一种防松动的汽车用螺帽制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防松动的汽车用螺帽，包括大螺母和小螺母，所述小螺母的上方设置有大螺母，所述小螺母的外壁开设有凹槽，所述小螺母的外部通过凹槽套接有限位套，所述限位套的内壁设置有凸阶，所述凸阶嵌入凹槽的内部。该防松动的汽车用螺帽通过设置有大螺母、小螺母、限位套、连接杆，将小螺母向小螺杆处拧紧，将限位套通过凸阶嵌入小螺母的凹槽内，将空心螺杆对准限位螺孔向下旋拧，穿过限位螺孔继续向下拧入螺纹槽内，连接杆处打入固定销，由于空心螺杆和小螺杆的螺纹方向相反，小螺母逆时针松脱，大螺母顺时针松脱，大螺母在外部即使松脱，小螺母也无法逆时针转动，解决了易松动的问题。松动的问题。松动的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防松动的汽车用螺帽


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种防松动的汽车用螺帽。

技术介绍

[0002]汽车零部件中螺杆与螺帽是最常见的紧固件之一，由于紧固件加工成本低，安装方式简单，通过螺纹连接的螺帽与螺杆连接紧密度会随着使用时间的变化而变化，许多螺帽在汽车颠簸的过程中往往会松脱，造成紧固失效，从而引起安全隐患。现有的螺帽大多不具备防松动功能，而一些具备防松动功能的螺帽在内部的结构过于复杂，加工困难，导致成本过高，维修、更换便利性较差，另外，由于易受到雨水的腐蚀，使用寿命也会大大缩短。
[0003]在此设计一种防松动的汽车用螺帽，兼具了防松动功能的实用性与成本控制，使用安全可靠。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防松动的汽车用螺帽，以解决上述
技术介绍
中提出的螺帽大多不具备防松动功能，而一些具备防松动功能的螺帽在内部的结构过于复杂，加工困难的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防松动的汽车用螺帽，包括大螺母和小螺母，所述小螺母的上方设置有大螺母，所述小螺母的外壁开设有凹槽，所述小螺母的外部通过凹槽套接有限位套，所述限位套的内壁设置有凸阶，所述凸阶嵌入凹槽的内部。
[0006]优选的，所述小螺母的内部开设有小螺孔，所述小螺孔的底端通过螺纹连接有小螺杆，所述大螺母的内部开设有大螺孔，所述大螺孔的底端通过螺纹连接有空心螺杆。
[0007]优选的，所述空心螺杆的外螺纹方向与小螺杆的外螺纹方向相反。
[0008]优选的，所述大螺母的两侧分别焊接固定有连接杆，所述连接杆的底部开设有通孔，所述限位套的两侧分别开设有固定孔，所述连接杆的底部安装有固定销，所述固定销贯穿通孔嵌入固定孔内。
[0009]优选的，所述限位套的顶端开设有限位螺孔，所述小螺母顶端内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽与限位螺孔相匹配。
[0010]优选的，所述小螺孔的内壁设置有石墨镀层，所述石墨镀层采用电镀工艺。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该防松动的汽车用螺帽不仅实现了防松动功能，实现了具有较好的成本优势，而且实现了使用安全可靠，寿命长；
[0012](1)通过设置有大螺母、小螺母、限位套、连接杆，安装时，将小螺母向小螺杆处拧紧，之后将限位套通过凸阶嵌入小螺母的凹槽内，将大螺母的空心螺杆对准限位套顶端的限位螺孔向下旋拧，空心螺杆穿过限位螺孔继续向下拧入螺纹槽内，与小螺母紧密固定，之后将连接杆处打入固定销，固定销从通孔嵌入固定孔内，完成安装，由于空心螺杆和小螺杆的螺纹方向相反，小螺母逆时针松脱，大螺母顺时针松脱，由于限位套的存在，导致大螺母
在外部即使松脱，小螺母也无法逆时针转动，从而起到了防松动的功能；
[0013](2)通过设置有大螺母、小螺母，双重螺母的安装操作简单，无需复杂结构，加工工艺简单，成本可以得到较好的控制，在汽车零部件中采用此种防松动的双重螺母，便于拆装和更换零部件，降低日常维护成本，后期维修更换成本也较低，具有较好的成本优势；
[0014](3)通过设置有小螺杆、小螺孔、石墨镀层，小螺孔的内部通过与小螺杆的螺纹相匹配完成螺纹连接，在小螺孔内壁通过电镀工艺设置有石墨镀层，加强该螺母的自润滑性能，具有较好的耐高温抗形变效果，避免因水汽渗入造成腐蚀，从而具有较长的使用寿命，性能安全可靠。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的限位套和小螺母连接结构示意图；
