车架组件和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开一种车架组件和车辆，其中，车架组件包括车架和安装支架，所述车架包括相对设置的两个纵梁，所述安装支架的上端分别与两个所述纵梁相固定，所述安装支架的下端设有安装位，所述安装位用以与电池包的侧边相连接，而将所述电池包固定在所述车架的下方，所述电池包位于两所述纵梁之间。本实用新型专利技术技术方案将电池包固定在车架下方，解决电池包占用后背空间或两侧空间，不便于车架进行其他附件的布置，阻碍车型扩展的问题。阻碍车型扩展的问题。阻碍车型扩展的问题。

【技术实现步骤摘要】
车架组件和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车架组件和车辆。

技术介绍

[0002]电驱车作为当前车辆领域发展趋势，电驱重型特种车辆同样有着发展需求。现有电动车的动力电池往往采用两种方式进行布置，即后背式和侧挂式，后背式是在驾驶室后方空间制作支架，将电池叠放在托架上，缺点是会增加前桥轴荷，受坡度和加减速影响对托架结构强度要求高，托架松动会影响驾驶室安全，遮挡后部视野，压缩布置空间，并降低货箱装货量，单纯后背的电池总电量受限；侧挂式电池托架是在大梁外部两侧做电池托架，将电池叠放在两侧托架上，缺点是要布放足够电量需要占用前后桥间较大空间，电池箱体在外侧左右布置占用整车较大的空间，该车型仅适用纯电车型，针对增程或氢燃料则无更多空间，同时单纯侧挂大电量时需要增加电池层叠的层数，会降低离地间隙，不利于车辆通过性，另外现有技术中，为了将电池包侧挂的空间避让，采用将电池包布置在车架之间，该方案不适用于轴间距较小或者两侧需要布置特殊结构设备的车辆，需要车架的两纵梁之间有较多的安装空间，且车架的强度需要满足需求。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提供一种车架组件，旨在提供一种用于新能源车辆的车架组件，将电池包固定在车架下方，解决上述车辆中电池包占用后背空间或两侧空间，不便于车架进行其他附件的布置，阻碍车型扩展的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车架组件，包括：
[0005]车架，所述车架包括相对设置的两个纵梁；和
[0006]安装支架，所述安装支架的上端分别与两个所述纵梁相固定，所述安装支架的下端设有安装位，所述安装位用以与电池包的侧边相连接，而将所述电池包固定在所述车架的下方，所述电池包位于两所述纵梁之间。
[0007]可选地，所述安装支架包括分别在两所述纵梁上间隔布置的多个支架单元，所述支架单元包括沿车架的Z方向延伸的第一连接段、及与所述第一连接段的端部相连接且沿车架Y方向延伸的第二连接段，一所述第一连接段的至少部分与一所述纵梁相连接，一所述第二连接段用以与所述电池包的侧边相连接。
[0008]可选地，所述支架单元还包括第一加强板，所述第一加强板设置在所述第一连接段的背离所述纵梁的一侧，述第一加强板与所述第二连接段相连接。
[0009]可选地，所述第一加强板和所述第一连接段之间具有空腔。
[0010]可选地，所述第一连接段和所述第一加强板上均对应贯通设有多个安装孔，所述安装孔以供紧固件穿设而将一所述支架单元与一所述纵梁相固定。
[0011]可选地，所述支架单元还包括多个柱管，一所述柱管对应穿设一所述安装孔，所述柱管位于所述第一加强板和所述第一连接段之间，紧固件穿设所述柱管而将一所述支架单
元与一所述纵梁相固定。
[0012]可选地，所述支架单元还包括第二加强板，所述第二加强板设置在所述第二连接段的背离所述第一连接段的一侧，所述第二加强板与所述第二连接段相连接。
[0013]可选地，所述第二连接段和所述第二加强板上均设有贯通设有固定孔，所述固定孔以供紧固件穿设而将一所述支架单元与电池包相固定。
[0014]可选地，所述第一加强板的底部距离第二连接段之间具有预设高度H1，所述预设高度H1大于穿设所述第二连接段的紧固件的长度。
[0015]可选地，所述支架单元还包括第三加强板，所述第三加强板与所述第一连接段、所述第二连接段、及所述第一加强板均相连接。
[0016]本技术还提出一种车辆，包括：
[0017]如上所述的车架组件；和
[0018]电池包，包括电池框，所述电池框的外侧设有固定位，所述固定位与所述安装位相连接，所述电池包固定在所述车架的下方。
[0019]本技术技术方案通过采用车架和安装支架，车架和安装支架，所述车架包括相对设置的两个纵梁，所述安装支架的上端分别与两个所述纵梁相固定，所述安装支架的下端设有安装位，所述安装位用以与电池包的侧边相连接，而将所述电池包固定在所述车架的下方，所述电池包位于两所述纵梁之间。该方案安装电池包不占用车辆两侧多余空间，便于车型扩展。电池包可自由拆，卸维修方便。安装支架的结构件制作简单，制作成本低，兼容性高。相较于通过电池支架的底托将电池包托举进行固定，本方案取消电池支架的底托，使得电池支架相较原有的方案轻量化程度更高、成本低。该方案不占用车架两侧多余空间，便于车型扩展。同时没有底托的限制，因整车和动力电池包的配合面在侧壁上，而非整车Z向。该结构能大幅度提供更多的Z向空间给动力电池包，以便后续动力电池包电量的自由扩展。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0021]图1为本技术车架与电池包安装的一实施例的结构示意图；
[0022]图2为图1中的分解结构示意图；
[0023]图3为图1中另一视角的结构示意图；
[0024]图4为图3中A处的放大图；
[0025]图5为图1中支架单元的结构示意图；
[0026]图6为图1的固定支架一实施例的结构示意图；
[0027]图7为图6中固定支架的剖面结构示意图；
[0028]图8为图1的固定支架另一实施例的结构示意图；
[0029]图9为图8中固定支架的剖面结构示意图；
[0030]图10为图1的固定支架又一实施例的结构示意图；
[0031]图11为图10中固定支架的剖面结构示意图。
[0032]附图标号说明：
[0033][0034][0035]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0038]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方
案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架组件，其特征在于，包括：车架，所述车架包括相对设置的两个纵梁；和安装支架，所述安装支架的上端分别与两个所述纵梁相固定，所述安装支架的下端设有安装位，所述安装位用以与电池包的侧边相连接，而将所述电池包固定在所述车架的下方，所述电池包位于两所述纵梁之间。2.如权利要求1所述的车架组件，其特征在于，所述安装支架包括分别在两所述纵梁上间隔布置的多个支架单元，所述支架单元包括沿车架的Z方向延伸的第一连接段、及与所述第一连接段的端部相连接且沿车架Y方向延伸的第二连接段，一所述第一连接段的至少部分与一所述纵梁相连接，一所述第二连接段用以与所述电池包的侧边相连接。3.如权利要求2所述的车架组件，其特征在于，所述支架单元还包括第一加强板，所述第一加强板设置在所述第一连接段的背离所述纵梁的一侧，述第一加强板与所述第二连接段相连接。4.如权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述第一加强板和所述第一连接段之间具有空腔。5.如权利要求3所述的车架组件，其特征在于，所述第一连接段和所述第一加强板上均对应贯通设有多个安装孔，紧固件穿设所述安装孔以供而将一所述支架单元与一所述纵梁相固定。6.如权利要求5所述的车架组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：左威威，董金国，简奔，杨晓宁，
申请(专利权)人：浙江远程智芯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：