一种车用前保险杠装配打孔工装制造技术

本实用新型专利技术涉及保险杠打孔的技术领域，特别是涉及一种车用前保险杠装配打孔工装，其通过工作台、一号移动箱、二号移动箱配合在加工件上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或者孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合对打孔区域进行支撑，并收集切削产生的废屑，打孔自动化减少了操作人员的劳动强度，提高设备的适应性、稳定性和环保性；包括四号电动机、传动轴和钻孔刀具，四号电动机的输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与钻孔刀具连接；还包括：工作台、一号移动箱、二号移动箱、钻孔结构、三号移动箱和底部支撑结构。三号移动箱和底部支撑结构。三号移动箱和底部支撑结构。

【技术实现步骤摘要】
一种车用前保险杠装配打孔工装


[0001]本技术涉及保险杠打孔的
，特别是涉及一种车用前保险杠装配打孔工装。

技术介绍

[0002]车用前保险杠装配打孔工装是一种用于汽车前保险杠装配打孔的辅助装置，其在保险杠打孔的领域中得到了广泛的使用；现有的车用前保险杠装配打孔工装包括四号电动机、传动轴和钻孔刀具，四号电动机的输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与钻孔刀具连接；现有的车用前保险杠装配打孔工装使用时，首先操作人员打开四号电动机，四号电动机通过传动轴带动钻孔刀具进行旋转，之后找准需开孔位置，用钻孔刀具切削端在开孔位置进行开孔即可；现有的车用前保险杠装配打孔工装使用中发现，并且操作人员的劳动强度较大，在斜面开孔时钻孔刀具易滑动，导致孔偏移或对加工件造成损伤，加工过程中产生的金属飞屑易对操作人员造成伤害，导致实用性和安全性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种通过工作台、一号移动箱、二号移动箱配合在加工件上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或者孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合对打孔区域进行支撑，并收集切削产生的废屑，打孔自动化减少了操作人员的劳动强度，提高设备的适应性、稳定性和环保性的一种车用前保险杠装配打孔工装。
[0004]本技术的一种车用前保险杠装配打孔工装，包括四号电动机、传动轴和钻孔刀具，四号电动机的输出端与传动轴的一端连接，传动轴的另一端与钻孔刀具连接；还包括：工作台、一号移动箱、二号移动箱、钻孔结构、三号移动箱和底部支撑结构，工作台为设备提供支撑和安装空间；一号移动箱安装在工作台上，二号移动箱安装在一号移动箱上，一号移动箱和二号移动箱配合控制设备打孔位置；钻孔结构安装在二号移动箱上，钻孔结构为打孔提供动力；三号移动箱安装在工作台上，三号移动箱调整自身位置配合打孔，底部支撑结构安装在三号移动箱上，底部支撑结构为打孔提供保护性支撑和废屑收集功能；通过工作台、一号移动箱和二号移动箱配合使设备在平面上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打孔，减少因滑动造成的加工件损伤或孔偏移，通过三号移动箱和底部支撑结构配合，对打孔区域进行支撑，减少因震动偏移造成的孔偏移，并收集打孔产生的废屑，提高设备适应性、稳定性和环保性。
