一种可经由移动用户配置文件自定义和个性化的车辆。所述车辆可以包含主体、动力系统、车辆电子器件和计算系统。所述车辆的所述计算系统可被配置成：从移动装置接收用户的驾驶员配置文件的数据字段；使用机器学习来根据所述数据字段估计所述车辆的车辆功能的配置；以及根据所估计的配置经由所述车辆电子器件控制车辆的组件集合的设置。车辆的组件集合的设置。车辆的组件集合的设置。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】可经由移动用户配置文件自定义和个性化的车辆
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2020年4月9日提交且标题为“可经由移动用户配置文件自定义和个性化的车辆(VEHICLES THAT CAN BE CUSTOMIZED AND PERSONALIZED VIA MOBILE USER PROFILES)”的第16/844,278号美国专利申请的优先权，所述美国专利申请的全部公开内容由此以引用的方式并入本文中。
[0003]本文中所公开的至少一些实施例涉及可经由移动用户配置文件自定义和个性化的车辆。
技术介绍
[0004]车辆可以包含汽车、卡车、船和飞机以及用于军事、建筑、农学或休闲用途的车辆或车辆设备。车辆可以经由车辆电子器件自定义或个性化。车辆电子器件可以包含在车辆中使用的电子系统。车辆电子器件可以包含用于车辆的传动系统、车辆的主体或内部特征、车辆中的娱乐系统和车辆的其它部分的电子器件。点火装置、引擎和变速器电子器件可存在于配备内燃供能型机械的车辆中，所述车辆例如常规汽车、卡车、摩托车、船只、飞机、军用车辆、叉车、拖拉机和挖掘机。用于控制电动车辆系统的相关元件还见于例如混动或电动汽车的混动和电动车辆中。例如，电动汽车可以依赖于电力电子器件来控制主推进马达并管理电池系统。
[0005]一般来说，车辆电子器件可以是分布式系统并且可以包含动力系统控制模块和动力系统电子器件、主体控制模块和主体电子器件、内部电子器件和底盘电子器件、安全性和娱乐电子器件，以及用于乘客和驾驶员舒适性系统的电子器件。而且，车辆电子器件可以包含用于车辆自动化的电子器件。此类电子器件可以包含机械电子、人工智能和分布式系统或与其一起操作。使用自动化用于复杂任务(包含导航)的车辆可以被称为半自主的。仅依赖于自动化的车辆可以被称为自主的。美国汽车工程师学会(SAE)已将自主性分类为六种级别。0级或无自动化。1级或驾驶员辅助，其中车辆可以在特定情形中自主地控制转向或速度以辅助驾驶员。2级或部分自动化，其中车辆可以在特定情形中自主地控制转向和速度两者以辅助驾驶员。3级或条件性自动化，其中车辆可以在正常环境条件下自主地控制转向和速度两者，但需要驾驶员监督。4级或高度自动化，其中车辆可以在正常环境条件下自主地完成行进，不需要驾驶员监督。以及，5级或全自主性，其中车辆可以在任何环境条件下自主地完成行进。
[0006]用户配置文件是特定用户的电子、数字或计算机化表示。用户配置文件可供操作系统、计算机程序、其它类型的计算系统、电子商务和社交媒体系统以及汽车信息娱乐系统使用。移动用户配置文件是至少可供移动装置使用的类型的用户配置文件。用户配置文件可以包含个人身份的表示，并且可以被视为用户模型的计算机表示。用户模型是可用于捕捉关于个别用户的某些特性的数据结构。并且，获取用户配置文件的过程可以被称为用户
建模或剖析。用户配置文件还可以用于存储对个人特性的描述。用户配置文件的信息可供各种类型的系统使用，所述系统例如考虑个人的特性和偏好的任何类型的系统。
附图说明
[0007]根据下文给出的具体实施方式且根据本公开的各种实施例的附图，将更加充分地理解本公开。
[0008]图1至3说明根据本公开的一些实施例的实例联网系统，其至少包含移动装置和车辆且被配置成经由移动用户配置文件实施车辆的自定义和个性化。
[0009]图4和5说明根据本公开的一些实施例的可由图1至3中描绘的联网系统的各方面执行的实例操作的流程图。
具体实施方式
[0010]本文中所公开的至少一些实施例涉及可经由移动用户配置文件自定义和个性化的车辆。在一些实施例中，实例车辆可以包含主体、动力系统、车辆电子器件和计算系统。所述车辆的所述计算系统可被配置成：从移动装置接收用户的驾驶员配置文件的数据字段；使用机器学习来根据所述数据字段估计所述车辆的车辆功能的配置；以及根据所估计的配置经由所述车辆电子器件控制车辆的组件集合的设置。车辆的组件集合可以包含主体的组件，或动力系统的组件，或其任何组合。
[0011]在一些实施例中，车辆的动力系统可以附接到车辆的主体和/或底盘。车辆的动力系统可以包含引擎、悬挂和转向系统以及最终驱动装置。最终驱动装置可以包含车轮、连续履带、螺旋桨、反作用推进或电力推进驱动装置中的至少一者，或其任何组合。此类车辆的车辆电子器件可以包含用于主体的电子器件，或用于动力系统的电子器件，或其任何组合。
[0012]本文中所公开的至少一些实施例可以是、包含联网系统或作为联网系统的一部分，所述联网系统包含移动装置和车辆，且被配置成经由移动用户配置文件实施车辆的自定义和个性化。此系统可以包含车辆，所述车辆至少包含主体、动力系统、车辆电子器件和计算系统。所述系统还可以包含移动装置，所述移动装置至少包含用户界面和计算系统。
