车用雷达和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用雷达和车辆，其中，该车用雷达安装于车辆，所述车辆包括安装梁和雷达盖板，所述车用雷达设于安装梁与雷达盖板之间，所述车用雷达包括：雷达壳体，所述雷达壳体的外侧设有连接部和固定部，所述雷达壳体通过所述连接部与所述雷达盖板相连接，并通过所述固定部固定于所述安装梁上。本实用新型专利技术技术方案车用雷达无需雷达支架与车辆进行连接，对安装空间的需求低，车用雷达与车辆连接简单方便且结构紧凑，可减短总成安装尺寸链长度，提高安装精度，降低装配难度，保证一定的间隙面差。隙面差。隙面差。

【技术实现步骤摘要】
车用雷达和车辆


[0001]本技术涉及车用雷达
，特别涉及一种车用雷达和车辆。

技术介绍

[0002]目前车用雷达是通过一个雷达支架将雷达与雷达盖板及车身固定，雷达支架位于雷达和所要安装的安装梁之间。雷达支架先跟雷达连接，然后两者整体连接在雷达盖板下，三者形成的一个整体再连接在安装梁上。雷达、雷达支架及雷达盖板组成的系统对安装梁的Z向空间要求较高。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车用雷达，车用雷达无需雷达支架与车辆进行连接，对车辆安装空间的需求低，车用雷达与车辆连接简单方便且结构紧凑。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车用雷达，安装于车辆，所述车辆包括安装梁和雷达盖板，所述车用雷达设于安装梁与雷达盖板之间，所述车用雷达包括：
[0005]雷达壳体，所述雷达壳体的外侧设有连接部和固定部，所述雷达壳体通过所述连接部与所述雷达盖板相连接，并通过所述固定部固定于所述安装梁上。
[0006]可选地，所述连接部包括第一连接边，所述第一连接边设于所述雷达壳体前端的相对两侧，所述雷达盖板对应所述第一连接边设有第一安装部，所述第一连接边和所述第一安装部通过紧固件相连接，所述第一连接边和所述第一安装部的贴合面朝向所述安装梁的Z向。
[0007]可选地，所述连接部还包括第二连接边，所述第二连接边设于所述雷达壳体后端的相对两侧，所述雷达盖板对应所述第二连接边设有第二安装部，所述第二连接边和所述第二安装部通过紧固件相连接，所述第二连接边和所述第二安装部的贴合面朝向所述安装梁的X方向。
[0008]可选地，所述固定部包括设于所述雷达壳体相对两侧的第一固定边、及分别设于所述第一固定边上的第一螺母，所述安装梁对应所述第一螺母设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一螺母的螺孔相对以供紧固件穿设。
[0009]可选地，所述第一固定边与所述第一连接边配置为一体。
[0010]可选地，所述固定部还包括设于所述雷达壳体相对两侧的第二固定边、及分别设于所述第二固定边上的第二螺母，所述第二固定边位于所述第一连接边和所述第二连接边之间，所述安装梁对应所述第二螺母设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第二螺母的螺孔相对以供紧固件穿设。
[0011]可选地，所述连接部和所述固定部与雷达壳体为一体成型设置。
[0012]本技术还提出一种车辆，包括如上所述的车用雷达、安装梁和雷达盖板，所述车用雷达设于安装梁与雷达盖板之间，所述雷达壳体通过所述连接部与所述雷达盖板相连接，并通过所述固定部固定于所述安装梁上。
[0013]可选地，所述雷达盖板设有用于卡接雷达线束的卡接部，所述卡接部设于所述雷达盖板远离所述车用雷达的发射侧的一端，所述安装梁设有供所述雷达线束穿过的线束过孔，所述卡接部与所述线束过孔相对应，所述卡接部能穿过所述线束过孔。
[0014]可选地，所述安装梁上设有凹台面，所述雷达壳体置于所述凹台面处并通过所述固定部与所述安装梁相连接。