[0005]优选的，工作台包括底座、多根支腿、安装板和环形轨，多根支腿的下端面与底座的上端面连接，上端面与安装板的下端面连接，安装板左右两部分之间固定安装有环形轨，环形轨内外都有齿，安装板左右两部下端分别设置有2个支撑架且两个支撑架分别位于环形轨前后两侧；通过底座减少因设备加工产生的整体晃动，通过设置支撑架对被加工件进行支撑，通过固定安装的环形轨为设备其它部分提供了安装空间，提高了设备的稳定性。
[0006]优选的，一号移动箱包括一号箱体、一号电动机、一号变速箱、一号主动齿轮和一号从动齿轮，一号箱体安装在环形轨上部且环形轨穿过一号箱体内部，一号箱体下端弧形端面设置有弧形齿轨，一号箱体左右两侧设置有轨道槽，一号箱体，一号电动机和一号变速箱均安装在一号箱体的后端，一号电动机的输出端与一号变速箱的输入端连接，一号箱体内部安装有一号主动齿轮和两个一号从动齿轮，一号主动齿轮在一号箱体右部与环形轨的外齿啮合，两个一号从动齿轮分别与环形轨的内外齿啮合，一号主动齿轮的后端穿过一号箱体后端与一号变速箱的输出端连接；一号电动机通过一号变速箱将动力传输到一号主动齿轮上，使一号主动齿轮在环形轨外齿上转动，带动一号移动箱整体移动，改变设备加工端的空间位置，两个一号从动齿轮配合转动，减少一号箱体在加工过程中产生的抖动，提高设备的适应性和稳定性。
[0007]优选的，二号移动箱包括二号箱体、二号电动机、二号减速箱、二号从动齿轮和二号主动齿轮，二号箱体安装在一号箱体下部，一号箱体穿过二号箱体内部，二号电动机和二号减速箱均安装在二号箱体的后端，二号电动机的输出端与二号减速箱的输入端连接，二号箱体内部安装有二号从动齿轮和二号主动齿轮，二号从动齿轮和二号主动齿轮均与一号箱体下端的齿啮合，二号主动齿轮的后端穿过二号箱体的后端与二号减速箱的输出端连接，二号箱体内侧两端分别设置有两个限位短轨，两个限位短轨分别卡在一号箱体外侧的两个轨道槽中；二号电动机通过二号减速箱将动力传输到二号主动齿轮上，使二号主动齿轮在一号箱体下端转动，带动二号移动箱整体移动，配合一号移动箱移动同时对同一平面内多个点位进行加工，通过设置二号从动齿轮和限位短轨使二号箱体在移动过程中更加稳定减少抖动，提高了设备的稳定性和实用性。
[0008]优选的，钻孔结构包括一号液压缸、保护箱、四号电动机、传动轴和钻孔刀具，一号液压缸的固定端安装在二号箱体的下端面上，一号液压缸的输出端与保护箱上端连接，四号电动机上端安装在保护箱内部顶端，传动轴上端穿过保护箱下端与四号电动机的输出端连接，钻孔刀具安装在传动轴的下端面上，保护箱上开有多个散热孔；通过一号液压缸伸缩控制钻孔刀具位置和打孔深度，四号电动机通过传动轴将动力传输至钻孔刀具，使钻孔刀具进行旋转并对待加工面进行切削，通过设置保护箱对四号电动机进行保护，防止加工过程中产生的高温废屑对四号电动机电路造成破坏，通过保护箱上设置多处散热孔防止四号电动机在加工过程中自身过热，提高了设备加工的精确性、设备生产的安全性和实用性。
[0009]优选的，三号移动箱包括三号箱体、三号电动机、三号减速机、三号主动齿轮和三号从动齿轮，三号箱体安装在环形轨下部，三号电动机和三号减速机均安装在三号箱体的后端，三号电动机的输出端与三号减速机的输入端连接，三号箱体内部分别安装有三号主动齿轮和三号从动齿轮，三号从动齿轮与环形轨内齿啮合，三号主动齿轮与环形轨外齿啮合，三号主动齿轮的后端穿过三号箱体的后端与三号减速机的输出端连接；三号电动机通过三号减速机将动力传输至三号主动齿轮，三号主动齿轮在环形轨上转动，带动三号箱体移动，通过安装三号从动齿轮使设备固定在环形轨上移动，减少自身产生的抖动，提高了设备的稳定性。
[0010]优选的，底部支撑结构包括两个二号液压缸、支撑板、弹性底座、收集室、橡胶垫、弹簧、限位块，两个二号液压缸分别安装在三号箱体前后两端，两个二号液压缸移动端向上，支撑板下端与两个二号液压缸移动端连接，支撑板上端安装有弹性底座，弹性底座侧面