[0013]在一些实施例中，移动装置的用户界面(UI)可以包含任何类型的UI。并且，移动装置的计算系统可被配置成根据经由UI接收的用户输入将用户的驾驶员配置文件的多个数据字段发送到车辆的计算系统。移动装置的计算系统还可被配置成使用机器学习来根据多个数据字段估计车辆的车辆功能的多个配置。多个数据字段可以包含用户的另一车辆的多个组件的设置。移动装置的计算系统还可被配置成将所估计的多个配置发送到车辆的计算系统以至少部分地控制车辆的组件集合的设置。车辆的组件集合可以包含车辆的动力系统的组件。
[0014]在一些实施例中，移动装置可以存储含有特定于用户的配置和偏好信息的用户配置文件。当移动装置安全地连接到车辆时，用户配置文件可用于控制车辆的设置和/或行为的自定义或个性化，使得与本文中所公开的技术兼容的任何车辆可以类似于用户使用其自身车辆的方式供用户使用。换句话说，可以动态地变换兼容车辆以使其表现得类似于用户所拥有的车辆。
[0015]车辆很容易记住其上次使用的配置；然而，跨来自不同制造商的不同车辆移植配
置要复杂得多。例如，如果用户在第一品牌的车辆中调整座椅且接着用户调整第二品牌的车辆中的座椅，则算法(例如机器学习算法)可用于系统以进行转移和估计，用于确定第二品牌的车辆中的优选座椅配置。而且，例如，车辆很容易调用用户所使用的最后一种驾驶模式(例如，运动、山地、普通、生态)；但移植此类偏好并接着将所述偏好转移在另一车辆中可能是复杂的。幸运的是，此类复杂性可以通过本文中所描述的系统和方法来减轻。
[0016]而且，线控驱动在车辆中变得越来越流行。因此，用户推动或转动的程度与车辆转向、加速或制动的程度之间的关系可以是可调整的、可自定义的和可个性化的。这允许车辆被重新配置成以更类似于另一车辆的方式被驱动。线控驱动、线控转向、线控飞行或线控操作技术包含使用电气或机电系统来执行传统上通过机械连杆实现的车辆功能。此技术用使用机电致动器和例如踏板及转向感觉模拟器等人机界面的电子控制系统代替传统机械控制系统。因此，可以从车辆中除去组件，例如驾驶杆、中间轴、泵、软管、传动带、冷却器和真空伺服器和主缸。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种系统，其包括：至少一个处理装置；以及存储器，其含有指令，所述指令被配置成指示所述至少一个处理装置：从用户的移动装置接收指示对应于第一车辆的组件的设置的数据字段的信令；基于所接收的信令确定第二车辆的组件的设置，其中所述数据字段包括对机器学习模型的输入，并且所述第二车辆的所述组件的所述设置对应于来自所述机器学习模型的输出；和基于新设置而配置所述第二车辆的所述组件。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述指令进一步被配置成指示所述至少一个处理装置：保存指示所述第二车辆的所述设置的额外数据；以及向所述移动装置发送指示用于更新所述移动装置上的驾驶员配置文件的所述额外数据的信令。3.根据权利要求2所述的系统，其进一步包括在发送指示所述额外数据的所述信令之前与所述移动装置交换安全密钥。4.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据字段包括所述第一车辆的仪表盘或中央控制台的设置，并且所述机器学习模型的所述输出包括所述第二车辆的仪表盘或中央控制台的设置。5.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据字段包括所述第一车辆的制动系统的制动设置的历史数据，并且来自所述机器学习模型的所述输出包括基于所述历史数据确定的所述第二车辆的制动系统的设置。6.根据权利要求1所述的系统，其中所述系统进一步包括额外存储器或存储装置，所述额外存储器或存储装置被配置成存储指示所述第二车辆的所述设置的额外数据。7.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据字段进一步对应于第三车辆的设置。8.根据权利要求7所述的系统，其中：所述第一车辆的所述组件的所述设置包括所述用户在作为驾驶员使用所述第一车辆时的设置；并且所述第三车辆的所述设置包括所述用户在作为乘客使用所述第三车辆时的设置。9.根据权利要求8所述的系统，其中所述第三车辆是自主车辆，并且所述第三车辆的所述设置包括由所述用户请求的自动驾驶配置。10.根据权利要求1所述的系统，其中所述数据字段包括经由所述移动装置的用户界面从所述用户接收的所述第一车辆的驾驶模式偏好。11.根据权利要求10所述的系统，其中：所述驾驶模式偏好包括对于车辆操作模式的偏好；并且所述指令进一步被配置成指示所述至少一个处理装置使所述第二车辆的变速器系统根据所述车辆操作模式操作。12.一种方法，其包括：由第一车辆的计算系统从用户的移...
【专利技术属性】
技术研发人员：R，
申请(专利权)人：美光科技公司，
类型：发明
国别省市：
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