一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术提供了一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝，属于轨道交通技术领域，它解决了目前对桥梁伸缩缝清理所需时间较长，工作效率较低的问题。本附加式轨道交通桥梁伸缩缝，包括F型边梁本体、密封条本体和竖杆，密封条本体与F型边梁本体的内壁固定连接，F型边梁本体的数量为两个，F型边梁本体的顶部固定连接有固定块，固定块的顶部固定连接有固定螺栓，固定螺栓贯穿F型边梁本体的顶部并与其螺纹连接，两个固定块之间固定连接有连接条，连接条的内部嵌设有限位机构，连接条的表面开设有开槽。本实用新型专利技术通过在桥梁伸缩缝之间设置附加装置即清理机构，以便工作人员定期对伸缩缝进行清理。理。理。

【技术实现步骤摘要】
一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝


[0001]本技术涉及轨道交通
，涉及一种桥梁伸缩缝，特别是一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝。

技术介绍

[0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，由于我国地形特殊，所以高架铁路也极为常见，高架铁路形似桥梁，属于以桥代路在轨道交通中的应用，桥梁伸缩缝是桥梁建设中的一个重要构造，桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的伸缩缝，桥梁伸缩缝在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结，其在高架铁路上也十分常见。
[0003]目前常见的伸缩缝为D60型异型钢伸缩缝，由于其密封条本体独特的形态，在长时间使用后，伸缩缝之间即密封条的表面会塞满杂质和灰尘，如果杂质和灰尘囤积的体积较大会影响伸缩缝的正常使用，甚至会影响到桥梁的安全性，为保证伸缩缝的正常使用，工作人员需要定期对伸缩缝进行观察和清理，但是伸缩缝表面未附加任何便于对其清理的装置，工作人员需要另备用于清理的小型工具，将工具伸入缝隙中对杂质和灰尘进行清理，在清理工作大致完成后，为确保无杂质阻碍伸缩缝的正常使用，还需要工作人员对伸缩缝进行仔细观察，但是由于缝隙较小，工作人员对其内部观察较为困难，所以清理所需时间较长，工作效率较低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝，该附加式轨道交通桥梁伸缩缝通过在桥梁伸缩缝之间设置附加装置即清理机构，以便工作人员定期对伸缩缝进行清理，确保伸缩缝的正常使用，解决了目前对桥梁伸缩缝清理所需时间较长，工作效率较低的问题。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝，包括F型边梁本体、密封条本体和竖杆，所述密封条本体与F型边梁本体的内壁固定连接，所述F型边梁本体的数量为两个，所述F型边梁本体的顶部固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿F型边梁本体的顶部并与其螺纹连接，两个所述固定块之间固定连接有连接条，所述连接条的内部嵌设有限位机构，所述连接条的表面开设有通槽，所述竖杆的表面与限位机构的内壁滑动连接，所述竖杆的底部固定连接有清理机构。
[0007]本技术的工作原理是：工作人员逆时针转动竖杆，使清理机构如图2所示，随后通过拉环拉动竖杆，带动清理板移动，清理板表面的刷毛即可对伸缩缝中的杂质和灰尘进行清理，清理完成后，工作人员顺时针转动竖杆，伸缩缝可继续正常使用。
[0008]所述限位机构包括弧形框、开槽和导向槽，所述弧形框嵌设于密封条本体的内部，
所述开槽开设于弧形框的表面，所述导向槽开设于弧形框内壁的表面。
[0009]采用以上结构，以便对清理板进行限位固定。
[0010]所述清理机构包括异形板、横板和清理板，所述异形板固定连接于竖杆的底部，所述横板固定连接于异形板的底部，所述清理板固定连接于横板的底部。
[0011]采用以上结构，以便工作人员对灰尘和杂质进行统一清理。
[0012]所述竖杆的表面固定连接有导向块，所述导向块与导向槽的内壁滑动连接。
[0013]采用以上结构，以便对清理板进行限位固定。
[0014]所述竖杆的顶部固定连接有拉环，所述清理板底部的表面固定连接有刷毛，所述刷毛与密封条本体的表面相接触。
[0015]采用以上结构，以便对密封条本体表面的灰尘和杂质进行更好地清理。
