本实用新型专利技术公开了一种水利工程用支撑装置，包括支撑台体和支撑台体底部一侧设置的减速垫板所述支撑台体的顶端固定有支撑面板，所述支撑台体的表面固定有防滑垫块，所述支撑台体远离支撑面板的一端设置有拼接机构，且支撑台体与减速垫板通过拼接机构连接，所述减速垫板的表面固定有减速垫块，所述减速垫块的表面粘合有反光体。本实用采用两组支撑台体相对分布，通过两组支撑台体之间的弧形空隙实现水利工程中使用的管道进行支撑，且在支撑台体的底部一侧通过拼接机构实现板状结构的减速垫板与支撑台体结合，利用减速垫板表面等间距分布的减速垫块迫使车辆减速慢行，同时利用减速垫块表面贴合具有反光能力的反光体，可起到较好的警示作用。的警示作用。的警示作用。
【技术实现步骤摘要】
一种水利工程用支撑装置
[0001]本技术涉及水利工程
，特别是涉及一种水利工程用支撑装置。
技术介绍
[0002]水利工程是为了控制、利用和保护地表及地下的水资源与环境而修建的各项工程建设的总称，为消除水害和开发利用水资源而修建的工程，按其服务对象分为防洪工程、农田水利工程、水力发电工程、航道和港口工程、供水和排水工程、环境水利工程、海涂围垦工程等，可同时为防洪、供水、灌溉、发电等多种目标服务的水利工程，称为综合利用水利工程。
[0003]目前，常见的水管支撑方式是将地面挖掘出一个容纳水管管道的开孔，但是会对地面造成破损，后期还需要对地面进行修复，施工困难。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种水利工程用支撑装置，能解决常见的水管支撑方式是将地面挖掘处一个容纳水管管道的开孔，但是会对地面造成破损，后期还需要对地面进行修复，施工困难的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种水利工程用支撑装置，包括支撑台体和支撑台体底部一侧设置的减速垫板所述支撑台体的顶端固定有支撑面板，所述支撑台体的表面固定有防滑垫块，所述支撑台体远离支撑面板的一端设置有拼接机构，且支撑台体与减速垫板通过拼接机构连接，所述减速垫板的表面固定有减速垫块，所述减速垫块的表面粘合有反光体。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑垫块沿着所述支撑台体的长截面等间距分布，所述支撑台体设置有两组，且两组所述支撑台体相对分布。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述拼接机构包括插块体、插块螺孔、插槽体和插槽螺孔，所述插块体固定于减速垫板靠近支撑台体的一侧端面，所述插块螺孔开设于所述插块体的内部，所述插槽体开设于所述支撑台体远离支撑面板的一端，所述插槽体的底部开设有插槽螺孔。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑台体的上端与水平之间的夹角为30
°‑
45
°
，所述插块体与插槽体之间插接连接，所述插槽螺孔与插块螺孔之间的螺纹相互对应。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑面板的底部开设滑槽，且滑槽内滑动连接有支撑托板，所述支撑托板的表面采用弧形结构。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑面板的底部且位于滑槽的一侧开设有限位插孔，所述限位插孔的内部插接有限位插杆，所述限位插杆的一端固定有插杆连接体，所述限位插杆远离所述插杆连接体的一侧螺纹连接有加固螺帽。
[0011]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0012]本技术采用两组支撑台体相对分布，通过两组支撑台体之间的弧形空隙实现水利工程中使用的管道进行支撑，且在支撑台体的底部一侧通过拼接机构实现板状结构的减速垫板与支撑台体结合，利用减速垫板表面等间距分布的减速垫块迫使车辆减速慢行，同时利用减速垫块表面贴合具有反光能力的反光体，可起到较好的警示作用，且相邻两组支撑台体之间通过限位插杆插接固定，提高稳定，整个装置装置直接安装，无需破坏地面，安装简单。
附图说明
[0013]图1为本技术的外观图；
[0014]图2为本技术A处局部放大图；
[0015]图3为本技术支撑托板处仰视图；
[0016]图4为本技术图3中限位插杆处侧视图；
