一种小跨径弹性体伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小跨径弹性体伸缩缝结构，其包括预埋在桥梁构造缝的多个预埋筋，多个预埋筋的内侧焊接有钢筋一，所述预埋筋的前侧焊接有锚筋一，两个锚筋一相对的一侧均焊接有承接块，左侧承接块的顶部焊接有左顶板，右侧承接块的顶部焊接有右顶板，两个挡板相对的一侧均开设有卡槽，两个相对卡槽之间卡合连接有橡胶垫，所述橡胶垫贯穿两侧卡槽的内腔。本实用新型专利技术通过卡槽和橡胶垫的配合使用，使得伸缩缝结构具有弹性，通过左顶板和右顶板的设置，使得车辆得以从伸缩缝结构顶部行驶，通过左面板和右面板的配合使用，使得伸缩缝结构间跨径变小，即可达到有效减少行车过程中颠簸的目的。簸的目的。簸的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种小跨径弹性体伸缩缝结构


[0001]本技术属于桥梁施工
，特别是涉及一种小跨径弹性体伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]桥梁施工工序包括挖孔灌注桩钻孔灌注、系梁灌注桩、水中承台施工、墩柱、盖梁施工、预应力混凝土T梁、空心板施工、架桥机架梁施工、现浇箱梁施工、悬臂浇筑施工、护栏施工、水泥混凝土桥面铺装施工、伸缩缝施工、桥头搭板施工。
[0003]其中伸缩缝施工，是为防止桥面由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏，为了使得行车路过伸缩缝结构受到的颠簸感较小，因此需要设计一种小跨径弹性体伸缩缝结构，使得伸缩缝顶部的结构与桥面水平，且结构间跨径小，有效减少行车过程中的颠簸。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种小跨径弹性体伸缩缝结构，以解决上述
技术介绍
所提出的问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种小跨径弹性体伸缩缝结构，其包括预埋在桥梁构造缝的多个预埋筋，多个预埋筋的内侧焊接有钢筋一，所述预埋筋的前侧焊接有锚筋一，两个锚筋一相对的一侧均焊接有承接块，左侧承接块的顶部焊接有左顶板，右侧承接块的顶部焊接有右顶板，两个挡板相对的一侧均开设有卡槽，两个相对卡槽之间卡合连接有橡胶垫，所述橡胶垫贯穿两侧卡槽的内腔，所述左顶板的右侧焊接有多个左面板，所述右顶板的左侧焊接有多个右面板，所述左顶板和右顶板与左面板和右面板高度与桥梁面层在同一水平线，所述左面板和右面板相啮合，多个承接块的底部焊接有挡板。
[0006]优选的，多个锚筋一相背的一侧分别焊接有与多个预埋筋顶部相焊接的钢筋二。
[0007]优选的，所述承接块的底部焊接有锚筋二。
[0008]优选的，左侧承接块的右侧的顶部焊接有承接板一，右侧承接块左侧的顶部焊接有承接板二。
[0009]优选的，所述承接板一和承接板二之间有一定的距离。
[0010]优选的，所述右顶板左侧与左面板的右侧不相贴合，所述右面板左侧与左顶板的右侧不相贴合。
[0011]1、本技术的有益效果是：本技术通过卡槽和橡胶垫的配合使用，使得伸缩缝结构具有弹性，通过左顶板和右顶板的设置，使得车辆得以从伸缩缝结构顶部行驶，通过左面板和右面板的配合使用，使得伸缩缝结构间跨径变小，即可达到有效减少行车过程中颠簸的目的。
[0012]2、本技术通过钢筋二的设置，使得多个预埋筋与多个锚筋一的结构更加稳定，继而使得整个伸缩缝结构更加稳定。
附图说明
[0013]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0014]图1为本技术一种实施例的主视部分剖面示意图；
[0015]图2为本技术一种实施例的主视剖面示意图；
[0016]图3为本技术一种实施例图2中A的放大示意图。
[0017]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0018]1、预埋筋，2、钢筋一，3、锚筋一，4、钢筋二，5、承接块，6、锚筋二，7、承接板一，8、承接板二，9、左顶板，10、右顶板，11、卡槽，12、橡胶垫，13、左面板，14、右面板，15、挡板。
