一种运送顶制造技术

本实用新型专利技术涉及千斤顶领域，涉及一种运送顶，本实用新型专利技术包括底座和支撑组件，支撑组件包括竖向调节机构和横向调节机构，竖向调节机构包括第一底板和竖向滑板，第一底板固定于液压杆上端，第一底板上设置有第一导杆和第一螺杆，竖向滑板下端设有滑动套设于第一导杆的导套一，竖向滑板下端固定有螺纹套一，螺纹套一套设于第一螺杆上，横向调节机构包括第二底板和横向滑板，第二底板固定于竖向滑板上端，第二底板上设置有第二导杆和第二螺杆，横向滑板下端设有滑动套设于第二导杆的导套二，横向滑板下端固定有螺纹套二，螺纹套二套设于第二螺杆上，第一螺杆配合带有螺纹套一的竖向滑板以及第二螺杆配合带有螺纹套二的横向滑板，实现精准调节。精准调节。精准调节。

【技术实现步骤摘要】
一种运送顶


[0001]本技术涉及千斤顶领域，涉及一种运送顶。

技术介绍

[0002]高位液压运送器常用的通俗名称为运送顶，高位液压运送器是引擎维修和装配时常用的工具，具有顶举抬升和转运的功能。由于引擎在安装过程中需要先将引擎抬升至安装位置，引擎与车体的位置精度有极高的要求，现有运送器仅通过下方的四组带刹车的万向轮进行位置的左右与前后调节，万向轮移动距离控制不精准，进而无法保证引擎与车体之间的精度要求。
[0003]综上所述，为解决现有技术中的不足，需设计一种结构简单、使用方便的运送顶。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术的问题，提供了一种运送顶。
[0005]本技术的目的可通过以下技术方案来实现：一种运送顶包括：底座和支撑组件，所述底座和支撑组件之间设有液压杆，所述底座底部设有四组底轮，所述支撑组件包括竖向调节机构和横向调节机构，所述竖向调节机构包括第一底板和竖向滑板，所述第一底板固定于液压杆上端，所述第一底板上设置有第一导杆和第一螺杆，所述竖向滑板下端设有滑动套设于第一导杆的导套一，所述竖向滑板下端固定有螺纹套一，所述螺纹套一套设于第一螺杆上，所述横向调节机构包括第二底板和横向滑板，所述第二底板固定于竖向滑板上端，所述第二底板上设置有垂直第一导杆的第二导杆和垂直第一螺杆的第二螺杆，所述横向滑板下端设有滑动套设于第二导杆的导套二，所述横向滑板下端固定有螺纹套二，所述螺纹套二套设于第二螺杆上。
[0006]进一步的改进，所述第一导杆设置有两组，所述第一螺杆设置于第一导杆之间。
[0007]进一步的改进，所述第二导杆设置有两组，所述第二螺杆设置于第二导杆之间。
[0008]进一步的改进，所述螺纹套一和螺纹套二设置有两组。
[0009]进一步的改进，所述第一螺杆端部和第二螺杆端部均设有Z型把手。
[0010]与现有技术相比，本技术运送顶的有益效果：
[0011]转动竖向调节机构内的第一螺杆，改变竖向滑板的位置，进而改变竖向滑板上端的引擎的前后位置，进一步转动横向调节机构内的第二螺杆，改变横向滑板的位置，进而改变引擎的左右位置，通过第一螺杆配合带有螺纹套一的竖向滑板以及第二螺杆配合带有螺纹套二的横向滑板，实现精准调节引擎与车体的距离，保证安装的精度要求，并且可实现距离微调。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图
[0013]图2为本技术支撑组件的结构示意图
[0014]图3为本技术支撑组件爆炸图的结构示意图
[0015]图中，1
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底座，2
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支撑组件，3
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液压杆，4
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底轮，5
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竖向调节机构，51
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第一底板，511
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第一导杆，512
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第一螺杆，52
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竖向滑板，521
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导套一，522
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螺纹套一，6
