一种隧道地铁施工用防水板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隧道地铁施工用防水板结构，包括板材主体，板材主体包括防水板基层，防水板基层外侧涂装有防水漆，防水板基层内侧设有橡胶板和耐腐蚀层，所述板材主体表面设有导流槽，所述导流槽为弧形结构，且弧形结构的顶端与板材主体表面持平，所述板材主体两侧分别设有磁性相反的磁条，且磁条之间分别设有矩形槽和密封橡胶条；所述防水漆外侧设有防水膜，所述防水膜内侧设有金属丝网，所述金属丝网内侧设有金属丝网，所述金属丝网内侧设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层内侧设有防火纸，本实用新型专利技术密封性能较好，抗冲击性能提高，且安装便捷，具备一定防火能力。具备一定防火能力。具备一定防火能力。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道地铁施工用防水板结构


[0001]本技术属于隧道地铁施工
，尤其涉及一种隧道地铁施工用防水板结构。

技术介绍

[0002]隧道施工，是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法，是采用喷锚技术和监控量测等并与岩石力学理论构成的一个体系而形成的一种新的工程施工方法，防水板是以高分子聚合物为基本原料制成的一种防渗材料，既可以防止液体渗漏，也可以预防气体挥发，在建筑、交通、地铁、隧道和工程建设中广泛运用，而隧道地铁施工所使用的防水板不具有 防撞击能力，表面受到较大冲击会造成防水板脱落，从而影响使用，例如专利公开号为CN213574133U提出的一种隧道地铁施工用防水板，通过设置防水板进行问题的解决，提高了防水能力，但是其抗冲击能力较弱，且安装不够便捷，密封性能较差基于此提出一种隧道地铁施工用防水板结构。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种密封性能较好，抗冲击性能提高，且安装便捷，具备一定防火能力的隧道地铁施工用防水板结构。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种隧道地铁施工用防水板结构，包括板材主体，板材主体包括防水板基层，防水板基层外侧涂装有防水漆，防水板基层内侧设有橡胶板和耐腐蚀层，所述板材主体表面设有导流槽，所述导流槽为弧形结构，且弧形结构的顶端与板材主体表面持平，所述板材主体两侧分别设有磁性相反的磁条，且磁条之间分别设有矩形槽和密封橡胶条；
[0005]所述防水漆外侧设有防水膜，所述防水膜内侧设有金属丝网，所述金属丝网内侧设有金属丝网，所述金属丝网内侧设有耐腐蚀层，所述耐腐蚀层内侧设有防火纸。
[0006]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0007]1、在板材主体表面设有导流槽，能够使得水从导流槽汇集流出，且板材最外侧设有防水膜，提高了板材的防水效果。
[0008]2、在板材内部设有橡胶板和金属丝网，提高了板材的抗冲击能力，提高了板材结构的稳定性。
[0009]3、在板材内侧设有保温板和保温板，提高了板材的隔热效果，同时提供了一定的防火效果。
[0010]4、在板材之间的连接部分通过密封橡胶条和磁条之间进行密封，提高了板材的组装便捷性和密封性。
附图说明
[0011]图1为本技术表面结构示意图。
[0012]图2为本技术侧面结构示意图。
[0013]图3为本技术剖面结构示意图。
[0014]图中：1板材主体、2导流槽、3矩形槽、4密封橡胶条、5磁条、11防水膜、12防水漆、13防水板基层、14橡胶板、15金属丝网、16保温板、17耐腐蚀层、18防火纸。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]实施例：
[0018]参见附图1
‑
3所示，一种隧道地铁施工用防水板结构，包括板材主体1，板材主体1包括防水板基层13，防水板基层13外侧涂装有防水漆12，防水板基层13内侧设有橡胶板14和耐腐蚀层17，所述板材主体1表面设有导流槽2，所述导流槽2为弧形结构，且弧形结构的顶端与板材主体1表面持平，所述板材主体1两侧分别设有磁性相反的磁条5，且磁条5之间分别设有矩形槽3和密封橡胶条4；
[0019]所述防水漆12外侧设有防水膜11，所述防水膜内侧设有金属丝网15，所述金属丝网15内侧设有金属丝网16，所述金属丝网16内侧设有耐腐蚀层17，所述耐腐蚀层17内侧设有防火纸18。
[0020]在使用时：在板材主体1表面设有导流槽2，能够使得水从导流槽2汇集流出，且板材最外侧设有防水膜11，提高了板材的防水效果，在板材内部设有橡胶板14和金属丝网15，提高了板材的抗冲击能力，提高了板材结构的稳定性，在板材内侧设有保温板16和保温板18，提高了板材的隔热效果，同时提供了一定的防火效果，在板材之间的连接部分通过密封橡胶条4和磁条5之间进行密封，提高了板材的组装便捷性和密封性。
[0021]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当
将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道地铁施工用防水板结构，包括板材主体，板材主体包括防水板基层，防水板基层外侧涂装有防水漆，防水板基层内侧设有橡胶板和耐腐蚀层，其特征在于：所述板材主体表面设有导流槽，所述板材主体两侧分别设有磁性相反的磁条，且磁条之间分别设有矩形槽和密封橡胶条；所述防水漆外...

【专利技术属性】
技术研发人员：王旭伟，林浩浩，宋金旭，王瑞英，张惠娟，李海峰，
申请(专利权)人：中铁十八局集团第一工程有限公司，
类型：新型
国别省市：