一种封闭式减速电机制造技术

本实用新型专利技术属于减速电机技术领域，尤其为一种封闭式减速电机，包括电机本体以及传动连接在所述电机本体输出端的输出轴，所述电机本体的底部安装上箱体，所述上箱体的底部安装有下箱体，所述电机本体和所述上箱体之间安装有封闭组件，本装置通过设置的封闭组件，能够电机本体和上箱体之间的连接处进封闭处理，能够保证上箱体和下箱体之间的封闭性，能够保证电机本体与上箱体之间封闭性能的同时还方便操作人员进行维修更换，便于使用，从而满足人们的使用需求，通过设置的密封组件，能够使得密封环能够始终紧贴输出轴的表面，避免长时间使用后密封环的内壁出现磨损导致与输出轴之间出现缝隙，进一步的提高了密封筒与输出轴之间的密封性。的密封性。的密封性。

【技术实现步骤摘要】
一种封闭式减速电机


[0001]本技术属于减速电机
，具体涉及一种封闭式减速电机。

技术介绍

[0002]减速电机是一种利用不同大小的齿轮啮合来达到速度输入输出变化的机械设备，一般情况下，减速机的输入轴处密封性较差，长时间使用，密封圈内壁出现磨损或者弹性也会变差，进而导致密封圈与输入轴的接触面出现缝隙，使得润滑油更容易泄露出来，在授权公告号为：CN209267329U的一种带有全封闭式减速壳体的电机中提出，通过采用全封闭减速壳体，解决了减速箱润滑油脂会渗漏的问题，避免了外界灰尘进入减速壳体内部，可使得电机使用寿命更长，该装置虽然能够保证减速电机的封闭性，但是想要电机或者减速箱内部的传动齿轮进行更换时，操作起来十分麻烦，不方便维修以及更换密封部件，无法在保证减速电机封闭性能的同时方便操作人员进行维修更换，具有一定的局限性，不便于使用，不能满足人们的使用需求。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种封闭式减速电机，具有方便对上箱体和下箱体的内部进行维修且便于更换密封部件，能够保证电机本体与上箱体之间封闭性能的同时还方便操作人员进行维修更换，便于使用，从而满足人们的使用需求，能够使得密封环能够始终紧贴输出轴的表面，避免长时间使用后密封环的内壁出现磨损导致与输出轴之间出现缝隙的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种封闭式减速电机，包括电机本体以及传动连接在所述电机本体输出端的输出轴，所述电机本体的底部安装上箱体，所述上箱体的底部安装有下箱体，所述电机本体和所述上箱体之间安装有封闭组件；
[0005]所述封闭组件包括封闭环、封堵环、封堵条和连接座，所述上箱体的内部开设有封闭螺纹槽，所述封闭环的外端面螺纹连接在所述封闭螺纹槽的内壁面，所述封堵环的外端面抵触连接在所述封闭环的内壁面，且所述封堵环的内壁面套设在所述电机本体的外端面，所述上箱体底端的壁体内开设有封堵槽，所述封堵条的底部固定连接在所述下箱体的顶端，且所述封堵条的外端面摩擦连接在所述封堵槽的内壁面，两组所述连接座的一侧分别固定连接在所述上箱体和所述下箱体连接处的一侧。
[0006]作为本技术一种封闭式减速电机优选的，所述输出轴和所述上箱体之间安装有密封组件，所述密封组件包括密封筒、密封圈、密封环和压缩弹簧，所述上箱体的内部开设有密封螺纹槽，所述密封筒的表面安装在所述密封螺纹槽的内部，所述密封圈的外端面固定连接在所述密封筒的内壁面，且所述密封圈的内壁面密封连接在所述输出轴的外端面，所述密封环的内壁面密封连接在所述输出轴的外端面，所述压缩弹簧的两端固定连接在所述密封环和所述密封筒之间。
[0007]作为本技术一种封闭式减速电机优选的，所述封闭组件还包括封堵圈和连接
螺栓，所述封堵圈的两端抵触连接在两个所述封堵环之间，且所述封堵圈的内壁面和外端面均密封连接在所述封闭环和所述电机本体之间，所述连接螺栓的表面螺纹连接在所述连接座内部开设的螺槽内。
[0008]作为本技术一种封闭式减速电机优选的，所述密封筒的外端面设置有螺接槽，所述密封筒通过所述螺接槽螺纹连接在所述密封螺纹槽的内壁面。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]通过设置的封闭组件，能够电机本体和上箱体之间的连接处进封闭处理，能够保证上箱体和下箱体之间的封闭性，方便对上箱体和下箱体的内部进行维修且便于更换密封部件，能够保证电机本体与上箱体之间封闭性能的同时还方便操作人员进行维修更换，便于使用，从而满足人们的使用需求，通过设置的密封组件，能够使得密封环能够始终紧贴输出轴的表面，避免长时间使用后密封环的内壁出现磨损导致与输出轴之间出现缝隙，进一步的提高了密封筒与输出轴之间的密封性。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术中封闭组件的局部爆炸结构示意图；
