新型的路面排水结构制造技术

本实用新型专利技术提供了新型的路面排水结构，属于道路建筑工程技术领域，其主要针对现有路面排水结构无法对出水孔上附着的杂物进行清理，从而当杂物将所有的出水口都堵住后，将会造成排水不畅的技术问题，提出如下方案，包括有排水系统、第一推板和第二推板，排水系统包括有排水沟和储杂槽，阻隔壁上开设有多组第一排水孔，储杂槽内安装有多组安装板，安装板顶部的一端均设置有四组第一连接座，安装板顶部的另一端均设置有四组第二连接座，每两组第一连接座均与每一组第三连接座铰接，每一组第四连接座均与每两组第二连接座铰接，两组安装座之间均可摆动的卡设有浮升杆，浮升杆的顶端均设置有浮球，从而该排水机构能够对第一排水孔进行清理。清理。清理。

【技术实现步骤摘要】
新型的路面排水结构


[0001]本技术属于道路建筑工程
，更具体地说，特别涉及新型的路面排水结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，道路路面发展越来越重要。为了减少积水以及水对路面的损坏，道路的两边通常都设置有排水沟。普通的排水道由混凝土浇筑而成，其上设置有可以承受车辆碾压的漏水板，排水沟多采用矩形断面结构，而漏水板采用镂空板结构。
[0003]如专利号为201621366569.0的中国技术专利，公开了一种路面排水结构，该排水结构在污物多到堵塞住排水孔或者进水量过大时，活动板受到的压力增大，造成弹性件发生压缩，活动板在凹槽中移动，带动第一挡板发生移动。而随着第一挡板的移动，第一出水孔和第二出水孔从错位状态逐渐变成对齐状态，等于开通另一条排水通道，加快水排出，从而不容易在上阶沟体中产生积水。但是现有的路面排水结构无法对出水孔上附着的淤泥和杂物进行清理，从而当淤泥和杂物将所有的出水口都堵住后，将会造成排水不畅和路面积水的情况。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供了新型的路面排水结构，以解决现有路面排水结构无法对出水孔上附着的淤泥和杂物进行清理，从而当淤泥和杂物将所有的出水口都堵住后，将会造成排水不畅和路面积水的技术问题。
[0005]本技术的新型的路面排水结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0006]新型的路面排水结构，包括有排水系统、第一推板和第二推板，所述排水系统包括有排水沟和储杂槽，所述排水沟与储杂槽之间砌有阻隔壁，所述阻隔壁上开设有多组第一排水孔，所述储杂槽内安装有多组安装板，所述安装板顶部的一端均设置有四组第一连接座，所述安装板顶部的另一端均设置有四组第二连接座，所述第一推板的一端均设置有两组第三连接座，每两组所述第一连接座均与每一组所述第三连接座铰接，所述第二推板的一端均设置有两组第四连接座，所述第二推板上均开设有导向槽，每一组所述第四连接座均与每两组所述第二连接座铰接，所述第一推板顶部的一端上均安装有两组安装座，两组所述安装座之间均可摆动的卡设有浮升杆，所述浮升杆均穿设在所述导向槽，所述浮升杆的顶端均设置有浮球。
[0007]最优的，所述排水系统呈倒置的梯形，所述排水沟地势较低靠近路基，所述储杂槽地势较高靠近路面，所述储杂槽的两侧开设有多组滑槽，所述滑槽内均滑动卡设有挡料板。
[0008]最优的，所述挡料板的两侧的一端均开设有多组第二排水孔。所述路面和路肩上均开设有放置槽，所述放置槽上均可拆卸的安装有多组间隔板和漏水板。
[0009]最优的，所述第一推板和第二推板的表面上均开设有多组滤孔，所述第一推板和第二推板的顶部均设置有刮板，所述储杂槽内的底部凯瑟有多组定位槽，所述定位槽内均
安装有安装板。
[0010]最优的，所述浮升杆的顶端开设有螺纹，所述浮球的底部开设有内螺纹，所述浮升杆与所述浮球通过螺纹配合进行拆装。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、当第一排水孔被淤泥和杂物堵塞时，储杂槽内的水位会逐渐逐渐的升高，浮球会带动第一推板和第二推板对第一排水孔上附着的淤泥和杂物进行清理，使得该排水机构在排水的过程中更加的顺畅。
[0013]2、挡料板可以对将每组清理组件所负责的一端储杂槽进行密封，避免某个路段的水流较大而导致清理完成后的杂物在水流的冲击下又堵塞第一排水孔。第二排水孔可以在某个路段的水流较大的情况下将过多的水流导入相邻的路段中，从而避免雨水和杂物溢出。
附图说明
[0014]图1是本技术组装后的结构示意图。
[0015]图2是本技术拆分后的结构示意图。
[0016]图3是本技术中储杂槽的剖视图。