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横向调节机构，61
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第二底板，611
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第二导杆，612
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第二螺杆，62
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竖向滑板，621
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导套二，622
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螺纹套二,7
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Z型把手。
具体实施方式
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]下面结合实施例及附图1～3，对本技术的技术方案作进一步的阐述。
[0019]实施例1
[0020]一种运送顶，包括：底座1和支撑组件2，所述底座1和支撑组件2之间设有液压杆3，所述底座1底部设有四组底轮4，所述支撑组件2包括竖向调节机构5和横向调节机构6，所述竖向调节机构5包括第一底板51和竖向滑板52，所述第一底板51固定于液压杆3上端，所述第一底板51上设置有第一导杆511和第一螺杆512，所述竖向滑板52下端设有滑动套设于第一导杆511的导套一521，所述竖向滑板52下端固定有螺纹套一522，所述螺纹套一522套设于第一螺杆512上，所述横向调节机构6包括第二底板61和横向滑板62，所述第二底板61固定于竖向滑板52上端，所述第二底板61上设置有垂直第一导杆511的第二导杆611和垂直第一螺杆512的第二螺杆612，所述横向滑板62下端设有滑动套设于第二导杆611的导套二621，所述横向滑板62下端固定有螺纹套二622，所述螺纹套二622套设于第二螺杆612上。
[0021]如图1～图3所示，引擎放置于横向滑板62上端时，通过底部的底轮4将整个运送顶移动至车体间连接件下方，由于底轮4的移动无法完美的调节位置的前后左右，因此通过支撑组件2进行调节，根据实际引擎与车体的位置关系，转动竖向调节机构5内的第一螺杆512，改变竖向滑板52的位置，进而改变竖向滑板52上端的引擎的前后位置，进一步转动横向调节机构6内的第二螺杆612，改变横向滑板62的位置，进而改变引擎的左右位置，通过第一螺杆512配合带有螺纹套一522的竖向滑板52以及第二螺杆612配合带有螺纹套二622的横向滑板62，实现精准调节引擎与车体的距离，保证安装的精度要求，并且可实现距离微调。
[0022]作为进一步的实施例，所述第一导杆511设置有两组，所述第一螺杆512设置于第一导杆511之间，所述第二导杆611设置有两组，所述第二螺杆612设置于第二导杆611之间。如图2和图3所示，第一导杆511设置有两组且第一螺杆512设置于第一导杆511之间，使竖向滑板52受力更均匀，提高竖向滑板52的承载力，第二导杆611设置有两组且第二螺杆612设置于第二导杆611之间，使横向滑板62受力更均匀，提高横向滑板62的承载力。
[0023]作为进一步的实施例，所述螺纹套一522和螺纹套二622设置有两组。通过两组螺纹套一522进一步提高竖向滑板52受力的均匀性，通过两组螺纹套二622进一步提高横向滑板62受力的均匀性。
[0024]作为进一步的实施例，所述第一螺杆512端部和第二螺杆612端部均设有Z型把手7。通过Z型把手7在转动第一螺杆512端部和第二螺杆612更加省力。
[0025]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种运送顶，其特征在于，包括：底座和支撑组件，所述底座和支撑组件之间设有液压杆，所述底座底部设有四组底轮，所述支撑组件包括竖向调节机构和横向调节机构，所述竖向调节机构包括第一底板和竖向滑板，所述第一底板固定于液压杆上端，所述第一底板上设置有第一导杆和第一螺杆，所述竖向滑板下端设有滑动套设于第一导杆的导套一，所述竖向滑板下端固定有螺纹套一，所述螺纹套一套设于第一螺杆上，所述横向调节机构包括第二底板和横向滑板，所述第二底板固定于竖向滑板上端，所述第二底板上设置有垂直第一导杆的第二导杆和垂直第一螺杆的第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋志光，
申请(专利权)人：嘉兴力洋工具有限公司，
类型：新型
国别省市：