具体实施方式
[0019]在下文中，将参照附图描述本技术的小跨径弹性体伸缩缝结构的实施例。
[0020]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0021]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0022]图1
‑
3示出本技术一种实施例的小跨径弹性体伸缩缝结构，其包括预埋在桥梁构造缝的多个预埋筋1：多个预埋筋1的内侧焊接有钢筋一2，预埋筋1的前侧焊接有锚筋一3，多个锚筋一3相背的一侧分别焊接有与多个预埋筋1顶部相焊接的钢筋二4，通过钢筋二4的设置，使得多个预埋筋1与多个锚筋一3的结构更加稳定，继而使得整个伸缩缝结构更加稳定，两个锚筋一3相对的一侧均焊接有承接块5，承接块5的底部焊接有锚筋二6，左侧承接块5的右侧的顶部焊接有承接板一7，右侧承接块5左侧的顶部焊接有承接板二8，承接板一7和承接板二8之间有一定的距离，左侧承接块5的顶部焊接有左顶板9，右侧承接块5的顶部焊接有右顶板10，两个挡板15相对的一侧均开设有卡槽11，两个相对卡槽11之间卡合连接有橡胶垫12，橡胶垫12贯穿两侧卡槽11的内腔，左顶板9的右侧焊接有多个左面板13，右顶板10的左侧焊接有多个右面板14，左顶板9和右顶板10与左面板13和右面板14高度与桥梁面层在同一水平线，左面板13和右面板14相啮合，右顶板10左侧与左面板13的右侧不相贴合，右面板14左侧与左顶板9的右侧不相贴合，多个承接块5的底部焊接有挡板15。
[0023]工作原理：本技术使用时，使用者通过先在桥面放样进行开挖多个桥面结构缝，检查预埋多个预埋筋1、多个钢筋一2、多个钢筋二4和多个锚筋二6，若是其中有对后续安装有所妨碍可以切除，然后需其内部进行清理，接着在两个预埋筋1相对的一侧分别焊接锚筋一3，然后在两个锚筋一3相对的一侧分别焊接承接块5，将承接块5的底部与锚筋二6的顶部焊接，接着将挡板15放置在多个承接块5的底部并与其焊接，随后将橡胶垫12嵌入两侧承接块5所开设的卡槽11中，接着在左侧承接块5的右侧焊接承接板一7，在右侧承接块5的左侧焊接有承接板二8，使得左顶板9和右顶板10在焊接承接板一7和承接板二8的顶部后与
桥面呈同一水平线，随后在左顶板9的右侧焊接多个左面板13，在右顶板10的左侧焊接右面板14，最后在两侧灌入混泥土，混泥土高度要与桥面还有伸缩缝结构顶部水平，也可以先将零部件进行焊接完成再与预埋件进行焊接，即可达到有效减少行车过程中颠簸的目的。
[0024]综上所述：该小跨径弹性体伸缩缝结构，通过卡槽11和橡胶垫12的配合使用，使得伸缩缝结构具有弹性，通过左顶板9和右顶板10的设置，使得车辆得以从伸缩缝结构顶部行驶，通过左面板13和右面板14的配合使用，使得伸缩缝结构间跨径变小，即可达到有效减少行车过程中颠簸的目的。
[0025]上述披露的各技术特征并不限于已披露的与其它特征的组合，本领域技术人员还可根据技术之目的进行各技术特征之间的其它组合，以实现本技术之目的为准。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小跨径弹性体伸缩缝结构，其特征在于，包括预埋在桥梁构造缝的多个预埋筋(1)：多个预埋筋(1)的内侧焊接有钢筋一(2)，所述预埋筋(1)的前侧焊接有锚筋一(3)，两个锚筋一(3)相对的一侧均焊接有承接块(5)，左侧承接块(5)的顶部焊接有左顶板(9)，右侧承接块(5)的顶部焊接有右顶板(10)，两个挡板(15)相对的一侧均开设有卡槽(11)，两个相对卡槽(11)之间卡合连接有橡胶垫(12)，所述橡胶垫(12)贯穿两侧卡槽(11)的内腔，所述左顶板(9)的右侧焊接有多个左面板(13)，所述右顶板(10)的左侧焊接有多个右面板(14)，所述左顶板(9)和右顶板(10)与左面板(13)和右面板(14)高度与桥梁面层在同一水平线，所述左面板(13)和右面板(14)相啮合，多个承接块(5)的底部焊接有挡板(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：王燕华，王喆，赫高俪，
申请(专利权)人：济南市规划设计研究院，
类型：新型
国别省市：