一种EPS用主控芯片供电电路制造技术

本实用新型专利技术涉及到一种EPS用主控芯片供电电路，包括点火电压KEY、芯片供电电源POWER、二极管VD1、稳压管VZ1、复合开关电路、主控芯片，所述的二极管VD1阳极连接有点火电压KEY，所述的二极管VD1阴极连接有所述的稳压管VZ1阴极，所述的稳压管VZ1阳极连接有所述的复合开关电路输入端，所述的主控芯片供电端口连接有所述的复合开关电路输出端；本实用新型专利技术通过所述的EPS用主控芯片供电电路可以设置所述的主控芯片启动电压，将所述的主控芯片启动电压设置在EPS系统中所有芯片正常工作电压区间可以避免在汽车蓄电池充放电导致点火电压KEY从零电压缓升过程中由于EPS系统中不同芯片最低工作电压不同造成EPS系统无法正常工作现象。压不同造成EPS系统无法正常工作现象。压不同造成EPS系统无法正常工作现象。

【技术实现步骤摘要】
一种EPS用主控芯片供电电路


[0001]本技术属于EPS用电源管理领域，具体涉及一种EPS用主控芯片供电电路。

技术介绍

[0002]在EPS（电动助力转向器）控制器使用过程中，汽车蓄电池充放电的过程会导致点火电压的缓升缓降，点火电压的缓升过程会导致EPS供电系统中的三极管进入放大区，无法保证EPS供电系统输出电压的完整性，会导致EPS控制器内芯片无法同时启动，主控芯片最低工作电压通常为3.3V或5V，EPS内其他功能芯片例如驱动芯片最低工作电压为5V，当EPS供电系统输出电压为3.3V时，主控芯片正常工作，驱动芯片无法工作，导致EPS失效。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种EPS用主控芯片供电电路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种EPS用主控芯片供电电路，包括点火电压KEY、芯片供电电源POWER、二极管VD1、稳压管VZ1、复合开关电路、主控芯片所述的二极管VD1阳极连接有点火电压KEY，所述的二极管VD1阴极连接有所述的稳压管VZ1阴极，所述的稳压管VZ1阳极连接有所述的复合开关电路输入端，所述的主控芯片供电端口连接有所述的复合开关电路输出端。
[0005]所述的复合开关电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、NPN型晶体管Q1、PNP型晶体管Q2,所述的电阻R1极性的一端为所述的复合开关电路输入端，所述的NPN型晶体管Q1基级连接有所述的电阻R1极性的一端和所述的电阻R2极性的一端，所述的电阻R2极性的一端连接接地端，所述的NPN型晶体管Q1集电级连接有所述的电阻R3极性的一端和所述的电阻R5极性的一端，所述的NPN型晶体管Q1发射级连接接地端，所述的电阻R4极性的一端连接有所述的R3极性的一端和所述的芯片供电电源POWER，所述的NPN型晶体管Q2基级连接有所述的电阻R5极性的一端，所述的NPN型晶体管Q2发射级连接有所述的电阻R4极性的一端，所述的NPN型晶体管Q2的集电极为所述的复合开关电路输出端。
[0006]所述的点火电压KEY大于所述的二极管VD1导通电压时，所述的二极管VD1导通，反之不导通，此时所述的二极管VD1阴极电压；所述的二极管VD1阴极电压大于所述的稳压管VZ1的反向击穿电压时，所述的稳压管VZ1导通，反之不导通，此时所述的稳压管VZ1阳极电压=。
[0007]所述的复合开关电路输入端电压大于所述的NPN型晶体管Q1开启电压时，所述的NPN型晶体管Q1导通，反之不导通，所述的NPN型晶体管Q1集电极与发射级电压为0，此时所述的PNP型晶体管Q2发射结与集电结正偏，所述的PNP型晶体管Q2导通，所述的复合开关电路输出端电压为所述的芯片供电电压POWER。
[0008]所述的稳压管VZ1阳极电压大于所述的NPN型晶体管Q1开启电压时，所述的复合开关电路输出端为所述的芯片供电电压POWER,所述的主控芯片可以正常工作。
[0009]汽车蓄电池充放电过程中会导致所述的点火电压KEY的缓升与缓降，所述的点火电压KEY缓升过程中会导致EPS供电模块中的三极管进入放大区，无法保证电源完整性，由于不同功能芯片最低工作电压不同，导致EPS系统中各功能芯片无法同时启动，导致EPS无法正常工作；所述的一种EPS用主控芯片供电电路可以设置主控芯片启动时的点火电压，确保主控芯片启动时的点火电压大于其他功能芯片启动时的点火电压即可保证EPS在点火电压KEY缓升过程中能够正常工作。
