一种车辆电子水泵EMC接地结构及其接地方法技术

本发明专利技术涉及车辆电子水泵领域，具体是一种车辆电子水泵EMC接地结构及其接地方法，该接地结构包括泵壳、设置在泵壳内按照自上而下顺序安装的耐磨垫片、叶轮转子总成、橡胶支架、与橡胶支架平行分布的定子总成、电机总成、密封圈、控制器总成、电机后盖，所述的电机总成上设置有弹簧，所述的弹簧将定子总成连接到控制器总成上；所述的控制器总成的下端设置有用于接地的弹片，其具体接地步骤如下：S1、连接；S2、弹簧压缩；S3、保证弹簧移动；S4、接地，电场和磁场产生的产生的噪音及信号干扰通过接地方式将马达引出至控制器总成，然后从控制器总成引入电机后盖，从而水泵与整车接地，消除改善由无刷电机驱动的电动泵类产品的EMC水平出现的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆电子水泵EMC接地结构及其接地方法


[0001]本专利技术涉及车辆电子水泵领域，具体是一种车辆电子水泵EMC接地结构及其接地方法。

技术介绍

[0002]EMC包括EMI电磁干扰及EMS电磁耐受性两部分，所谓EMI电磁干扰，乃为机器本身在执行应有功能的过程中所产生不利于其它系统的电磁噪声；而EMS乃指机器在执行应有功能的过程中不受周围电磁环境影响的能力,解决电磁兼容的手段无非是电容、电感扼流圈、电源滤波器和接地。
[0003]如中国专利号为201921610448.X的一种电子水泵中，包括壳体以及设置在所述壳体内的定子组件、电路板和连接件；所述电路板设置有接地端，所述连接件的两端分别为第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述定子组件连接，所述第二连接端与所述电路板的接地端连接；所述连接件设置有具备弹性的弯曲段。该专利通过在所述连接件处设置可以被压缩的弯曲段，以使得连接件可以稳定地将电路板与定子组件连接形成接地回路，当电子水泵振动时，连接件可以利用自身的弹性形变向外摆动以继续与电路板和定子组件形成稳定连接，但是产品受结构空间限制以及产品工艺定性无法满足EMC4级，故而需要换种方式采用接地满足EMC4级要求。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提出一种车辆电子水泵EMC接地结构及其接地方法。
[0005]一种车辆电子水泵EMC接地结构，包括泵壳、设置在泵壳内按照自上而下顺序安装的耐磨垫片、叶轮转子总成、橡胶支架、与橡胶支架平行分布的定子总成、电机总成、密封圈、控制器总成、电机后盖，所述的电机总成上设置有弹簧，所述的弹簧连接在定子总成与控制器总成之间；所述的控制器总成的下端设置有用于接地的弹片。
[0006]作为本专利技术的进一步改进，所述的电机总成的下端面上设置有若干组具有限位作用且内置有通孔的定位柱，所述的弹簧设置在定位柱内。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述的弹簧连接在控制器总成的PCBA的接地点上。
[0008]作为本专利技术的进一步改进，所述的弹簧与定子总成的铁芯平面导通。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述的定子总成的铁芯在注塑前激光打磨去除表面保护膜。
[0010]作为本专利技术的进一步改进，所述的弹簧表面镀银或镀金。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述的弹片与电机后盖配合。
[0012]作为本专利技术的另一种改进，提出了一种车辆电子水泵EMC接地方法，基于所述的一种车辆电子水泵EMC接地结构，其具体步骤如下：
[0013]S1、连接：定子总成通过弹簧与控制器总成的PCBA的接地点连接；
[0014]S2、弹簧压缩：PCBA安装后，弹簧处于压缩状态，保持定子总成与PCBA的连接可靠；
[0015]S3、保证弹簧移动：弹簧通过设置在电机总成壳体上的定位柱固定弹簧，用来保证弹簧不会移动位置；
[0016]S4、接地：控制器总成通过弹片与电机后盖实现良好的接地。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过将弹簧设置在定位柱内，保证弹簧不会移动位置，同时控制器总成与弹片连接，弹片与电机后盖良好接地，采用接地方式满足EMC4级要求；电场和磁场产生的产生的噪音及信号干扰通过接地方式将马达引出至控制器总成，然后从控制器总成引入电机后盖，从而水泵与整车接地，消除改善由无刷电机驱动的电动泵类产品的EMC水平出现的问题。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0019]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术的内部结构示意图；
[0021]图3为本专利技术的弹簧和弹片仰视结构示意图；