[0017]图4是图2中a区域的放大示意图。
[0018]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0019]1、排水沟；2、储杂槽；3、阻隔壁；4、第一排水孔；5、安装板；6、第一连接座；7、第一推板；8、第三连接座；9、安装座；10、浮升杆；11、浮球；12、第二推板；13、第四连接座；14、第二连接座；15、导向槽；16、刮板；17、滤孔；18、定位槽；19、路基；20、滑槽；21、挡料板；22、放置槽；23、间隔板；24、漏水板；25、路肩；26、路面；27、第二排水孔。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术的技术方案，但不能用来限制本技术的保护范围。
[0021]实施例：
[0022]如图1至图4所示，新型的路面排水结构包括有排水系统、第一推板7和第二推板12，排水系统包括有排水沟1和储杂槽2，排水沟1与储杂槽2之间砌有阻隔壁3，阻隔壁3上开设有多组第一排水孔4，储杂槽2内安装有多组安装板5，安装板5顶部的一端均设置有四组第一连接座6，安装板5顶部的另一端均设置有四组第二连接座14。
[0023]储杂槽2可以将雨水中附带的较大淤泥和较大杂物储存在其中，防止其冲入排水沟1内造成排水沟1堵塞，别且能够方便工作人员清理排水系统内淤泥和杂物。阻隔壁3用于阻挡附带有较大淤泥和较大杂物的雨水，避免其被直接排入排水沟1。第一排水孔4用于排出雨水，并阻挡杂物。
[0024]第一推板7的一端均设置有两组第三连接座8，每两组第一连接座6均与每一组第三连接座8铰接，第二推板12的一端均设置有两组第四连接座13，第二推板12上均开设有导向槽15，每一组第四连接座13均与每两组第二连接座14铰接，第一推板7顶部的一端上均安装有两组安装座9，两组安装座9之间均可摆动的卡设有浮升杆10，浮升杆10均穿设在导向
槽15，浮升杆10的顶端均设置有浮球11。
[0025]当第一排水孔4被淤泥和杂物堵塞时，储杂槽2内的水位会逐渐逐渐的升高，从而浮球11在水位升高的同时会逐渐上浮，使得浮球11通过浮升杆10带动第一推板7的一端逐渐上升，进而第二推板12的一端在第一推板7的推动下也逐渐上升，而第一推板7和第二推板12在铰接的关系下变为向两边摆动位移。第一推板7和第二推板12在摆动位移的过程中会对第一排水孔4上附着的淤泥和杂物进行清理，并将第一推板7和第二推板12顶部的淤泥杂物推向两侧，从而可以有效的缓解杂物持续的堵塞第一排水孔4。导向槽15可以在雨水量较大的情况下控制浮球11的行程，避免其过度上浮导致第一推板7和第二推板12翻转，而无法复原。
[0026]如图1至图3所示，排水系统呈倒置的梯形，排水沟1地势较低靠近路基19，储杂槽2地势较高靠近路面26，储杂槽2的两侧开设有多组滑槽20，滑槽20内均滑动卡设有挡料板21。挡料板21的两侧的一端均开设有多组第二排水孔27。
[0027]排水沟1地势较低可以保障雨水的流通，并防止雨水过多而导致雨水回流进储杂槽2。储杂槽2靠近路面26可以更加有效的将路面26上的雨水引入储杂槽2中，避免其附带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新型的路面排水结构，其特征在于：包括有排水系统、第一推板（7）和第二推板（12），所述排水系统包括有排水沟（1）和储杂槽（2），所述排水沟（1）与储杂槽（2）之间砌有阻隔壁（3），所述阻隔壁（3）上开设有多组第一排水孔（4），所述储杂槽（2）内安装有多组安装板（5），所述安装板（5）顶部的一端均设置有四组第一连接座（6），所述安装板（5）顶部的另一端均设置有四组第二连接座（14），所述第一推板（7）的一端均设置有两组第三连接座（8），每两组所述第一连接座（6）均与每一组所述第三连接座（8）铰接，所述第二推板（12）的一端均设置有两组第四连接座（13），所述第二推板（12）上均开设有导向槽（15），每一组所述第四连接座（13）均与每两组所述第二连接座（14）铰接，所述第一推板（7）顶部的一端上均安装有两组安装座（9），两组所述安装座（9）之间均可摆动的卡设有浮升杆（10），所述浮升杆（10）均穿设在所述导向槽（15），所述浮升杆（10）的顶端均设置有浮球（11）。2.根据权利要求1所述的新型的路面排水结构，其特征在于：所述排水系统呈倒置的梯形，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈学科，
申请(专利权)人：陈学科，
类型：新型
国别省市：