一种市政道路桥梁设计护栏支撑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路桥梁设计护栏支撑，涉及道路工程技术领域。本实用新型专利技术包括：支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，所述支撑柱的底部设置有螺栓；缓冲装置，所述缓冲装置的数量为四个，每两个所述缓冲装置安装于一个所述支撑柱上，所述缓冲装置包括固定框、缓冲杆、两个滑动块、缓冲弹簧以及两个连接板，所述固定框套设在所述支撑柱上，所述缓冲杆固定于所述固定框上，两个所述滑动块滑动套设于所述缓冲杆的外表面，所述缓冲弹簧套设在所述缓冲杆上且位于两个所述滑动块之间。本实用新型专利技术通过缓冲装置和防护栏的配合，抵消车辆部分撞击力，避免了因车辆撞击冲击力较大而造成护栏损坏严重的情况，保证人们的生命安全。保证人们的生命安全。保证人们的生命安全。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁设计护栏支撑


[0001]本技术涉及道路工程
，具体涉及一种市政道路桥梁设计护栏支撑。

技术介绍

[0002]在桥梁道路中为了保证车辆行驶的安全性与步行人们更好的分离会在道路旁建设护栏，为行人和车辆行驶提供安全保障，现有的护栏防撞性能低，实际撞击防护效果不是很理想，当车辆失控撞击护栏时，因护栏的减震效果不好，车辆对护栏的撞击力较大，造成车辆的损坏，进而影响驾驶员生命安全，同时造成更大的经济损失和人员伤亡，不便于使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种市政道路桥梁设计护栏支撑。
[0004]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0005]一种市政道路桥梁设计护栏支撑，包括：支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，所述支撑柱的底部设置有螺栓；所述缓冲装置的数量为四个，每两个所述缓冲装置安装于一个所述支撑柱上，缓冲装置，所述缓冲装置包括固定框、缓冲杆、两个滑动块、缓冲弹簧以及两个连接板，所述固定框套设在所述支撑柱上，所述缓冲杆固定于所述固定框上，两个所述滑动块滑动套设于所述缓冲杆的外表面，所述缓冲弹簧套设在所述缓冲杆上且位于两个所述滑动块之间，所述连接板铰接于所述滑动块上；防护栏，所述防护栏安装于所述缓冲装置上，所述防护栏包括两个平栏和多个缓冲弹簧，其中一个平栏与连接板铰接，另一个所述平栏通过连接弹簧进行连接。
[0006]进一步地，所述支撑柱上固定安装有抵板。
[0007]进一步地，所述平栏包括两个平板和转筒，所述平板与所述连接板铰接，所述转筒转动于两个所述平板之间。
[0008]进一步地，所述防护栏上安装有连接板，所述连接板上设置有两个螺栓，所述连接板通过其中一个螺栓与所述防护栏固定连接。
[0009]进一步地，所述平板的材料为反光材质。
[0010]进一步地，所述支撑柱的顶部插设有警示板。
[0011]进一步地，所述缓冲弹簧和所述连接弹簧的表面涂抹有防腐涂层。
[0012]本技术的有益效果如下：
[0013]本技术通过缓冲装置和防护栏的配合，抵消车辆部分撞击力，避免了因车辆撞击冲击力较大而造成护栏损坏严重的情况，保证人们的生命安全，避免了更大的经济损失和人员伤亡。
附图说明
[0014]图1是本技术立体结构图；
[0015]图2是本技术又一立体结构图；
[0016]图3是本技术的平面主视图；
[0017]图4是本技术图3中A
‑
A方向剖视图；
[0018]图5是本技术图4中B处的放大图；
[0019]图6是本技术的平面侧视图。
[0020]附图标记：1、支撑柱；2、缓冲装置；21、固定框；22、缓冲杆；23、滑动块；24、缓冲弹簧；25、连接板；3、防护栏；31、平栏；311、平板；312、转筒；32、连接弹簧；4、抵板；5、对接板；6、螺纹栓；7、警示板。
具体实施方式
[0021]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