[0022]图4为本专利技术的电机后盖主视结构示意图；
[0023]图5为本专利技术的图4的B
‑
B结构示意图；
[0024]图6为本专利技术的接地孔结构示意图；
[0025]图7为本专利技术的定子总成立体结构示意图；
[0026]图8为本专利技术的定位柱立体结构示意图；
[0027]图9为本专利技术的图4的A放大结构示意图；
[0028]图10为本专利技术的弹簧和弹片主视结构示意图。
具体实施方式
[0029]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本专利技术进一步阐述。
[0030]如图1至图10所示，一种车辆电子水泵EMC接地结构，包括泵壳3、设置在泵壳3内按照自上而下顺序安装的耐磨垫片2、叶轮转子总成4、橡胶支架10、与橡胶支架10平行分布的定子总成14、电机总成11、密封圈6、控制器总成8、电机后盖9，所述的电机总成11上设置有弹簧1，所述的弹簧1连接在定子总成14与控制器总成8之间；所述的控制器总成8的下端设置有用于接地的弹片12。
[0031]如图8所示，作为本专利技术的一种实施例，所述的电机总成11的下端面上设置有若干组具有限位作用且内置有通孔的定位柱15，所述的弹簧1设置在定位柱15的通孔内。
[0032]进一步地，本专利技术的所述的弹簧1连接在控制器总成8的PCBA的接地点上，保持定子总成14与PCBA上接地点的连接可靠。
[0033]具体的，本专利技术通过将弹簧1设置在定位柱15内，保证弹簧1不会移动位置，同时控制器总成8与弹片12连接，弹片12与电机后盖9良好接地，采用接地方式满足EMC4级要求；电场和磁场产生的产生的噪音及信号干扰通过接地方式将马达引出至控制器总成8，然后从控制器总成8引入电机后盖9，从而水泵与整车接地，消除改善由无刷电机驱动的电动泵类产品的EMC水平出现的问题。
[0034]进一步地，本专利技术的弹簧1设置在定位柱15的通孔内，然后弹簧1的一端与定子总成14的铁芯平面导通，从而能够保持良好的接通功能。
[0035]具体实际应用时，本专利技术的弹簧1有弹性留有压缩量，这种设计的好处是：使得控制器总成8与定子总成14的铁芯良好导通。
[0036]如图10所示，在本专利技术中，所述的控制器总成8与弹片12连接，弹片12与电机后盖9良好接地。
[0037]由于所述的定子总成14的铁芯表面有一层保护膜，不利于弹簧1导通，在注塑前激光打磨去除表面保护膜后放入弹簧1，通过上述操作后，弹簧1与铁芯良好导通，增加接地的弹簧1与铁芯的导通功能。
[0038]具体的，所述的弹簧1表面镀银或镀金，以提升表面接触的导电性能，保证其有效性。
[0039]所述的弹簧1为柔性结构，在工作过程中不会因为震动类因素导致连接断开。
[0040]进一步地，所述的弹片12与电机后盖9配合，定子总成14的铁芯端面经过弹簧1引导至控制器总成8，控制器总成8经过弹片12引导至电机后盖9。
[0041]一种车辆电子水泵EMC接地方法，基于所述的一种车辆电子水泵EMC接地结构，其具体步骤如下：
[0042]S1、连接：定子总成14通过弹簧1与控制器总成8的PCBA的接地点连接；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆电子水泵EMC接地结构，其特征在于：包括泵壳(3)、设置在泵壳(3)内按照自上而下顺序安装的耐磨垫片(2)、叶轮转子总成(4)、橡胶支架(10)、与橡胶支架(10)平行分布的定子总成(14)、电机总成(11)、密封圈(6)、控制器总成(8)、电机后盖(9)，所述的电机总成(11)上设置有弹簧(1)，所述弹簧(1)连接在定子总成(14)与控制器总成(8)之间；所述的控制器总成(8)的下端设置有用于接地的弹片(12)。2.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵EMC接地结构，其特征在于：所述的电机总成(11)的下端面上设置有若干组具有限位作用的定位柱(15)。3.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵EMC接地结构，其特征在于：所述定位柱(15)内置有通孔。4.根据权利要求3所述的一种车辆电子水泵EMC接地结构，其特征在于：所述的弹簧(1)设置在定位柱(15)的通孔内。5.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵EMC接地结构，其特征在于：所述的弹簧(1)连接在控制器总成(8)的PCBA的接地点上。6.根据权利要求1所述的一种车辆电子水泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德安，
申请(专利权)人：芜湖飞龙汽车电子技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：