[0017]图3为本技术的小螺母俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术的大螺母俯视结构示意图。
[0019]图中：1、大螺母；2、大螺孔；3、连接杆；4、螺纹槽；5、固定销；6、通孔；7、固定孔；8、小螺杆；9、小螺孔；10、小螺母；11、限位套；12、凹槽；13、限位螺孔；14、空心螺杆；15、凸阶；16、石墨镀层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1：请参阅图1
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4，一种防松动的汽车用螺帽，包括大螺母1和小螺母10，小螺母10的上方设置有大螺母1，小螺母10的外壁开设有凹槽12，小螺母10的外部通过凹槽12套接有限位套11，限位套11的内壁设置有凸阶15，凸阶15嵌入凹槽12的内部；
[0022]小螺母10的内部开设有小螺孔9，小螺孔9的底端通过螺纹连接有小螺杆8，大螺母1的内部开设有大螺孔2，大螺孔2的底端通过螺纹连接有空心螺杆14，空心螺杆14的外螺纹方向与小螺杆8的外螺纹方向相反；
[0023]具体地，如图1、图2、图3和图4所示，安装时，将小螺母10向小螺杆8处拧紧，之后将限位套11通过凸阶15嵌入小螺母10的凹槽12内，将大螺母1的空心螺杆14对准限位套11顶端的限位螺孔13向下旋拧，空心螺杆14穿过限位螺孔13继续向下拧入螺纹槽4内，与小螺母10紧密固定，之后将连接杆3处打入固定销5，固定销5从通孔6嵌入固定孔7内，完成安装，由于空心螺杆14和小螺杆8的螺纹方向相反，小螺母10逆时针松脱，大螺母1顺时针松脱，由于限位套11的存在，导致大螺母1在外部即使松脱，小螺母10也无法逆时针转动，从而起到了防松动的功能。
[0024]实施例2：大螺母1的两侧分别焊接固定有连接杆3，连接杆3的底部开设有通孔6，限位套11的两侧分别开设有固定孔7，连接杆3的底部安装有固定销5，固定销5贯穿通孔6嵌入固定孔7内，限位套11的顶端开设有限位螺孔13，小螺母10顶端内部开设有螺纹槽4，螺纹
槽4与限位螺孔13相匹配；
[0025]具体地，如图1、图2、图3和图4所示，双重螺母的安装操作简单，无需复杂结构，加工工艺简单，成本可以得到较好的控制，在汽车零部件中采用此种防松动的双重螺母，便于拆装和更换零部件，降低日常维护成本，后期维修更换成本也较低，具有较好的成本优势。
[0026]实施例3：小螺孔9的内壁设置有石墨镀层16，石墨镀层16采用电镀工艺；
[0027]具体地，如图1、图2和图3所示，小螺孔9的内部通过与小螺杆8的螺纹相匹配完成螺纹连接，在小螺孔9内壁通过电镀工艺设置有石墨镀层16，加强该螺母的自润滑性能，具有较好的耐高温抗形变效果，避免因水汽渗入造成腐蚀，从而具有较长的使用寿命，性能安全可靠。
[0028]工作原理：本技术在使用时，将小螺母10向小螺杆8处拧紧，之后将限位套11通过凸阶15嵌入小螺母10的凹槽12内，将大螺母1的空心螺杆14对准限位套11顶端的限位螺孔13向下旋拧，空心螺杆14穿过限位螺孔13继续本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防松动的汽车用螺帽，包括大螺母(1)和小螺母(10)，其特征在于：所述小螺母(10)的上方设置有大螺母(1)，所述小螺母(10)的外壁开设有凹槽(12)，所述小螺母(10)的外部通过凹槽(12)套接有限位套(11)，所述限位套(11)的内壁设置有凸阶(15)，所述凸阶(15)嵌入凹槽(12)的内部。2.根据权利要求1所述的一种防松动的汽车用螺帽，其特征在于：所述小螺母(10)的内部开设有小螺孔(9)，所述小螺孔(9)的底端通过螺纹连接有小螺杆(8)，所述大螺母(1)的内部开设有大螺孔(2)，所述大螺孔(2)的底端通过螺纹连接有空心螺杆(14)。3.根据权利要求2所述的一种防松动的汽车用螺帽，其特征在于：所述空心螺杆(14)的外螺纹方向与小螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：段志强，倪维品，钱晨程，
申请(专利权)人：上海纳特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：