6所示，本技术一个实施例提出的一种市政道路桥梁设计护栏支撑，包括：支撑柱1，所述支撑柱1的数量为两个，所述支撑柱1的底部设置有螺栓，支撑柱1由长板和圆板组成，螺栓设置在圆板上，通过螺栓与地面进行固定连接，支撑柱1上固定有限位板，所述缓冲装置2的数量为四个，每两个所述缓冲装置2安装于一个所述支撑柱1上，所述缓冲装置2包括固定框21、缓冲杆22、两个滑动块23、缓冲弹簧24以及两个连接板25，所述固定框21套设在所述支撑柱1上，固定框21套设在支撑柱1上，且搭放在限位板上，所述缓冲杆22固定于所述固定框21上，两个所述滑动块23滑动套设于所述缓冲杆22的外表面，所述缓冲弹簧24套设在所述缓冲杆22上且位于两个所述滑动块23之间，所述连接板25铰接于所述滑动块23上，固定框21上构造有凹槽，缓冲杆22固定于凹槽内壁的两侧之间，滑动块23的表面滑动于凹槽的内壁上；防护栏3，所述防护栏3安装于所述缓冲装置2上，所述防护栏3包括两个平栏31和多个连接弹簧32，其中一个平栏31与连接板25铰接，另一个所述平栏31通过连接弹簧32进行连接，既两个平栏31之间通过连接弹簧32连接，当撞击物撞击防护栏3时，比如车辆撞击防护栏3，挤压其中一个平栏31，接触车辆的平栏31挤压连接弹簧32，连接弹簧32被挤压产生的回弹力抵消部分车辆撞击时产生的冲击力，在冲击力的作用下，会推动远离车辆的平栏31向支撑柱1方向移动，从而带动与平栏31铰接的两个连接板25进行折叠，使得连接板25与其另一端铰接的两个滑动块23向相邻的一侧移动，从而挤压套设在缓冲杆22上的缓冲弹簧24，缓冲弹簧24被挤压产生的回弹力进一步抵消车辆撞击时产生的冲击力，避免了因车辆撞击冲击力较大而造成护栏损坏严重的情况，保证驾驶员和路边行人的生命安全，避免了更大的经济损失和人员伤亡，因此与现有技术相比，通过缓冲装置2和防护栏3的配合，抵消车辆部分撞击力，避免了因车辆撞击冲击力较大而造成护栏损坏严重的情况，保证人们的生命安全，避免了更大的经济损失和人员伤亡。
[0023]如图2所示，在一些实施例中，所述支撑柱1上固定安装有抵板4，抵板4固定在限位板上，抵板4增强支撑柱1的支撑，使得在受到撞击时抵板4可以抵住一定的冲击力，增强此装置的支撑防护效果。
[0024]如图2所示，在一些实施例中，所述平栏31包括两个平板311和转筒312，所述平板
311与所述连接板25铰接，所述转筒312转动于两个所述平板311之间，车辆在移动撞击撞击触碰转筒312时，转筒312会发生转动，从而对其形成移动一定的缓冲，减小撞击力。
[0025]如图2所示，在一些实施例中，所述防护栏3上安装有对接板5，所述对接板5上设置有两个螺纹栓6，所述对接板5通过其中一个螺纹栓6与所述防护栏3固定连接，对接板5上构造有两个内槽，靠近支撑柱1上的平板311插入其中一个内槽，通过螺栓与其固定，对接板5可实现多组此装置的连接，当需要安装多组此装置时，将另一组此装置上的平板311插入另一个内槽，通过螺纹栓6进行固定，从而实现多组此装置组装，同时当一组此装置撞击损坏，可方便拆卸更换。
[0026]如图1所示，在一些实施例中，所述平板311的材料为反光材质，可增加夜间警示效果，提高夜间车辆和路人行驶的安全性。
[0027]如图3所示，在一些实施例中，所述支撑柱1的顶部插设有警示板7，警示板7上可设置注意行驶的字样，可快速拆卸更换其它字样的警示板7。
[0028]如图5所示，在一些实施例中，所述缓冲弹簧24和所述连接弹簧32的表面涂抹有防腐涂层，缓冲弹簧24和连接弹簧32，长期暴露的外界，容易造成生锈，通过防腐涂层对其表面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁设计护栏支撑，其特征在于，包括：支撑柱(1)，所述支撑柱(1)的数量为两个，所述支撑柱(1)的底部设置有螺栓；缓冲装置(2)，所述缓冲装置(2)的数量为四个，每两个所述缓冲装置(2)安装于一个所述支撑柱(1)上，所述缓冲装置(2)包括固定框(21)、缓冲杆(22)、两个滑动块(23)、缓冲弹簧(24)以及两个连接板(25)，所述固定框(21)套设在所述支撑柱(1)上，所述缓冲杆(22)固定于所述固定框(21)上，两个所述滑动块(23)滑动套设于所述缓冲杆(22)的外表面，所述缓冲弹簧(24)套设在所述缓冲杆(22)上且位于两个所述滑动块(23)之间，所述连接板(25)铰接于所述滑动块(23)上；防护栏(3)，所述防护栏(3)安装于所述缓冲装置(2)上，所述防护栏(3)包括两个平栏(31)和多个连接弹簧(32)，其中一个平栏(31)与连接板(25)铰接，另一个所述平栏(31)通过连接弹簧(32)进行连接。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘军军，冯成刚，宋宇新，刘二明，张亚军，李俊杰，
申请(专利权)人：中铁十二局集团国际工程有限公司，
类型：新型
国别省市：