一种用于冲锋舟的液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及水陆两栖车控制领域，提供一种用于冲锋舟的液压系统，包括液压油箱、液压泵、单向阀一、船艏液压平衡回路、升降同步回路和旋转同步回路，所述升降同步回路、船艏液压平衡回路、旋转同步回路并联，所述液压油箱通过液压泵输出液压油至各个回路；当液压泵输出的液压至旋转同步回路时，用于通过液压驱动旋转机构带动冲锋舟转动，此时所述升降同步回路和船艏液压平衡回路无动作；当液压泵输出的液压至升降同步回路和船艏液压平衡回路时，用于驱动水陆两栖冲锋舟的驱动轮升降，此时所述旋转同步回路无动作。本实用新型专利技术提供一种用于冲锋舟的液压系统，用于控制水陆两栖冲锋舟的多方向移动和升降。多方向移动和升降。多方向移动和升降。

【技术实现步骤摘要】
一种用于冲锋舟的液压系统


[0001]本技术涉及水陆两栖车控制领域，尤其涉及一种用于冲锋舟的液压系统。

技术介绍

[0002]水陆两栖冲锋舟具有两栖行驶功能，目前，我国主要采用水陆两栖冲锋舟进行应急救援、抗洪抢险等工作。水陆两栖冲锋舟重量较轻，水中行驶灵活，在我国军方、武警和消防等部门广泛装备。
[0003]水陆两栖冲锋舟具有两栖行驶功能，现有的水陆两栖冲锋舟主要包括液压马达提供动力的驱动轮、实现安装于船艏驱动轮自动升降的升降结构、实现安装于船艉的驱动轮自动升降的升降系统，当其在陆地上行走时，水陆两栖冲锋舟仅能够沿其船身的长度方向移动，为了便于改变水陆两栖冲锋舟的移动方向，需要在船艉安装旋转机构，通过升降结构、升降系统、旋转机构、驱动轮之间的配合，将水陆两栖冲锋舟的移动方向设定为多个方向。
[0004]升降结构、升降系统、转向系统、驱动轮分别具有不同的控制系统，导致该控制系统庞大，选用液压系统可以实现对上述升降结构、升降系统、转向系统、驱动轮的分别控制，降低控制系统的复杂性，但是现有技术中并没有相关液压系统的方案。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于冲锋舟的液压系统，其特征在于，包括液压油箱(1)、液压泵(2)、单向阀一(3)、船艏液压平衡回路(4)、升降同步回路(5)和旋转同步回路(6)，所述升降同步回路(5)、船艏液压平衡回路(4)、旋转同步回路(6)并联，所述液压油箱(1)通过液压泵(2)输出液压油至各个回路；当液压泵(2)输出的液压至旋转同步回路(6)时，用于通过液压驱动旋转机构带动冲锋舟转动，此时所述升降同步回路(5)和船艏液压平衡回路(4)无动作；当液压泵(2)输出的液压至升降同步回路(5)和船艏液压平衡回路(4)时，用于驱动水陆两栖冲锋舟的驱动轮升降，此时所述旋转同步回路(6)无动作。2.根据权利要求1所述的一种用于冲锋舟的液压系统，其特征在于，所述船艏液压平衡回路(4)包括三位四通换向阀一(41)、单向调速阀一(42)和液压缸一(43)，当三位四通换向阀一(41)处于左位时，液压油依次通过三位四通换向阀一(41)、单向调速阀一(42)后输入至液压缸一(43)，用于通过液压驱动位于船艏的驱动轮升降。3.根据权利要求1所述的一种用于冲锋舟的液压系统，其特征在于，所述升降同步回路(5)包括三位四通换向阀二(51)、升降液压缸(52)和感应开关一(53)，所述升降液压缸的数量和位于船艉驱动轮的数量相等，升降液压缸(52)的出油口和其相邻升降液压缸(52)的进油口连通，所述感应开关一(53)和单向阀一(3)连接，当三位四通换向阀二(51)处于左位时，液压油通过三位四通换向阀二(51)输入升降液压缸(52)，升降液压缸(52)的伸出端顶出，感应开关一(53)和单向阀一(3)依次动作，用于驱动水陆两栖冲锋舟船艉的驱动轮升降。4.根据权利要求1所述的一种用于冲锋舟的液压系统，其特征在于，所述旋转同步回路(6)包括两位四通换向阀(61)、三位...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒲海洋，沈烈，隋江华，
申请(专利权)人：大连海洋大学，
类型：新型
国别省市：