传动系统的减振装置及新能源工程机械制造方法及图纸

本发明专利技术属于新能源工程机械减振技术领域，公开了一种传动系统的减振装置及新能源工程机械。传动系统包括驱动电机、变速箱以及驱动桥，变速箱分别与驱动电机以及驱动桥传动连接；传动系统的减振装置包括主体板、横板以及竖板，横板和竖板均与主体板固定连接，且主体板与变速箱连接，横板与驱动桥连接，竖板与驱动电机连接。该传动系统的减振装置通过主体板、横板以及竖板相互固定连接，且分别与变速箱、驱动桥以及驱动电机连接，构成了稳定的三点式连接结构，改变了受力形式，传动系统由悬臂式结构转变为整体结构，降低了驱动电机在驱动变速箱转动时造成的俯仰模态的频率，降低了振动幅度，且结构简单，安装方便。安装方便。安装方便。

【技术实现步骤摘要】
传动系统的减振装置及新能源工程机械


[0001]本专利技术涉及新能源工程机械减振
，尤其涉及一种传动系统的减振装置及新能源工程机械。

技术介绍

[0002]传动系统作为保障新能源工程机械动力传递的重要核心，其服役性能直接决定着整车的工作性能、可靠性与舒适性。与传统发动机汽车相比，新能源简化了传动系统结构，变速箱的输入端直接与驱动电机的输出轴传动连接，变速箱的输出端与驱动桥的传动轴传动连接，该传动系统结构极为紧凑，且驱动电机输入转速较高，造成的振动较大，进而驱动电机产生的振动经变速箱传递，再通过传动轴传递至驱动桥，造成新能源工程机械的整车振动。
[0003]现有技术中，有人提出一种纯电动汽车传动系统减振降噪装置，通过在变速箱的输出端与传动轴之间设置花键连接组件以及柔性联轴器，变速箱的输出端设置花键连接组件，花键连接组件通过柔性联轴器与传动轴连接。该装置中花键连接组件能够降低传动轴在转动时的离心力和不平衡，柔性联轴器相对于刚性连接结构能够使整车的装配工艺性更好，降低装配带来的振动。
[0004]以上装置的出发点为振动通过传动轴传递给驱动桥，因此，只需降低传动轴的振动即可实现降低振动的目的，但该装置并不能从根本上解决驱动电机的振动问题。
[0005]因此，亟待一种传动系统的减振装置来从根本上解决驱动电机由于高速转动而带来的振动的问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的一个目的在于提供一种传动系统的减振装置，改变了传动系统的受力形式，能够从根本上对传动系统的振动进行有效抑制，降低了振动，提高了舒适度。
[0007]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0008]传动系统的减振装置，传动系统包括驱动电机、变速箱以及驱动桥，所述变速箱分别与所述驱动电机以及所述驱动桥传动连接，所述传动系统的减振装置包括：
[0009]主体板，所述主体板与所述变速箱连接；
[0010]横板，固定连接于所述主体板上，且所述横板与所述驱动桥连接；
[0011]竖板，固定连接于所述主体板上，且所述竖板与所述驱动电机连接。
[0012]作为一种可选方案，所述主体板为三角结构。
[0013]作为一种可选方案，所述传动系统的减振装置还包括斜梁，所述斜梁的两端分别与所述主体板以及所述竖板固定连接。
[0014]作为一种可选方案，所述传动系统的减振装置还包括加强筋，所述加强筋同时与所述主体板以及所述横板固定连接。
[0015]作为一种可选方案，所述主体板、所述横板以及所述竖板上均设置有安装孔，多个
螺栓能够分别穿过所述主体板、所述横板以及所述竖板上的所述安装孔分别与所述变速箱、所述驱动桥以及所述驱动电机连接。
[0016]作为一种可选方案，所述主体板、所述横板以及所述竖板的所述安装孔均设置有两个。
[0017]作为一种可选方案，所述安装孔为长槽孔。
[0018]作为一种可选方案，所述横板和所述竖板均焊接于所述主体板上。
[0019]作为一种可选方案，所述主体板开设有减重口。
[0020]本专利技术的另一个目的在于提供一种新能源工程机械，包括如上任一方案中的传动系统的减振装置。
[0021]本专利技术的有益效果：