[0015]本技术技术方案通过采用在所述雷达壳体的外侧设有连接部和固定部，所述雷达壳体通过所述连接部与所述雷达盖板相连接，并通过所述固定部固定于所述安装梁上。相比现有技术中需要通过雷达支架于安装梁进行安装连接，本方案通过雷达壳体自身的安装结构直接与雷达盖板和安装梁进行连接，一方面省去了车用雷达的雷达支架，安装系统的零部件减少，Z向空间可以缩小，同时能够降低雷达盖板突出部的高度，提升外造型的美观程度，减小迎风面积，降低风阻和风噪；另一方面减少了零部件的数量，整个安装系统的质量也同步减小，对整车的轻量化有一定的贡献。同时系统质量的减小有助于提升安装梁的模态和刚度，在一定程度上提升整车NVH性能，提升产品的竞争力；又一方面本方案的集成度较高，安装系统零件少，装配尺寸链短，安装公差小，可以降低装配的难度，较容易保证车用雷达与雷达盖板的间隙面差；同时因为减少了零部件的数量，从而降低了车辆系统零部件的开发成本。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术车用雷达、安装梁、雷达盖板的一实施例的结构示意图；
[0018]图2为图1中车用雷达一实施例的结构示意图；
[0019]图3为图1中车用雷达与安装梁的一实施例的结构示意图。
[0020]附图标号说明：
[0021]标号名称标号名称100安装梁310雷达壳体110第一安装孔320连接部120第二安装孔321第一连接边130线束过孔322第二连接边140凹台面330固定部200雷达盖板331第一固定边210第一安装部332第一螺母220第二安装部333第二固定边230卡接部334第二螺母300车用雷达
[0022]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0025]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0026]目前车用雷达是通过一个雷达支架将雷达与雷达盖板及车身固定，雷达支架位于雷达和所要安装的安装梁之间。雷达支架先跟雷达连接，然后两者整体连接在雷达盖板下，三者形成的一个整体再连接在安装梁上。雷达、雷达支架及雷达盖板组成的系统对安装梁的Z向空间要求较高。整个安装系统内的零件越多，安装结构越复杂，对设计的空间要求越多，尺寸链越长，公差越大，雷达与盖板的间隙面差控制越难。
[0027]为此，本技术提供一种车辆(图中未标识)，通过将车用雷达的布置位置在Z向高度降低到最低，对车辆上的车用雷达布置的结构空间进行优化，保证结构的紧凑，同时降本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用雷达，安装于车辆，所述车辆包括安装梁和雷达盖板，所述车用雷达设于安装梁与雷达盖板之间，其特征在于，所述车用雷达包括：雷达壳体，所述雷达壳体的外侧设有连接部和固定部，所述雷达壳体通过所述连接部与所述雷达盖板相连接，并通过所述固定部固定于所述安装梁上。2.如权利要求1所述的车用雷达，其特征在于，所述连接部包括第一连接边，所述第一连接边设于所述雷达壳体前端的相对两侧，所述雷达盖板对应所述第一连接边设有第一安装部，所述第一连接边和所述第一安装部通过紧固件相连接，所述第一连接边和所述第一安装部的贴合面朝向所述安装梁的Z向。3.如权利要求2所述的车用雷达，其特征在于，所述连接部还包括第二连接边，所述第二连接边设于所述雷达壳体后端的相对两侧，所述雷达盖板对应所述第二连接边设有第二安装部，所述第二连接边和所述第二安装部通过紧固件相连接，所述第二连接边和所述第二安装部的贴合面朝向所述安装梁的X方向。4.如权利要求3所述的车用雷达，其特征在于，所述固定部包括设于所述雷达壳体相对两侧的第一固定边、及分别设于所述第一固定边上的第一螺母，所述安装梁对应所述第一螺母设有第一安装孔，所述第一安装孔与所述第一螺母的螺孔相对以供紧固件穿设。5.如权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李根，杜文鑫，李国林，
申请(专利权)人：浙江极氪智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：