刹车电机中的传动结构及刹车电机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种刹车电机中的传动结构，其包括第一传动件、第二传动件及滚珠；第一传动件可相对于第二传动件转动，且第一传动件靠近第二传动件一侧开设有第一滑道，第一滑道沿第一传动件的可转动方向延伸；第一滑道包括第一容纳槽、第二容纳槽及第一过渡槽，第二容纳槽的凹陷深度大于第一容纳槽的凹陷深度，第一过渡槽将第一容纳槽与第二容纳槽连通，且第一过渡槽的底壁为斜面，第一容纳槽的底壁包括第一停留面，第二容纳槽的底壁包括第二停留面，第一停留面、第二停留面相对于第一过渡槽的底壁倾斜；滚珠设置于所述第一传动件、所述第二传动件之间。与现有技术相比，本实用新型专利技术的刹车电机中的传动结构可以更好的保障传动的稳定性。的稳定性。的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
刹车电机中的传动结构及刹车电机


[0001]本技术涉及电机制动
，尤其涉及一种刹车电机中的传动结构及刹车电机。

技术介绍

[0002]电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。
[0003]而刹车电机作为电机中的一种，其在电机上额外安装有制动装置，通过制动装置中的刹车件可以将电机的转子锁止，从而使得电机的转子无法正常转动，以将电机制动。
[0004]现有技术中的刹车电机中通过设置有传动结构，通过传动结构能将外部或其他部件施加的驱动力传递，使得刹车件与电机的转子结合或分离，实现制动、解锁的控制。
[0005]在刹车电机中的传动结构中有一类为滚珠滑道结构，其具体结构通常包括第一传动件、第二传动件及滚珠，滚珠夹设在第一传动件与第二传动件之间，第一传动件可相对于第二传动件转动，且第一传动件和/或第二传动件上设置有滑道，滑道沿第一传动件的转动方向延伸，且沿第一传动件的转动方向，滑道的深度渐变。从而当第一传动件与第二传动件发生相对转动时，滚珠能在滑道中滚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车电机中的传动结构，其特征在于，包括第一传动件、第二传动件及滚珠；所述第一传动件可相对于所述第二传动件转动，且所述第一传动件靠近所述第二传动件一侧开设有第一滑道，所述第一滑道沿所述第一传动件的可转动方向延伸；所述第一滑道包括第一容纳槽、第二容纳槽及第一过渡槽，所述第二容纳槽的凹陷深度大于所述第一容纳槽的凹陷深度，所述第一过渡槽将所述第一容纳槽与所述第二容纳槽连通，且所述第一过渡槽的底壁为斜面，所述第一容纳槽的底壁包括与所述第一过渡槽的底壁连接的第一停留面，所述第一停留面相对于所述第一过渡槽的底壁向所述第一容纳槽内倾斜，所述第二容纳槽的底壁包括与所述第一过渡槽的底壁连接的第二停留面，所述第二停留面相对于所述第一过渡槽的底壁向所述第二容纳槽外倾斜；所述第二传动件靠近所述第一传动件一侧开设有容纳腔；所述滚珠设置于所述第一传动件、所述第二传动件之间，且所述滚珠的两侧分别位于所述第一滑道、所述容纳腔中。2.根据权利要求1所述的刹车电机中的传动结构，其特征在于，所述容纳腔沿所述第一传动件的可转动方向延伸；所述容纳腔包括第三容纳槽、第四容纳槽及第二过渡槽，所述第四容纳槽的凹陷深度大于所述第三容纳槽的凹陷深度，所述第二过渡槽将所述第四容纳槽与所述第三容纳槽连通，且所述第二过渡槽的底壁为斜面，所述第三容纳槽的底壁包括与所述第二过渡槽的底壁连接的第三停留面，所述第三停留面相对于所述第二过渡槽的底壁向所述第三容纳槽内倾斜，所述第四容纳槽的底壁包括与所述第二过渡槽的底壁连接的第四停留面，所述第四停留面相对于所述第二过渡槽的底壁向所述第四容纳槽外倾斜。3.根据权利要求1或2所述的刹车电机中的传动结构，其特征在于，所述滚珠至少设置有两个，相邻两所述滚珠相互间隔设置，且每个所述滚珠对应设置有一个所述第一滑道、一个所述容纳腔。4.一种刹车电机，其特征在于，包括电机及与所述电机连接的电磁刹车器，所述电磁刹车器中应用有如权利要求1至...

【专利技术属性】
技术研发人员：李激初，林杰煌，
申请(专利权)人：广东洛梵狄智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：