【技术实现步骤摘要】
本技术设计硬件电路设计领域，具体的说，是一种可以通过pwm控制产生的二倍压，对电源开关进行控制的电路。
技术介绍
1、现有的汽车转向助力控制器电路设计中，时常是要但整车点火信号断开后，进行其他的一些操作，例如：在点火信号关断后，需要将方向盘进行锁死功能，在控制器上的表现为将电机进行锁死操作，此时需要控制器还处于工作状态，如果使用整车的点火信号进行电源的控制，则在整车点火信号关断后，控制器就会断电无法工作，此时需要控制器信用额外使用一个电源控制信号。
2、但控制器的工作环境往往比较严酷，控制芯片使用简单的高低电平进行控制，非常容易收到外部环境的干扰，或者控制器受外界影响导致控制信号错乱，进而导致控制器电源的不可靠因素增加。
技术实现思路
1、本技术的一个目的是提供一个用于汽车转向助力控制器电源控制的新技术电路。
2、根据本技术的第一方面，提供了一种用于汽车转向助力控制器的电源控制电路，1.包括第一电源端vcc1，第二电源vcc_in、接地端gnd、第一电阻r1、第二电阻r2、第一二极管d1、第二二极管d2、三极管q1、第一电容c1、第二电容c2、pwm输入端、开关s和二倍压输出端。所述的r1的上引脚与vcc1、d1左引脚阳极和c2上引脚相连接，r1的下引脚与c1的右引脚和q1的上引脚集电极相接，q1的下引脚发射极与接地端gnd相接，q1的右引脚基极与r2左引脚相接，r2的右引脚与pwm输入端相连接，d1的右引脚阴极与c1的左引脚和d2的右引脚阳极相接，d2的左
3、可选的是，所述二倍压输出端，接入第三电阻r3和第三电容c3，r3的右引脚接入二倍压输出端，r3的左引脚接入c3的上引脚和滤波后的二倍压输出端，c3的下引脚接入接地端gnd，r3和c3共同作用，作为二倍压的rc滤波，使得二倍压输出的波形更加平滑稳定。
4、可选的是，所述二倍压的rc滤波之后的输出端，存在第五电阻r5和nmos的q2，r5串接在r3和q2之间，作为q2的g极输入限流电阻，q2的s极接入接地端gnd；存在pmos的q3，vcc_in连接q3的s极，q3的d极接负载端；存在第四电阻r4，r4串联在q3的g极和q2的d极之间，作为q3的限流电阻。
5、可选的是，在q2的g极和s极之间加入第六电阻r6，使得q2的g极在没有使能信号的时候，可以快速的断开q2的d和s之间的电源电流。
6、可选的是，在q3的g极和s极之间加入第七电阻r7，使得q3的g极在没有使能信号的时候，可以快速的断开q3的d和s之间的电源电流。
7、可选的是，在q2输入限流第五电阻r5和rc滤波的第三电阻r3之间，加入外部的使能信号enig，可以同时使用两路信号，对电源的通断进行控制。
8、可选的是，在外部使能信号的enig和r5之间串入防护器件第三二极管d3，d3的左引脚接入enig信号，d3的右引脚接入r5的左引脚，这样可以避免二倍压输出的信号损坏enig发出信号的设备。
9、可选的是，在r3和r5之间串入第四二极管d4，d4的左引脚接入二倍压滤波后的输出端，d4的右引脚接入d3与r5相连接处，避免enig的使能信号损坏倍压电路或者滤波电路的器件。
10、根据本技术的第二方面，提供了以一种汽车转向助力控制器，包括根据技术第一方面所述的电源控制电路。
11、可选的是，所述的控制器包括有主控制芯片，所述的pwm输入端与所述的主控制芯片的任意引脚相连接。
12、可选的是，所述的第二电源输出端为控制器的总电源输入端。
13、本技术的一个有益效果在于，通过本技术的电源控制电路，在外部的电源使能信号切断后，控制器仍可以通过自身简单的逻辑控制，实现可靠的自定义延时断电的效果，便于控制器进行在外部电源使能信号切断后，仍可以保持自身电源不间断的功能。
14、通过以下参照附图，对本技术的示例性实施的详细描述，本技术的各特征及优点将变得清楚。
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1.一种可靠的汽车转向助力控制器电源控制的电路，其特征在于：包括第一电源端VCC1、第二电源端VCC_IN、接地端GND、第一电阻R1、第二电阻R2、第一二极管D1、第二二极管D2、三极管Q1、第一电容C1、第二电容C2、PWM输入端、开关S和二倍压输出端;所述的R1的上引脚与VCC1、D1左引脚阳极和C2上引脚相连接，R1的下引脚与C1的右引脚和Q1的上引脚集电极相接，Q1的下引脚发射极与接地端GND相接，Q1的右引脚基极与R2左引脚相接，R2的右引脚与PWM输入端相连接，D1的右引脚阴极与C1的左引脚和D2的右引脚阳极相接，D2的左引脚阴极与C2的下引脚和二倍压输出端相接。
2.根据权利要求1所述的电路，其特征在于：PWM输入端与外部的PWM调制器的输出端相连接，以达到通过PWM的输出，可以使二倍压输出端理论输出值二倍于第一电源端VCC1电压的目的。
3.根据权利要求1所述的电路，其特征在于：二倍压输出端与控制开关S的控制信号输入端相连接，第二电源端VCC_IN与负载之间电源的通断受开关S所控制，开关S的通断信号来源于二倍压输出端。
【技术特征摘要】
1.一种可靠的汽车转向助力控制器电源控制的电路，其特征在于：包括第一电源端vcc1、第二电源端vcc_in、接地端gnd、第一电阻r1、第二电阻r2、第一二极管d1、第二二极管d2、三极管q1、第一电容c1、第二电容c2、pwm输入端、开关s和二倍压输出端;所述的r1的上引脚与vcc1、d1左引脚阳极和c2上引脚相连接，r1的下引脚与c1的右引脚和q1的上引脚集电极相接，q1的下引脚发射极与接地端gnd相接，q1的右引脚基极与r2左引脚相接，r2的右引脚与pwm输入端相连接，d1的右...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘忆博，
申请(专利权)人：天津德科智控股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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