一种用于电子制动器的传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于电子制动器的传动装置，属于汽车制动领域，包括：制动钳钳体，制动钳钳体具有一缸孔；活塞，活塞的一端嵌设于缸孔内；螺套，嵌套于缸孔内，且螺套与制动钳钳体、活塞之间形成一密封液压腔，密封液压腔的腔体内部填充有制动液，活塞和螺套之间通过制动液产生的液压力于缸孔内进行移动。有益效果：通过制动钳钳体、活塞、螺套组成的密封液压腔，密封液压腔的腔体内部填充有制动液，能够更好地隔绝热量的传递，减少活塞和螺杆的滑动磨损，从而提高零件的寿命，具有结构简单、可靠、响应快、密封性好等优点。密封性好等优点。密封性好等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电子制动器的传动装置


[0001]本技术涉及汽车制动领域，尤其涉及一种用于电子制动器的传动装置。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的兴起，电控技术发展的越来越快，线控制动技术中的电子制动器(EMB)也随之发展。现在的电子制动器(EMB)，通过电机提供动力，经过各级齿轮减速装置，通过制动钳体里的传动机构将力传递到制动块上，从而使车轮产生制动力。
[0003]现有技术中，用于电子制动器(EMB)的传动机构上一般为螺杆螺套或者滚珠丝杠与活塞直接接触，从而传递制动力，产生制动性能。但这种结构寿命比较低、工作噪音大，很难满足长期的产生制动力的要求。

