一种新型差速器制造技术

本实用新型专利技术涉及差速器技术领域，并公开了一种新型差速器，包括外壳体与装配在所述外壳体上的输入轴，还包括：套筒，所述套筒固定连接在外壳体的内面，且套筒套设在输入轴上；换气组件，所述换气组件设置在套筒的内部；限位组件，所述限位组件设置在套筒的内部。本实用新型专利技术所提出的差速器在实际使用时，气囊能够不断的把外壳体内部的热空气抽入气囊的内部，并排放到外界环境中，避免高温气体长时间滞留在外壳体的内部，对差速器总成起到保护作用。对差速器总成起到保护作用。对差速器总成起到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型差速器


[0001]本技术涉及差速器
，尤其涉及一种新型差速器。

技术介绍

[0002]离心机是利用离心力，分离液体与固体颗粒或液体与液体的混合物中各组分的机械，差速器是离心机中的一个重要部件。
[0003]差速器在长时间运转的过程中，由于齿轮之间的高速摩擦，差速器壳体内部容易产生热量，但这些热量不易从差速器壳体内散发出去，导致壳体内部温度过高，加速差速器内部各个零部件的老化，缩短了差速器的使用寿命，影响差速器的正常运转。
[0004]所以，需要设计一种新型差速器来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型差速器。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种新型差速器，包括外壳体与装配在所述外壳体上的输入轴，还包括：
[0008]套筒，所述套筒固定连接在外壳体的内面，且套筒套设在输入轴上；
[0009]换气组件，所述换气组件设置在套筒的内部；
[0010]限位组件，所述限位组件设置在套筒的内部。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述换气组件包括：
[0012]转动块，所述转动块转动装配在套筒的内面，所述转动块上开设有与输入轴相适配的避让口，所述转动块固定套设在输入轴上；
[0013]升降块，所述升降块滑动装配在套筒的内面，所述升降块上开设有与输入轴相适配的避让口，所述升降块活动套设在输入轴上；
[0014]气囊，所述气囊粘接在升降块与套筒的内底面之间，所述气囊为环形气囊；
[0015]两个气管，两个所述气管的一端均与气囊相互连通，另一端均延伸至套筒的外部，其中一个所述气管延伸至外壳体的外部；
[0016]两个单向阀，两个所述单向阀分别安装在两个气管上。
[0017]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位组件包括：
[0018]限位槽一，所述限位槽一为环形槽，所述限位槽一开设在套筒的内面；
[0019]限位块一，所述限位块一滑动装配在限位槽一的内面，且限位块一固定连接在转动块的外缘；
[0020]限位槽二，所述限位槽二开设在套筒的内面；
[0021]限位块二，所述限位块二滑动装配在限位槽二的内面，且限位块二固定连接在升降块的外缘。
[0022]作为本技术的一种优选技术方案，所述转动块与升降块共同形成圆柱体结
构，且转动块与升降块的形状相同，所述转动块与升降块相对的一端均设置有斜面，所述转动块的外缘与升降块的外缘均与套筒的内面之间相互贴合。
[0023]作为本技术的一种优选技术方案，所述限位块一的外缘与限位槽一的内面之间相互贴合，所述限位块二的侧面与限位槽二的内面之间相互贴合。
[0024]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述单向阀的限流方向相反。
[0025]本技术通过设置套筒、换气组件与限位组件，在套筒、换气组件与限位组件的配合作用下，气囊能够不断的外壳体内部的热空气抽入气囊的内部，并排放到外界环境中，避免高温气体长时间滞留在外壳体的内部，对差速器总成起到保护作用，能够延长差速器总成和驱动桥的使用寿命。
附图说明
[0026]图1为本技术提出的一种新型差速器的结构示意图；
[0027]图2为本技术提出的一种新型差速器的爆炸图；
[0028]图3为本技术提出的一种新型差速器的A处结构放大图；
[0029]图4为本技术提出的一种新型差速器中套筒的剖视图；
[0030]图5为本技术提出的一种新型差速器的B处结构放大图。