[0016]所述连接条的材质与密封条本体的材质一致且均为橡胶，所述开槽与通槽对应设置。
[0017]采用以上结构，以便伸缩缝的正常使用。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0019]1、本技术通过在桥梁伸缩缝之间设置附加装置即清理机构，以便工作人员定期对伸缩缝进行清理，确保伸缩缝的正常使用，在遇到较大的杂质时，清理板的移动会存在阻力，无需工作人员对缝隙进行观察也能够及时发现，并对其清理，解决了目前的桥梁伸缩缝由于没有附加任何清理装置，工作人员不仅需要另备清理工具，还需要在清理作业完成后，对缝隙进行观察，以至于清理所需时间较长，工作效率较低的问题。
[0020]2、本技术中，导向槽为倾斜设计，导向槽靠近开槽一端的高度相比于另一端较高，在清理板闲置时，工作人员通过导向槽对导向块的限位，可对清理板进行限位固定，以便伸缩缝的正常使用。
[0021]3、本技术通过对连接条材质的设置，其可与密封条本体同时进行伸缩，以便伸缩缝的正常使用。
附图说明
[0022]图1为本技术的局部立体结构示意图；
[0023]图2为本技术的正视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的正视剖面结构示意图；
[0025]图4为本技术的局部立体结构示意图；
[0026]图5为本技术的局部立体结构示意图；
[0027]图6为本技术的局部立体结构示意图。
[0028]图中：1、F型边梁本体；2、密封条本体；3、固定块；4、固定螺栓；5、连接条；6、限位机构；601、弧形框；602、开槽；603、导向槽；7、竖杆；8、拉环；9、清理机构；901、异形板；902、横板；903、清理板；10、刷毛；11、导向块；12、通槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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图6所示，本附加式轨道交通桥梁伸缩缝，包括F型边梁本体1、密封条本体2和竖杆7，密封条本体2与F型边梁本体1的内壁固定连接，F型边梁本体1的数量为两个，F型边梁本体1的顶部固定连接有固定块3，固定块3的顶部固定连接有固定螺栓4，固定螺栓4贯穿F型边梁本体1的顶部并与其螺纹连接，两个固定块3之间固定连接有连接条5，连接条5的内部嵌设有限位机构6，连接条5的表面开设有通槽12，竖杆7的表面与限位机构6的内壁滑动连接，竖杆7的底部固定连接有清理机构9，本技术通过在桥梁伸缩缝之间设置附加装置即清理机构9，以便工作人员定期对伸缩缝进行清理，确保伸缩缝的正常使用，在遇到较大的杂质时，清理板903的移动会存在阻力，无需工作人员对缝隙进行观察也能够及时发现，并对其清理，解决了目前的桥梁伸缩缝由于没有附加任何清理装置，工作人员不仅需要另备清理工具，还需要在清理作业完成后，对缝隙进行观察，以至于清理所需时间较长，工作效率较低的问题。
[0031]限位机构6包括弧形框601、开槽602和导向槽603，弧形框601嵌设于密封条本体2的内部，开槽602开设于弧形框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝，包括F型边梁本体(1)、密封条本体(2)和竖杆(7)，其特征在于：所述密封条本体(2)与F型边梁本体(1)的内壁固定连接，所述F型边梁本体(1)的数量为两个，所述F型边梁本体(1)的顶部固定连接有固定块(3)，所述固定块(3)的顶部固定连接有固定螺栓(4)，所述固定螺栓(4)贯穿F型边梁本体(1)的顶部并与其螺纹连接，两个所述固定块(3)之间固定连接有连接条(5)，所述连接条(5)的内部嵌设有限位机构(6)，所述连接条(5)的表面开设有通槽(12)，所述竖杆(7)的表面与限位机构(6)的内壁滑动连接，所述竖杆(7)的底部固定连接有清理机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种附加式轨道交通桥梁伸缩缝，其特征在于：所述限位机构(6)包括弧形框(601)、开槽(602)和导向槽(603)，所述弧形框(601)嵌设于密封条本体(2)的内部，所述开槽(602)开设于弧形框(601)的表面，所述导向槽(603)开设于弧形框(601...

【专利技术属性】
技术研发人员：张井龙，孙胜花，
申请(专利权)人：衡水地风工程橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：