一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门制造技术

本发明专利技术涉及一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，属于船舶设计制造技术领域。船舷处设有工作艇开口，开口处设有屏蔽网门，屏蔽网门包括多片活动连接的框架、铰链机构、导轨和传动机构；每片框架中设有多片用于通风的网片单元；相邻的框架之间通过铰链机构连接形成一门状结构，门状结构的两侧设于导轨上；门状结构与传动机构连接。本发明专利技术将整个大型开口的屏蔽网分为若干个小的网片单元，在屏蔽网关闭状态时可以兼具通风需求；每个网片单元四周设有结构框架承担整个开口的载荷，屏蔽网仅承受网片单元内的载荷，提高了屏蔽网门的适用海况；通过本发明专利技术解决了舰船大型开口处的屏蔽装置在关闭状态时兼具通风和满足较高海况应用需求的技术问题。需求的技术问题。需求的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门


[0001]本专利技术涉及一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，属于船舶设计制造


技术介绍

[0002]现代舰船为降低雷达波反射信号特征，均采用全封闭外板型式，控制外板上开口数量和大小，舰船内部舱室的通风处所比较受限，而内藏式工作艇收放机构必须在舰船舷侧外板开大型开口为工作艇及其收放机构提供运动空间，且大型开口在雷达波的照射下会产生空腔效应，增加雷达波的泛水信号特征，需在工作艇收放区的舷侧大开口处增加屏蔽装置，以达到避免产生空腔效应降低雷达波反射信号特征的目的。
[0003]目前舰船在工作艇收放区大开口处的屏蔽装置主要有屏蔽门和屏蔽网2种；屏蔽门可以很好的达到减少雷达波反射信号特征的需求而且屏蔽门强度高可以适用较高的海况且不易损坏，但屏蔽门在关闭状态时会将开口完全封闭不能兼具通风要求；屏蔽网在关闭状态时可以兼具通风需求，但受屏蔽网制作工艺限制，屏蔽网制作的钢丝均小于2mm，承载能力有限，而工作艇处开口较大，采用整张的屏蔽网由于受风面积较大，极易因风的剪力作用造成损坏，适用的海况较低。所以，本
亟需解决如何使舰船大型开口处的屏蔽装置在关闭状态时兼具通风和满足较高海况应用需求的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为解决如何使舰船大型开口处的屏蔽装置在关闭状态时兼具通风和满足较高海况应用需求的技术问题。
[0005]为达到解决上述问题的目的，本专利技术所采取的技术方案是提供一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，船舷处设有工作艇开口，开口处设有屏蔽网门，所述屏蔽网门包括多片活动连接的框架、铰链机构、导轨和传动机构；每片框架中设有多片用于通风的网片单元；相邻的框架之间通过铰链机构连接形成一门状结构，门状结构的两侧设于导轨上；门状结构与传动机构连接。
[0006]优选地，所述框架为长方形，框架中设有的多片网片单元为一排。
[0007]优选地，相邻的所述框架之间设有铰链；每片框架上的铰链至少设于2处不同的位置。
[0008]优选地，所述框架两侧设有用于在导轨上移动的滑块。
[0009]优选地，所述工作艇开口的两侧设有固定的导轨。
[0010]优选地，所述导轨包括左右两侧各2根导轨；同一侧的两根导轨设为相互垂直的L型导轨
[0011]优选地，所述同一侧的两根导轨中，一根导轨设于工作艇开口的侧边，另一根导轨设于工作艇开口的顶端朝向船的内部方向。
[0012]优选地，所述传动机构包括电动机、齿轮、固定轮和链条；工作艇开口的顶端设有
固定轮，固定轮与门状结构的下端之间设有环状的链条；电动机通过齿轮与链条连接。
[0013]优选地，所述网片单元的尺寸为900
×
300mm；一片框架中设有一排共10个网片单元。
[0014]优选地，所述门状结构中包括17片框架。
[0015]相比现有技术，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]1.本专利技术将整个大型开口的屏蔽网分为若干个小的网片单元，每个网片单元通过连接结构连接，在关闭状态时可以兼具通风需求；
[0017]2.本专利技术将整个大型开口的屏蔽网分为若干个小的网片单元，每个网片单元四周设有结构框架承担整个开口的载荷，屏蔽网仅承受网片单元内的载荷，在本体结构形式不变的情况下提高了屏蔽网门的适用海况；
[0018]3.本专利技术通过铰链等连接机构将网片单元连接成适用于大型开口的屏蔽网，可满足收放时转向90
°
的空间要求；
[0019]4.本专利技术采用导轨、传动机构和电动机等收放屏蔽网门，实现自动化开闭。
附图说明