[0031]图中：10外壳体、20输入轴、30套筒、40换气组件、401转动块、402升降块、403气囊、404气管、405单向阀、50限位组件、501限位槽一、502限位块一、503限位槽二、504限位块二。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0033]参照图1
‑
5，一种新型差速器，包括外壳体10与装配在外壳体10上的输入轴20，还包括：
[0034]套筒30，套筒30固定连接在外壳体10的内面，且套筒30套设在输入轴20上；
[0035]换气组件40，换气组件40设置在套筒30的内部；
[0036]限位组件50，限位组件50设置在套筒30的内部。
[0037]参照图1
‑
5，换气组件40包括：
[0038]转动块401，转动块401转动装配在套筒30的内面，转动块401上开设有与输入轴20相适配的避让口，转动块401固定套设在输入轴20上；
[0039]升降块402，升降块402滑动装配在套筒30的内面，升降块402上开设有与输入轴20相适配的避让口，升降块402活动套设在输入轴20上；
[0040]气囊403，气囊403粘接在升降块402与套筒30的内底面之间，气囊403为环形气囊；
[0041]两个气管404，两个气管404的一端均与气囊403相互连通，另一端均延伸至套筒30的外部，其中一个气管404延伸至外壳体10的外部，进一步的，两个气管404均采用耐高温橡胶材料制成；
[0042]两个单向阀405，两个单向阀405分别安装在两个气管404上。
[0043]参照图1
‑
5，限位组件50包括：
[0044]限位槽一501，限位槽一501为环形槽，限位槽一501开设在套筒30的内面；
[0045]限位块一502，限位块一502滑动装配在限位槽一501的内面，且限位块一502固定连接在转动块401的外缘；
[0046]限位槽二503，限位槽二503开设在套筒30的内面；
[0047]限位块二504，限位块二504滑动装配在限位槽二503的内面，且限位块二504固定连接在升降块402的外缘，通过设置限位组件50，使得转动块401只能够发生转动，升降块402只能够沿着输入轴20发生移动。
[0048]参照图1
‑
5，转动块401与升降块402共同形成圆柱体结构，且转动块401与升降块402的形状相同，转动块401与升降块402相对的一端均设置有斜面，转动块401的外缘与升降块402的外缘均与套筒30的内面之间相互贴合，如此设置使得转动块401转动时能够驱动升降块402沿着输入轴20发生移动。
[0049]参照图1
‑
5，限位块一502的外缘与限位槽一501的内面之间相互贴合，限位块二504的侧面与限位槽二503的内面之间相互贴合，如此设置能够保证转动块401与升降块402运转时的稳定性。
[0050]参照图1...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型差速器，包括外壳体(10)与装配在所述外壳体(10)上的输入轴(20)，其特征在于，还包括：套筒(30)，所述套筒(30)固定连接在外壳体(10)的内面，且套筒(30)套设在输入轴(20)上；换气组件(40)，所述换气组件(40)设置在套筒(30)的内部；限位组件(50)，所述限位组件(50)设置在套筒(30)的内部。2.根据权利要求1所述的一种新型差速器，其特征在于，所述换气组件(40)包括：转动块(401)，所述转动块(401)转动装配在套筒(30)的内面，所述转动块(401)上开设有与输入轴(20)相适配的避让口，所述转动块(401)固定套设在输入轴(20)上；升降块(402)，所述升降块(402)滑动装配在套筒(30)的内面，所述升降块(402)上开设有与输入轴(20)相适配的避让口，所述升降块(402)活动套设在输入轴(20)上；气囊(403)，所述气囊(403)粘接在升降块(402)与套筒(30)的内底面之间，所述气囊(403)为环形气囊；两个气管(404)，两个所述气管(404)的一端均与气囊(403)相互连通，另一端均延伸至套筒(30)的外部，其中一个所述气管(404)延伸至外壳体(10)的外部；两个单向阀(405)，两个所述单向阀(405)分别安装在两个气管(404)...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶权，章娇凤，
申请(专利权)人：章臣重工苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：