【技术实现步骤摘要】
动力电池的主动均衡电路、车辆及方法
[0001]本申请涉及电池
，特别涉及一种动力电池的主动均衡电路、车辆及方法。
技术介绍
[0002]动力电池是为新能源车提供动力来源的电源。电池系统组是由众多电池串联而成的，每一节电池不可能完全一样。在不使用均衡的情况下，在每个充放电周期中，最弱蓄电池和最强蓄电池之间的电压差将增加。最终，其中一个单电池将始终接近最大电压，而另外一个单电池接近最低电压。充电时，当第一个单电池充满电时，电池必须停止充电，这导致其他还没有充满电的单电池无法继续充电；另一方面，放电时，当第一个单电池无电时，放电必须终止，这导致还有电量的单电池无法放电。
[0003]如此以来，整个电池组的充放电能力受到阻碍，电池寿命也会受到影响。为了确保每个单体电池的可用容量达到100％，增加电池的可用容量，延迟因自身或老化造成的容量差异，我们需要利用电子技术，使电池单体电压偏差保持在预期的范围内，实现整体可用可控，从而保证每个单体电池在正常的使用时不发生损坏，延长其使用寿命。
[0004]相关技术中主要有...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动力电池的主动均衡电路，其特征在于，包括：采集组件，用于采集车辆电瓶中每个电芯的电压；开关组件，所述开关组件具有多种开关状态，每种开关状态与动力电池中电芯的充放电状态和所述车辆电瓶中电芯的充放电状态相对应；以及控制组件，用于根据所述动力电池中每个电芯的电压筛选出满足第一充电条件第一待充电电芯和满足第一放电条件的第一待放电电芯，根据所述车辆电瓶中每个电芯的电压筛选出满足第二充电条件的第二待充电电芯和满足第二放电条件的第二待放电电芯，并控制所述开关组件处于对应的开关状态，以通过所述第二待放电电芯为所述第一待充电电芯充电，和/或，通过所述第一待放电电芯为所述第二待充电电芯充电。2.根据权利要求1所述的动力电池的主动均衡电路，其特征在于，所述开关组件，包括：第一多路选择开关阵列，所述第一多路选择开关阵列中每路开关与所述动力电池中每个电芯对应设置；第二多路选择开关阵列，所述第二多路选择开关阵列中每路开关与所述车辆电瓶中每个电芯对应设置。3.根据权利要求2所述的动力电池的主动均衡电路，其特征在于，所述控制组件，包括：获取单元，用于获取所述采集组件采集的所述车辆电瓶中每个电芯的电压；采集单元，用于采集所述动力电池中每个电芯的电压；第一筛选单元，用于根据所述动力电池中每个电芯的电压筛选出满足第一充电条件第一待充电电芯和满足第一放电条件的第一待放电电芯；第二筛选单元，用于根据所述车辆电瓶中每个电芯的电压筛选出满足第二充电条件的第二待充电电芯和满足第二放电条件的第二待放电电芯；第一控制单元，用于控制所述第一多路选择开关阵列中与所述第一待充电电芯对应的开关处于闭合状态的同时，控制所述第二多路选择开关阵列中与所述第二待放电电芯对应的开关处于闭合状态，以通过所述第二待放电电芯为所述第一待充电电芯充电；第二控制单元，用于控制所述第一多路选择开关阵列中与所述第一待放电电芯对应的开关处于闭合状态的同时，控制所述第二多路选择开关阵列中与所述第二待充电电芯对应的开关处于闭合状态，以通过所述第一待放电电芯为所述第二待充电电芯充电。4.根据权利要求3所述的动力电池的主动均衡电路，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓丰，肖利华，李祥，童斌，伊炳希，
申请(专利权)人：重庆长安新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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