[0014]图3为本技术中上箱体和下箱体的剖视图；
[0015]图4为本技术中密封组件的结构示意图；
[0016]图5为本技术中密封筒的剖视图。
[0017]图中：
[0018]1、电机本体；11、上箱体；12、下箱体；2、输出轴；
[0019]3、封闭组件；31、封闭螺纹槽；32、封闭环；33、封堵环；331、封堵圈；34、封堵槽；35、封堵条；36、连接座；361、连接螺栓；
[0020]4、密封组件；41、密封螺纹槽；42、密封筒；421、螺接槽；43、密封圈；44、密封环；45、压缩弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1所示：
[0023]一种封闭式减速电机，包括电机本体1以及传动连接在电机本体1输出端的输出轴2，电机本体1的底部安装上箱体11，上箱体11的底部安装有下箱体12，电机本体1和上箱体11之间安装有封闭组件3。
[0024]本实施方案中：现有的封闭式减速电机通过采用全封闭减速壳体，解决了减速箱润滑油脂会渗漏的问题，避免了外界灰尘进入减速壳体内部，可使得电机使用寿命更长，保
证电机本体1的封闭性。
[0025]如图1
‑
图5所示：
[0026]在现有的封闭式减速电机上设置封闭组件3和密封组件4，来解决现有技术中，想要电机本体1或者上箱体11与下箱体12内部的传动齿轮进行更换时，操作起来十分麻烦，不方便维修以及更换密封部件，无法在保证电机本体1封闭性能的同时方便操作人员进行维修更换，具有一定的局限性，不便于使用，不能满足人们的使用需求的问题。
[0027]进一步而言：
[0028]结合上述内容，封闭组件3包括封闭环32、封堵环33、封堵条35和连接座36，上箱体11的内部开设有封闭螺纹槽31，封闭环32的外端面螺纹连接在封闭螺纹槽31的内壁面，封堵环33的外端面抵触连接在封闭环32的内壁面，且封堵环33的内壁面套设在电机本体1的外端面，上箱体11底端的壁体内开设有封堵槽34，封堵条35的底部固定连接在下箱体12的顶端，且封堵条35的外端面摩擦连接在封堵槽34的内壁面，两组连接座36的一侧分别固定连接在上箱体11和下箱体12连接处的一侧。
[0029]本实施方案中：当需要对电机本体1和上箱体11之间进行封闭处理时，首先将电机本体1安装在上箱体11内部开设的安装槽内，再将封闭环32螺纹连接进封闭螺纹槽3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种封闭式减速电机，包括电机本体(1)以及传动连接在所述电机本体(1)输出端的输出轴(2)，所述电机本体(1)的底部安装上箱体(11)，所述上箱体(11)的底部安装有下箱体(12)，其特征在于：所述电机本体(1)和所述上箱体(11)之间安装有封闭组件(3)；所述封闭组件(3)包括封闭环(32)、封堵环(33)、封堵条(35)和连接座(36)，所述上箱体(11)的内部开设有封闭螺纹槽(31)，所述封闭环(32)的外端面螺纹连接在所述封闭螺纹槽(31)的内壁面，所述封堵环(33)的外端面抵触连接在所述封闭环(32)的内壁面，且所述封堵环(33)的内壁面套设在所述电机本体(1)的外端面，所述上箱体(11)底端的壁体内开设有封堵槽(34)，所述封堵条(35)的底部固定连接在所述下箱体(12)的顶端，且所述封堵条(35)的外端面摩擦连接在所述封堵槽(34)的内壁面，两组所述连接座(36)的一侧分别固定连接在所述上箱体(11)和所述下箱体(12)连接处的一侧。2.根据权利要求1所述的封闭式减速电机，其特征在于：所述输出轴(2)和所述上箱体(11)之间安装有密封组件(4)，所述密封组件(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王基涛，宁生明，鞠洪波，吴长军，曲超，刘金英，
申请(专利权)人：荣成市昌正电机有限公司，
类型：新型
国别省市：