接，通过固定连接在阴极二极管(16)上的接线片(15)向外形成引出线(17)。本申请通过将三个整流桥臂沿轴向固定在整流管壳体内，每个整流桥臂包括沿周向的阳极二极管与阴极二极管同样沿轴向布置，从而能够为更细的空心轴提供设计空间。轴提供设计空间。轴提供设计空间。

【技术实现步骤摘要】
一种航空油冷电机用旋转整流组件


[0001]本申请属于航空发电机设计
，具体涉及一种航空油冷电机用旋转整流组件。

技术介绍

[0002]大容量高转速航空油冷发电机旋转整流组件一般安装于发电机转子空心轴内,这样可以使旋转整流组件旋转半径最小,避免自身产生过大的离心力导致整流组件在高速时损坏；大容量高转速航空油冷发电机空心轴内一般是油路,将旋转整流组件安装在空心轴内也可以使旋转整流管组件完全浸泡在油里有利于散热。
[0003]目前空心轴内安装的旋转整流组件主要由三个同极性的整流管2为一组安装在底座1上，形成同极性整流管组件8，全波整流管组件需共阴极，共阳极两组同极性整流管组件与绝缘衬套7用胶粘接，并在外面套上金属衬套6，用螺钉紧固。励磁机转子9的三个电枢绕组穿过空心轴4与主发电机转子5的励磁绕组正负接线端子在旋转整流组件的同一侧安装。当电机高速旋转时旋转整流管组件一侧靠空心轴的定位台阶限位，另一侧靠小轴3止口来防止整流管组件轴向窜动。这种整流组件安装在轴内，为了便于接线，电机轴一般设计成一个小轴和空心轴通过螺钉进行连接。
[0004]这种旋转整流组件及安装方式有如下缺点：
[0005]1.为了便于在轴内接线，电机轴一般设计成一个小轴和空心轴通过螺钉进行连接，结构复杂并增加制造的难度；另外如果电机作为电动机使用，产生较大力矩，螺钉如果强度不够，会造成电机故障。
[0006]2.因为同极性整流管组件与绝缘衬套用胶粘接，一旦其中某个旋转整流管故障，就需要将小轴和空心轴螺钉拆除后取出旋转整流管组件，然后将同极性整流管组件与绝缘衬套切割开，因此不具有可维修性。
[0007]3.为了实现高转速，电机空心轴的轴径应当设计的较细，三个同极性的整流管为一组安装在底座，就需要较大的轴内安装空间，导致空心轴的轴径较粗。

