一种应用于地铁的盾构管片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于地铁的盾构管片，包括第一盾构管片，第一盾构管片的内侧设置有第二盾构管片，第二盾构管片的内侧设置有第三盾构管片，第二盾构管片和第一盾构管片内滑动穿设有连接件，且连接件固定于第一盾构管片内。连接块穿过第一盾构管片和第二盾构管片固定在第三盾构管片上，方便将第一盾构管片、第二盾构管片和第三盾构管片进行连接，同时第一盾构管片的衔接凸块插入到第二盾构管片的凹槽内，进一步增强盾构管片的使用效果；第一盾构管片的插块插入到新的第一盾构管片上的插槽，再通过第二盾构管片上的连接块插入到新的第二盾构管片的连接槽内。到新的第二盾构管片的连接槽内。到新的第二盾构管片的连接槽内。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁的盾构管片


[0001]本技术涉及盾构管片
，具体为一种应用于地铁的盾构管片。

技术介绍

[0002]盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用；盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
[0003]授权公告号CN 214091891 U的公开的一种应用于地铁的盾构管片，它包括第一盾构管片，所述第一盾构管片的结构形状为弧形板，所述第一盾构管片上与轴线平行的侧面上设置有插板A和插槽A，所述插板A和插槽A设置在不同的侧面上，所述插板A的结构形状为弧形板，所述插槽A的结构形状为弧形板，设置在侧面的内部，所述第一盾构管片上的插板A与另一个盾构管片上的插槽A对应设置，且插板A能插入到插槽A的内部，所述第一盾构管片的内侧凹面上设置有预留孔，所述第一盾构管片的内侧面上设置有第二盾构管片，所述第二盾构管片的结构为弧形板，所述第二盾构管片通过连接件A 连接第一盾构管片；本技术具有结构合理、整体结构连接稳定和拼接方便的优点。
[0004]该专利第一盾构管片和第二盾构管片的连接改进为在第二盾构管片的内侧凹面进行，也即是操作的时候，通过在第二盾构管片的内凹面内旋拧连接件A即可完成第二盾构管片和第一盾构管片的连接；实际操作的时候，从内凹面操作更加方便，另外，为了适应不同的厚度，增加了第二盾构管片，增强整体稳定性，第一盾构管片之间的连接通过连接件B连接，第二盾构管片之间的连接通过连接件C连接，其他有益效果在具体实施例中详细说明，但是不能将盾构管片进行充分的连接，极大的影响盾构管片的使用效果，同时盾构管片的强度角度，影响盾构管片的使用。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种应用于地铁的盾构管片，以解决盾构管片连接不便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种应用于地铁的盾构管片，包括第一盾构管片，所述第一盾构管片的外侧设置有第二盾构管片，第二盾构管片采用高强度材料制成，第二盾构管片贴合在第一盾构管片的外侧，所述第二盾构管片的外侧设置有第三盾构管片，第三盾构管片贴合在第二盾构管片的外侧，所述第二盾构管片和第一盾构管片内滑动穿设有连接件，连接件穿过第二盾构管片和第一盾构管片，且连接件固定于第一盾构管片内，连接件的另一端设置在第一盾构管片内，将第一盾构管片、第二盾构管片和第三盾构管片进行充分的连接。
[0007]优选的，所述第一盾构管片的一端设置有插块，插块设置在第一盾构管片的一端，保证第一盾构管片与插块一体制成。
[0008]优选的，所述第一盾构管片的另一端设置有插槽，插槽开设在第一盾构管片的另
一端内壁，且插槽与插块相匹配，第一盾构管片的插块可以插入到另一第一盾构管片的插槽内，方便第一盾构管片之间的连接。
[0009]优选的，所述第一盾构管片上固定有衔接凸块，衔接凸块固定设置在第一盾构管片上。
[0010]优选的，所述第二盾构管片上开设有凹槽，凹槽开设在第二盾构管片的内侧，且衔接凸块的外侧设置于凹槽内，衔接凸块可以插入到第二盾构管片的凹槽内，保证第二盾构管片和第一盾构管片连接稳定。
[0011]优选的，所述第二盾构管片的一端开设有连接槽，连接槽开设在第二盾构管片的一端，所述第二盾构管片的另一端开设有连接块，第二盾构管片与连接块一体制成，且连接块滑动设置于连接槽内壁，第二盾构管片的连接块可以插入到新的第二盾构管片的连接槽内，保证第二盾构管片之间的连接。