开有多个限位槽，收集室安装在弹性底座内部，收集室上端设置有橡胶垫，收集室侧面底部设置有多个限位块，限位块卡在弹性底座的限位槽中上下移动，收集室底端与弹性底座内部底端通过弹簧连接；通过两个二号液压缸伸长，使底部支撑结构对被加工件加工位置提供支撑，同时收集室对加工过程中产生的碎屑进行收集，防止碎屑掉落造成的设备损坏，通过设置橡胶垫防止设备划伤待加工件表面，通过弹簧和限位块配合使底部支撑结构具有弹性支撑，防止因待加工件过薄导致的加工件加工区域变形。
[0011]与现有技术相比本技术的有益效果为：通过工作台、一号移动箱和二号移动箱配合使设备在平面上多角度打孔，通过钻孔结构完成设备自动化打本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用前保险杠装配打孔工装，包括四号电动机（43）、传动轴（44）和钻孔刀具（45），四号电动机（43）的输出端与传动轴（44）的一端连接，传动轴（44）的另一端与钻孔刀具（45）连接；其特征在于，还包括：工作台（1）、一号移动箱（2）、二号移动箱（3）、钻孔结构（4）、三号移动箱（5）和底部支撑结构（6），工作台（1）为设备提供支撑和安装空间；一号移动箱（2）安装在工作台（1）上，二号移动箱（3）安装在一号移动箱（2）上，一号移动箱（2）和二号移动箱（3）配合控制设备打孔位置；钻孔结构（4）安装在二号移动箱（3）上，钻孔结构（4）为打孔提供动力；三号移动箱（5）安装在工作台（1）上，三号移动箱（5）调整自身位置配合打孔，底部支撑结构（6）安装在三号移动箱（5）上，底部支撑结构（6）为打孔提供保护性支撑和废屑收集功能。2.如权利要求1所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，工作台（1）包括底座（11）、多根支腿（12）、安装板（14）和环形轨（15），多根支腿（12）的下端面与底座（11）的上端面连接，上端面与安装板（14）的下端面连接，安装板（14）左右两部分之间固定安装有环形轨（15），环形轨（15）内外都有齿，安装板（14）左右两部下端分别设置有2个支撑架（13）且两个支撑架（13）分别位于环形轨（15）前后两侧。3.如权利要求2所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，一号移动箱（2）包括一号箱体（21）、一号电动机（22）、一号变速箱（23）、一号主动齿轮（24）和一号从动齿轮（25），一号箱体（21）安装在环形轨（15）上部且环形轨（15）穿过一号箱体（21）内部，一号箱体（21）下端弧形端面设置有弧形齿轨，一号箱体（21）左右两侧设置有轨道槽（26），一号箱体（21），一号电动机（22）和一号变速箱（23）均安装在一号箱体（21）的后端，一号电动机（22）的输出端与一号变速箱（23）的输入端连接，一号箱体（21）内部安装有一号主动齿轮（24）和两个一号从动齿轮（25），一号主动齿轮（24）在一号箱体（21）右部与环形轨（15）的外齿啮合，两个一号从动齿轮（25）分别与环形轨（15）的内外齿啮合，一号主动齿轮（24）的后端穿过一号箱体（21）后端与一号变速箱（23）的输出端连接。4.如权利要求3所述的一种车用前保险杠装配打孔工装，其特征在于，二号移动箱（3）包括二号箱体（31）、二号电动机（32）、二号减速箱（33）、二号从动齿轮（34）和二号主动齿轮（35），二号箱体（31）安装在一号箱体（21）下部，一号箱体（21）穿过二号箱体（31）内部，二号电动机（32）和二号减速箱（33）均安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：盛杰，张慧，霍洪军，陈术迪，
申请(专利权)人：山东恒信基塑业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：