技术实现思路

[0004]为了解决以上技术问题，本技术提供了一种用于电子制动器的传动装置，通过在电子制动器(EMB)的能量传递路径中增加了液压的方式，使得整个传动装置更加平顺、可靠，延长了装置的使用寿命。
[0005]本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案实现：
[0006]一种用于电子制动器的传动装置，包括：
[0007]制动钳钳体，所述制动钳钳体具有一缸孔；
[0008]活塞，所述活塞的一端嵌设于所述缸孔内；
[0009]螺套，嵌套于所述缸孔内，且所述螺套与所述制动钳钳体、所述活塞之间形成一密封液压腔，所述密封液压腔的腔体内部填充有制动液，所述活塞和所述螺套之间通过所述制动液产生的液压力于所述缸孔内进行移动。
[0010]优选地，还包括：
[0011]第一密封圈，设置于所述制动钳钳体和所述活塞之间；
[0012]第二密封圈，设置于所述制动钳钳体和所述螺套之间。
[0013]优选地，所述第一密封圈和所述第二密封圈间隔一预定距离设置，所述预定距离大于所述活塞和/或所述螺套可移动的距离。
[0014]优选地，所述所述第一密封圈为矩形密封圈；和/或
[0015]所述第二密封圈为矩形密封圈。
[0016]优选地，还包括：
[0017]螺杆，所述螺杆装配于所述制动钳钳体上，且所述螺杆与所述螺套相连接。
[0018]优选地，所述螺杆通过螺纹或滚珠丝杆与所述螺套相连接。
[0019]优选地，所述螺杆于外部旋转扭矩的作用下带动所述螺套向靠近或远离所述活塞的方向移动，以使所述制动液产生液压力，通过液压力带动所述活塞跟随所述螺套移动。
[0020]优选地，所述制动钳钳体为单缸或多缸。
[0021]优选地，所述制动钳钳体为钳盘式制动器的钳体。
[0022]优选地，所述制动钳钳体为浮动式钳体或固定式钳体。
[0023]本技术技术方案的优点或有益效果在于：
[0024]本技术通过制动钳钳体、活塞、螺套组成的密封液压腔，密封液压腔的腔体内部填充有制动液，能够更好地隔绝热量的传递，减少活塞和螺杆的滑动磨损，从而提高零件的寿命，具有结构简单、可靠、响应快、密封性好等优点。
附图说明
[0025]图1为本技术较佳实施例中，传动机构的结构示意图；
[0026]图2为本技术较佳实施例中，传动机构的爆炸图；
[0027]图3为本技术较佳实施例中，传动机构位于初始位置时的结构示意图；
[0028]图4为本技术较佳实施例中，传动机构位于中间位置时的结构示意图；
[0029]图5为本技术较佳实施例中，传动机构位于最终位置时的结构示意图。
[0030]附图中符号标记说明：
[0031]1、制动钳钳体；2、活塞；3、第一密封圈；4、密封液压腔；5、第二密封圈；6、螺套；7、螺杆。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0035]本技术的较佳的实施例中，基于现有技术中存在的上述问题，现提供一种用于电子制动器的传动装置，属于汽车制动领域，如图1
‑
5所示，包括：
[0036]制动钳钳体1，制动钳钳体1具有一缸孔；
[0037]活塞2，活塞2的一端嵌设于缸孔内；
[0038]螺套6，嵌套于缸孔内，且螺套6与制动钳钳体1、活塞2之间形成一密封液压腔4，密封液压腔4的腔体内部填充有制动液，活塞2和螺套6之间通过制动液产生的液压力于缸孔内进行移动。
[0039]具体的，在本实施例中，传动装置包括制动钳钳体1、活塞2、螺套6以及螺套6与制动钳钳体1、活塞2之间形成的密封液压腔4，在传动过程中，通过密封液压腔4内填充的制动液产生液压力，通过液压力带动活塞2跟随螺套6移动。
[0040]上述方案中，通过设置密封液压腔4来阻断活塞2与螺套6之间的直接接触，在传动过程中，通过制动液能够更好地起到减缓力对零件的冲击和振动；同时由于车辆制动过程中，制动器会将车辆的动能通过摩擦力转化为热能，使得整个电子制动器的温度升高，密封液压腔4中的制动液还可起到降温、隔绝热量的作用，以保护制动钳钳体1内部零件，提高整
体电子制动器的工作寿命；而且由于活塞2与螺套6之间无直接接触，进一步有效的减少了噪音的产生。本技术提供的用于电子制动器的传动装置符合传动设计，同时结构简单，成本较低，适用于各类电子制动器(EMB)。
[0041]进一步的，上述活塞2和螺套6间隔一定距离设置，使得活塞2和螺套6之间具有足够的轴向尺寸，以满足在电子制动器的制动过程中活塞2的轴向移动距离要求。
[0042]作为优选的实施方式，其中，还包括：
[0043]第一密封圈3，设置于制动钳钳体1和活塞2之间；
[0044]第二密封圈5，设置于制动钳钳体1和螺套6之间。
[0045]具体的，在本实施例中，通过第一密封圈3和第二密封圈5的设置，进一步增强了上述密封液压腔4的密封性能。
[0046]作为优选的实施方式，其中，第一密封圈3和第二密封圈5间隔一预定距离设置，预定距离大于活塞2和/或螺套6可移动的距离。
[0047]作为优选的实施方式，其中，第一密封圈3为矩形密封圈；和/或
[0048]第二密封圈5为矩形密封圈。
[0049]进一步的，制动钳钳体1上设有与第一密封圈3对应的第一矩形槽，以及与第二密封圈5对应的第二矩形槽。
[0050]优选的，第一矩形槽和第二矩形槽之间间隔的距离要大于活塞2或螺套6可移动的距离，使得在传动过程中，无论活塞2或螺套6是在其对应初始位置或处于最终位置的状态下始终与活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电子制动器的传动装置，其特征在于，包括：制动钳钳体，所述制动钳钳体具有一缸孔；活塞，所述活塞的一端嵌设于所述缸孔内；螺套，嵌套于所述缸孔内，且所述螺套与所述制动钳钳体、所述活塞之间形成一密封液压腔，所述密封液压腔的腔体内部填充有制动液，所述活塞和所述螺套之间通过所述制动液产生的液压力于所述缸孔内进行移动。2.根据权利要求1所述的用于电子制动器的传动装置，其特征在于，还包括：第一密封圈，设置于所述制动钳钳体和所述活塞之间；第二密封圈，设置于所述制动钳钳体和所述螺套之间。3.根据权利要求2所述的用于电子制动器的传动装置，其特征在于，所述第一密封圈和所述第二密封圈间隔一预定距离设置，所述预定距离大于所述活塞和/或所述螺套可移动的距离。4.根据权利要求2所述的用于电子制动器的传动装置，其特征在于，所述第一密封圈为矩形密封圈；和/或所述第二密封圈为...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵洋洋，王力祥，娄俊岭，朱松，魏跃，
申请(专利权)人：上海凯众材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：