[0020]图1为本专利技术工作艇开口屏蔽网门三维模型图；
[0021]图2为本专利技术单个网片组件示意图；
[0022]图3为本专利技术网片组件通过铰链连接组成屏蔽网门示意图；
[0023]图4为本专利技术屏蔽网门启闭时的运动主要节点示意图。
[0024]附图标记：1.网片单元；2.框架；3.铰链机构；4.导轨；5.传动机构。
具体实施方式
[0025]为使本专利技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：
[0026]如图1
‑
4所示，本专利技术所采取的技术方案是提供一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，船舷处设有工作艇开口，开口处设有屏蔽网门，屏蔽网门包括多片活动连接的框架2、铰链机构3、导轨4和传动机构5；每片框架2中设有多片用于通风的网片单元1；相邻的框架2之间通过铰链机构3连接形成一门状结构，门状结构的两侧设于导轨4上；门状结构与传动机构5连接。框架2为长方形，框架2中设有的多片网片单元1为一排。相邻的框架2之间设有铰链；每片框架2上的铰链至少设于2处不同的位置。框架2两侧设有用于在导轨4上移动的滑块。工作艇开口的两侧设有固定的导轨4。导轨4包括左右两侧各2根导轨；同一侧的两根导轨4设为相互垂直的L型导轨；同一侧的两根导轨4中，一根导轨设于工作艇开口的侧边，另一根导轨设于工作艇开口的顶端朝向船的内部方向。传动机构5包括电动机、齿轮、固定轮和链条；工作艇开口的顶端设有固定轮，固定轮与门状结构的下端之间设有环状的链条；电动机通过齿轮与链条连接。网片单元1的尺寸为900
×
300mm；一片框架2中设有一排共10个网片单元1。门状结构中包括17片框架2。
[0027]实施例
[0028]根据工作艇收放部位大开口的具体尺寸，例如长度9600mm/高度5100mm，将屏蔽网分隔成约900
×
300的网片单元1，共170个。
[0029]根据工作艇部位具体布置，屏蔽网开启后，存放位置与舷侧关闭位置成90
°
，沿船
纵向位置没有转向等要求；长度方向采用受力好的固定式结构框架2连接网片单元，每10个网片单元组成一个网片组件(如图2所示)在一个框架2中，共17个框架2并联；屏蔽网的高度方向为适应转向90
°
的空间要求，采用铰链机构3连接，将17个框架2连接，组成整个屏蔽网门(如图3所示)。
[0030]在本船的舷侧开口的长度方向设置2套L型导轨4与船体结构连接，作为屏蔽网的运行轨道，同时兼做屏蔽装置的承载构件，将屏蔽网门所受载荷传递到船体结构上。
[0031]根据本船布置情况，在合适位置设置启闭电动机，利用传动轴、减速齿轮箱、链条等传动机构5，带动屏蔽网开启关闭，启闭时运动主要节点示意如图4所示。
[0032]通过上述屏蔽网装置，船体舷侧9600
×
5100开口，屏蔽网在5级海况下正常启闭，且在关闭状态下不损坏；在屏蔽网关闭状态，按HJB180
‑
1998总RCS计算方法X、Ku波段，每平方米半周RCS平均不大于1m2，空腔散射消减效果优于
‑
10db；关闭状态下净通风面积不小于10m2。
[0033]本专利技术可同时满足工作艇收放区的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，船舷处设有工作艇开口，开口处设有屏蔽网门，其特征在于，所述屏蔽网门包括多片活动连接的框架、铰链机构、导轨和传动机构；每片框架中设有多片用于通风的网片单元；相邻的框架之间通过铰链机构连接形成一门状结构，门状结构的两侧设于导轨上；门状结构与传动机构连接。2.根据权利要求1所述的一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，其特征在于，所述框架为长方形，框架中设有的多片网片单元为一排。3.根据权利要求2所述的一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，其特征在于，相邻的所述框架之间设有铰链；每片框架上的铰链至少设于2处不同的位置。4.根据权利要求3所述的一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，其特征在于，所述框架两侧设有用于在导轨上移动的滑块。5.根据权利要求4所述的一种具有通风功能的工作艇开口屏蔽网门，其特征在于，所述工作艇开口的两侧设有固定的导轨。6.根据权利要求5所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：江心，杨添，刘靖峤，毛献群，王果，牟立伟，奚英奇，王乾浩，邵宏翔，郭月超，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七，
类型：发明
国别省市：