[0012]优选的，所述第三盾构管片内均匀开设有空腔，空腔开设在第三盾构管片内，保证第三盾构管片的使用效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1.本技术通过连接块穿过第一盾构管片和第二盾构管片固定在第三盾构管片上，方便将第一盾构管片、第二盾构管片和第三盾构管片进行连接，同时第一盾构管片的衔接凸块插入到第二盾构管片的凹槽内，进一步增强盾构管片的使用效果。
[0015]2.本技术可以通过第一盾构管片的插块插入到新的第一盾构管片上的插槽，再通过第二盾构管片上的连接块插入到新的第二盾构管片的连接槽内。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视图；
[0017]图2为本技术正视图；
[0018]图3为本技术正视截面图。
[0019]图中：1、第一盾构管片；11、插块；12、插槽；13、衔接凸块；2、第二盾构管片；21、凹槽；22、连接槽；23、连接块；3、第三盾构管片；31、空腔；4、连接件。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]请参阅图1
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图3，图示中的一种应用于地铁的盾构管片，包括第一盾构管片1，第一盾构管片1的内侧设置有第二盾构管片2，第二盾构管片2采用高强度材料制成，第二盾构管片2贴合在第一盾构管片1的内侧，第二盾构管片2的内侧设置有第三盾构管片3，第三盾构管片3贴合在第二盾构管片2 的内侧，第二盾构管片2和第一盾构管片1内滑动穿设有连接件4，连接件4 穿过第二盾构管片2和第一盾构管片1，且连接件4固定于第一盾构管片1内，连接件4的另一端设置在第一盾构管片1内，将第一盾构管片1、第二盾构管片2和第三盾构
管片3进行充分的连接。
[0023]其中，为了第一盾构管片1的连接，第一盾构管片1的一端设置有插块 11，插块11设置在第一盾构管片1的一端，保证第一盾构管片1与插块11 一体制成，第一盾构管片1的另一端设置有插槽12，插槽12开设在第一盾构管片1的另一端内壁，且插槽12与插块11相匹配，第一盾构管片1的插块 11可以插入到另一第一盾构管片1的插槽12内，方便第一盾构管片1之间的连接。
[0024]本盾构管片使用时：连接件4穿过第二盾构管片2和第一盾构管片1，使得连接件4固定在第三盾构管片3内，将第三盾构管片3、第二盾构管片2和第一盾构管片1进行连接，通过第一盾构管片1上的插块11插入到新的第一盾构管片1插槽12中，保证第一盾构管片1之间的连接。
[0025]实施例2
[0026]请参阅图1
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图3，本实施方式对于实施例1进一步说明，图示中一种应用于地铁的盾构管片，包括第一盾构管片1，第一盾构管片1的内侧设置有第二盾构管片2，第二盾构管片2采用高强度材料制成，第二盾构管片2贴合在第一盾构管片1的内侧，第二盾构管片2的内侧设置有第三盾构管片3，第三盾构管片3贴合在第二盾构管片2的内侧，第二盾构管片2和第一盾构管片本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁的盾构管片，其特征在于，包括第一盾构管片(1)，所述第一盾构管片(1)的外侧设置有第二盾构管片(2)，所述第二盾构管片(2)的外侧设置有第三盾构管片(3)，所述第二盾构管片(2)和第一盾构管片(1)内滑动穿设有连接件(4)，且连接件(4)固定于第一盾构管片(1)内。2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁的盾构管片，其特征在于：所述第一盾构管片(1)的一端设置有插块(11)。3.根据权利要求1所述的一种应用于地铁的盾构管片，其特征在于：所述第一盾构管片(1)的另一端设置有插槽(12)，且插槽(12)与插块(11)相匹配。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴志良，
申请(专利权)人：东莞市安德建筑构件有限公司，
类型：新型
国别省市：