附图说明
[0010]图1为本技术的电路原理图。
具体实施方式
[0011]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0012]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种EPS用主控芯片供电电路，包括点火电压KEY、芯片供电电源POWER、二极管VD1、稳压管VZ1、复合开关电路、主控芯片所述的二极管VD1阳极连接有点火电压KEY，所述的二极管VD1阴极连接有所述的稳压管VZ1阴极，所述的稳压管VZ1阳极连接有所述的复合开关电路输入端，所述的主控芯片供电端口连接有所述的复合开关电路输出端。
[0013]所述的复合开关电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、NPN型晶体管Q1、PNP型晶体管Q2,所述的电阻R1极性的一端为所述的复合开关电路输入端，所述的NPN型晶体管Q1基级连接有所述的电阻R1极性的一端和所述的电阻R2极性的一端，所述的电阻R2极性的一端连接接地端，所述的NPN型晶体管Q1集电级连接有所述的电阻R3极性的一端和所述的电阻R5极性的一端，所述的NPN型晶体管Q1发射级连接接地端，所述的电阻R4极性的一端连接有所述的R3极性的一端和所述的芯片供电电源POWER，所述的NPN型晶体管Q2基级连接有所述的电阻R5极性的一端，所述的NPN型晶体管Q2发射级连接有所述的电阻R4极性的一端，所述的NPN型晶体管Q2的集电极为所述的复合开关电路输出端。
[0014]所述的点火电压KEY大于所述的二极管VD1导通电压时，所述的二极管VD1导通，反之不导通，此时所述的二极管VD1阴极电压；所述的二极管VD1阴极电压大于所述的稳压管VZ1的反向击穿电压时，所述的稳压管VZ1导通，反之不导通，此时所述的稳压管VZ1阳极电压=。
[0015]所述的复合开关电路输入端电压大于所述的NPN型晶体管Q1开启电压时，所述的NPN型晶体管Q1导通，反之不导通，所述的NPN型晶体管Q1集电极与发射级电压为0，此时所述的PNP型晶体管Q2发射结与集电结正偏，所述的PNP型晶体管Q2导通，所述的复合开关电
路输出端电压为所述的芯片供电电压POWER。
[0016]所述的稳压管VZ1阳极电压大于所述的NPN型晶体管Q1开启电压时，所述的复合开关电路输出端为所述的芯片供电电压POWER,所述的主控芯片可以正常工作。
[0017]汽车蓄电池充放电过程中会导致所述的点火电压KEY的缓升与缓降，所述的点火电压KEY缓升过程中会导致EPS供电模块中的三极管进入放大区，无法保证电源完整性，由于不同功能芯片最低工作电压不同，导致EPS系统中各功能芯片无法同时启动，导致EPS无法正常工作；所述的一种EPS用主控芯片供电电路可以设置主控芯片启动时的点火电压，确保主控芯片启动时的点火电压大于其他功能芯片启动时的点火电压即可保证EPS在点火电压KEY缓升过程中能够正常工作。
[0018]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种EPS用主控芯片供电电路，其特征在于：包括点火电压KEY、芯片供电电源POWER、二极管VD1、稳压管VZ1、复合开关电路、主控芯片，所述的二极管VD1阳极连接有点火电压KEY，所述的二极管VD1阴极连接有所述的稳压管VZ1阴极，所述的稳压管VZ1阳极连接有所述的复合开关电路输入端，所述的主控芯片供电端口连接有所述的复合开关电路输出端。2.根据权利要求1所述的一种EPS用主控芯片供电电路，其特征在于：所述的复合开关电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5、NPN型晶体管Q1、PNP型晶体管Q2,所述的电阻R1极性的一端为所述的复合开关电路输入端，所述的NPN型晶体管Q1基级连接有所述的电阻R1极性的一端和所述的电阻R2极性的一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔佑雨，
申请(专利权)人：天津德科智控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：