[0017]其中：1、支撑台体；2、支撑面板；3、防滑垫块；4、减速垫板； 5、减速垫块；6、反光体；7、插块体；8、插块螺孔；9、插槽体； 10、插槽螺孔；11、支撑托板；12、限位插孔；13、插杆连接体；14、限位插杆；15、加固螺帽。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例
[0020]请参照图1
‑
4所示，本技术提供一种水利工程用支撑装置，包括支撑台体1和支撑台体1底部一侧设置的减速垫板4，支撑台体 1设置有两组，且两组支撑台体1相对分布，支撑台体1的上端与水平之间的夹角为30
°‑
45
°
，将两组支撑台体1相对分布，使支撑台体1底部弧形的两组支撑台体1对接后，底部空间呈一定的圆弧结构，这样即可将水管等穿过圆弧的通道，通过两侧的支撑台体1将通道上方进行支撑，避免车辆过度碾压，支撑台体1的顶端固定有支撑面板2，支撑台体1的表面固定有防滑垫块3，防滑垫块3沿着支撑台体1 的长截面等间距分布，防滑垫块3采用凸起结构，为整个倾斜面的防滑垫块3提供移动的防滑效果，行驶在支撑台体1表面的轮胎不易打滑，提高稳定，减速垫板4的表面固定有减速垫块5，减速垫块5同样采用水平等间距方式设置多组，这样可以使车辆在行驶在支撑台体 1之前，提前进行减速，从而减少支撑台体1受到的冲力，减速垫块 5的表面粘合有反光体6，在反光体6的表面贴合长条状的反光体6，当车辆行驶后，大灯照射在反光体6处会产生反光，进而起到警示的作用，尤其在夜间，作用更加明显，支撑面板2的底部且位于滑槽的一侧开设有限位插孔12，限位插孔12的内部插接有限位插杆14，限位插杆14的一端固定有插杆连接体13，限位插杆14远离插杆连接体13的一侧螺纹连接有加固螺帽15，为了提高相对分布的两组支撑台体1之间连接的稳定，在每组支撑面板2的底部均开设了限位插孔 12，两组
支撑台体1位置摆放完成后，将限位插杆14插入至两组限位插孔12的内部，并推动插杆连接体13使限位插杆14完全与限位插孔12结合，然后将加固螺帽15与限位插杆14的末端螺母连接，利用限位插杆14实现两组支撑面板2的结合，进一步提高整个支撑设备的稳定。
[0021]支撑台体1远离支撑面板2的一端设置有拼接机构，且支撑台体 1与减速垫板4通过拼接机构连接，拼接机构包括插块体7、插块螺孔8、插槽体9和插槽螺孔10，插块体7固定于减速垫板4靠近支撑台体1的一侧端面，插块螺孔8开设于插块体7的内部，插槽体9开设于支撑台体1远离支撑面板2的一端，插槽体9的底部开设有插槽螺孔10，插块体7与插槽体9之间插接连接，插槽螺孔10与插块螺孔8之间的螺纹相互对应，当支撑台体1摆放完成后，将板状结构的减速垫板4前端靠近支撑台体1，使得减速垫板4前端固定连接的插块体7插入至插槽体9的内部，并使插块螺孔8与插槽螺孔10对应，然后利用螺栓插入至插块螺孔8的内部并向下延伸，利用螺栓将插块螺孔8与插槽螺孔10加固，从而实现支撑台体1与减速垫板4的结合，这样即可保证在车辆行驶在减速垫板4或者支撑台体1的表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种水利工程用支撑装置，包括支撑台体(1)和支撑台体(1)底部一侧设置的减速垫板(4)，其特征在于：所述支撑台体(1)的顶端固定有支撑面板(2)，所述支撑台体(1)的表面固定有防滑垫块(3)，所述支撑台体(1)远离支撑面板(2)的一端设置有拼接机构，且支撑台体(1)与减速垫板(4)通过拼接机构连接，所述减速垫板(4)的表面固定有减速垫块(5)，所述减速垫块(5)的表面粘合有反光体(6)。2.根据权利要求1所述的一种水利工程用支撑装置，其特征在于：所述防滑垫块(3)沿着所述支撑台体(1)的长截面等间距分布，所述支撑台体(1)设置有两组，且两组所述支撑台体(1)相对分布。3.根据权利要求1所述的一种水利工程用支撑装置，其特征在于：所述拼接机构包括插块体(7)、插块螺孔(8)、插槽体(9)和插槽螺孔(10)，所述插块体(7)固定于减速垫板(4)靠近支撑台体(1)的一侧端面，所述插块螺孔(8)开设于所述插块体(7)的内部，所述插槽体(9)开设于...
【专利技术属性】
技术研发人员：陶建平，张毅超，
申请(专利权)人：马鞍山郑蒲港新区建设投资有限公司，
类型：新型
国别省市：
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