技术实现思路

[0008]为了解决上述问题，本申请第一方面提供了一种航空油冷电机用旋转整流组件，主要包括三个沿轴向固定于整流管壳体内的整流桥臂，每一个整流桥臂包括阴极二极管及阳极二极管，阴极二极管固定在绝缘底座上，阳极二极管通过螺栓将绝缘底座与绝缘支架固定连接，阴极二极管与阳极二极管通过导电铜螺栓电气连接，通过固定连接在阴极二极管上的接线片向外形成引出线；
[0009]所述整流管壳体内的两个端部分别固定有交流绝缘底座及直流绝缘底座，三个整流桥臂的三根引出线在所述交流绝缘底座处通过三个螺钉固定，各整流桥臂的阳极二极管汇总形成直流正极，各整流桥臂的阴极二极管汇总形成直流负极，所述直流正极与所述直流负极在所述直流绝缘底座分别通过螺钉固定。
[0010]优选的是，所述交流绝缘底座上设置有至少三个螺钉孔，用于分别连接三个整流桥臂的三根引出线，交流绝缘底座上的三个螺钉孔在所述整流管壳体内的轴向方向上相互错位。
[0011]优选的是，所述直流绝缘底座上设置有至少两个螺钉孔，用于分别连接整流桥臂的直流正极与直流负极，直流绝缘底座上的两个螺钉孔在所述整流管壳体内的轴向方向上相互错位。
[0012]优选的是，所述阴极二极管与所述阳极二极管对称分布在整流桥臂的中心轴线两侧。
[0013]优选的是，所述整流管壳体外壁设置有半圆形凸台，安装整流管壳体的发电机的空心轴内设置有对应的半圆形凹槽，所述整流管壳体安装至所述空心轴内时，通过所述半圆形凸台与半圆形凹槽进行键连接，以将空心轴的旋转力矩传递给所述整流管壳体。
[0014]优选的是，所述整流管壳体的外壁上还设置有腰形凸台，当所述整流管壳体安装至所述空心轴内时，所述腰形凸台填充在所述整流管壳体外壁与所述空心轴内壁的部分空间内，用于将整流管壳体支撑在所述空心轴内。
[0015]优选的是，所述腰形凸台具有位于整流管壳体不同径向位置的多组，轴向上相邻的两组腰形凸台在整流管壳体的周向方向上相互错位。
[0016]优选的是，所述整流管壳体的内壁上设置有沿轴向方向的多个条形的孔内凸台，所述整流桥臂的绝缘底座及绝缘支架的外壁对应设置有多个平底槽，所述孔内凸台与所述平底槽键连接，以将整流管壳体的旋转力矩传递给所述整流桥臂。
[0017]优选的是，所述整流管壳体的一端抵接在所述空心轴内的止口处，另一端通过孔用挡圈限位在所述空心轴内。
[0018]优选的是，在所述空心轴的两个端部分别内置有主发绝缘衬套与励磁机绝缘衬套，主发绝缘衬套与励磁机绝缘衬套上及所述空心轴的对应位置上设置有通孔，接线柱组件穿过通孔后将连接在交流绝缘底座及直流绝缘底座上的导线引出，所述接线柱组件上设置有凹槽，通过安装在凹槽上的密封圈对所述通孔间隙进行密封。
[0019]本申请通过将三个整流桥臂沿轴向固定在整流管壳体内，每个整流桥臂包括沿周向的阳极二极管与阴极二极管同样沿轴向布置，从而能够为更细的空心轴提供设计空间。
附图说明
[0020]图1是现有的同极性旋转整流管组件示意图。
[0021]图2是现有的空心轴内安装旋转整流组件示意图。
[0022]图3是本申请航空油冷电机用旋转整流组件的一优选实施例的结构示意图。
[0023]图4是整流桥臂结构示意图。
[0024]图5是接线片结构示意图。
[0025]图6是整流管壳体结构示意图。
[0026]图7是交流绝缘底座结构示意图。
[0027]图8是接线柱组件结构示意图。
[0028]图9是励磁机侧绝缘衬套结构示意图。
[0029]图10是旋转整流组件安装示意图。
[0030]其中，1
‑
底座，2
‑
整流管，3
‑
小轴，4
‑
空心轴，5
‑
主发电机转子，6
‑
金属衬套，7
‑
绝缘衬套，8
‑
同极性整流管组件，9
‑
励磁机转子。
[0031]100
‑
整流桥臂，10
‑
绝缘支架，11
‑
阳极二极管，12
‑
导电铜螺栓，13
‑
绝缘底座，14
‑
平底槽，15
‑
接线片，16
‑
阴极二极管，17
‑
引出线；
[0032]200
‑
整流管壳体，18
‑
半圆形凸台，19
‑
腰形凸台，20
‑
喷孔，21
‑
孔内凸台；
[0033]300
‑
交流绝缘底座，22
‑
过油孔；
[0034]400
‑
直流绝缘底座；
[0035]500
‑
接线柱组件，23
‑
凹槽，28
‑
密封圈，29
‑
止动垫圈，30
‑
螺钉。
具体实施方式...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空油冷电机用旋转整流组件，其特征在于，包括三个沿轴向固定于整流管壳体(200)内的整流桥臂(100)，每一个整流桥臂(100)包括阴极二极管(16)及阳极二极管(11)，阴极二极管(16)固定在绝缘底座(13)上，阳极二极管(11)通过螺栓将绝缘底座(13)与绝缘支架(10)固定连接，阴极二极管(16)与阳极二极管(11)通过导电铜螺栓(12)电气连接，通过固定连接在阴极二极管(16)上的接线片(15)向外形成引出线(17)；所述整流管壳体(200)内的两个端部分别固定有交流绝缘底座(300)及直流绝缘底座(400)，三个整流桥臂(100)的三根引出线(17)在所述交流绝缘底座(300)处通过三个螺钉固定，各整流桥臂(100)的阳极二极管(11)汇总形成直流正极，各整流桥臂(100)的阴极二极管(16)汇总形成直流负极，所述直流正极与所述直流负极在所述直流绝缘底座(400)分别通过螺钉固定。2.如权利要求1所述的航空油冷电机用旋转整流组件，其特征在于，所述交流绝缘底座(300)上设置有至少三个螺钉孔，用于分别连接三个整流桥臂(100)的三根引出线(17)，交流绝缘底座(300)上的三个螺钉孔在所述整流管壳体(200)内的轴向方向上相互错位。3.如权利要求1所述的航空油冷电机用旋转整流组件，其特征在于，所述直流绝缘底座(400)上设置有至少两个螺钉孔，用于分别连接整流桥臂(100)的直流正极与直流负极，直流绝缘底座(400)上的两个螺钉孔在所述整流管壳体(200)内的轴向方向上相互错位。4.如权利要求1所述的航空油冷电机用旋转整流组件，其特征在于，所述阴极二极管(16)与所述阳极二极管(11)对称分布在整流桥臂(100)的中心轴线两侧。5.如权利要求1所述的航空油冷电机用旋转整流组件，其特征在于，所述整流管壳体(200)外壁设置有半圆形凸台(18)，安装整流管壳体(200)的发电机的空心轴(4)内设置有对应的半...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖惠君，李宇航，张鸽，敖艳君，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：