[0022]本专利技术提供的一种传动系统的减振装置，传动系统包括驱动电机、变速箱以及驱动桥，变速箱分别与驱动电机以及驱动桥传动连接；传动系统的减振装置包括主体板、横板以及竖板，横板和竖板均与主体板固定连接，且主体板与变速箱连接，横板与驱动桥连接，竖板与驱动电机连接。驱动电机在高速转动时，通过传动系统模态分析得知驱动电机呈俯仰模态(即驱动电机的输出轴上下晃动)，该传动系统的减振装置通过主体板、横板以及竖板相互固定连接，且分别与变速箱、驱动桥以及驱动电机连接，将驱动电机、变速箱以及驱动桥构成一个稳定的整体，驱动电机在上下晃动时，由于需要带动变速箱晃动，变速箱带动驱动桥晃动，而构成整体结构的传动系统相互连接，相互抑制，传动系统由悬臂式结构转变为整体式结构，受力形式得到改变，从根本上对驱动电机产生的振动进行有效抑制，该传动系统的减振装置构成稳定的三点式连接结构，提高了传动系统的低阶模态的固有频率，降低了振动幅度，且结构简单，安装方便。
[0023]本专利技术提供的一种新能源工程机械，应用上述传动系统的减振装置，能够有效降低传动系统的振动，提高新能源工程机械的舒适性，提升用户体验感受。
附图说明
[0024]图1是本专利技术实施例所述的传动系统的减振装置与传动系统的连接示意图；
[0025]图2是本专利技术实施例所述的传动系统的减振装置的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]100、驱动电机；200、变速箱；300、驱动桥；
[0028]1、传动系统的减振装置；11、主体板；111、减重口；12、横板；13、竖板；14、斜梁；15、加强筋；16、安装孔。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0030]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元
件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本专利技术的技术方案。
[0033]如图1
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图2所示，本专利技术实施例提供了一种传动系统的减振装置1，安装于新能源工程机械的传动系统上，用于降低传动系统的振动幅度，提高新能源工程机械的乘坐舒适性。新能源工程机械的传动系统包括驱动电机100、变速箱200以及驱动桥300，驱动电机100的输出轴与变速箱200的输入端传动连接，变速箱200的输出端与驱动桥300的传动轴传动连接，驱动电机100驱动输出轴转动，经变速箱200减速后将动力传递给驱动桥300。由于驱动电机100的输出轴转速较高(最高转速达12000r/min)，输出扭矩不平稳，导致传动系统整体振幅较大。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.传动系统的减振装置，传动系统包括驱动电机(100)、变速箱(200)以及驱动桥(300)，所述变速箱(200)分别与所述驱动电机(100)以及所述驱动桥(300)传动连接，其特征在于，所述传动系统的减振装置包括：主体板(11)，所述主体板(11)与所述变速箱(200)连接；横板(12)，固定连接于所述主体板(11)上，且所述横板(12)与所述驱动桥(300)连接；竖板(13)，固定连接于所述主体板(11)上，且所述竖板(13)与所述驱动电机(100)连接。2.根据权利要求1所述的传动系统的减振装置，其特征在于，所述主体板(11)为三角结构。3.根据权利要求1所述的传动系统的减振装置，其特征在于，所述传动系统的减振装置还包括斜梁(14)，所述斜梁(14)的两端分别与所述主体板(11)以及所述竖板(13)固定连接。4.根据权利要求1所述的传动系统的减振装置，其特征在于，所述传动系统的减振装置还包括加强筋(15)，所述加强筋(15)同时与所述主体板(11)以及所述横板(12)固定连接。5.根据权利要求1
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4任一...

【专利技术属性】
技术研发人员：余晓波，章勇华，陈素姣，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：