基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统及方法技术方案

本发明专利技术提供了一种基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统及方法，包括智能感知模块、水幕警示模块以及控制模块；所述水幕警示模块包括水幕装置和警示装置；当隧道内发生事故时，控制模块对警示装置发出指令，警示装置开始工作；智能感知模块检测即将驶入隧道口车辆的速度，同时将信息传送至控制模块，控制模块对信息进行处理计算，对水幕装置发出指令，水幕装置开始工作，当智能感知模块监测到隧道口停止车辆过多后，水幕装置停止工作。本发明专利技术不仅能够及时提醒驾驶员，降低隧道内二次事故发生几率，保障道路安全，还能够精确控制水幕装置开启的时间，能够节约资源，节约运营成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及公路隧道智能控制领域，尤其涉及一种基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统及方法。

技术介绍

[0002]公路隧道具有半封闭性结构特征，一旦隧道内发生交通事故，其造成的影响远比隧道外要严重的多，这是由于车辆进入隧道后隧道内的环境与隧道外的环境具有较大差别，尤其是在隧道入口段或者过渡段发生事故后，更加容易引起二次事故，因为从隧道外进入到隧道内会产生“黑洞效应”，从而引发严重的二次事故。
[0003]现有技术中，对于交通事故发生后，普遍采用情报板以及锥桶等方式进行警示，情报板通过对交通事故进行提示，但是容易受到驾驶员的忽视，而锥桶，一般放置于距离事故现场较近的位置，而当隧道内发生事故后且由于隧道的“黑洞效应”的影响，驾驶员来不及反应，从而导致二次事故；虽然随着技术的发展，逐渐出现了柔性阻拦系统，但是，现有的柔性阻拦系统这存在资源浪费的现象。
[0004]因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的技术方案。

技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统，其特征在于：包括智能感知模块、水幕警示模块以及控制模块；所述智能感知模块用于获取隧道入口交通状态信息并输出至控制模块；所述控制模块根据智能感知模块输出的交通状态信息控制水幕警示模块动作；所述智能感知模块包括车速传感设备、用于获取道路车辆排队状态的摄像头以及信息传输模块；所述车速传感设备和摄像头的输出端与信息传输模块的输入端连接，所述信息传输模块与控制模块通信连接；所述水幕警示模块包括水幕装置和警示装置；所述水幕装置和警示装置的控制输入端均与控制模块的控制输出端连接，所述控制模块获取到隧道内发生事故后控制警示装置先于水幕装置工作对待进入隧道的车辆进行警示提醒。2.基于权利要求1所述的基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统，其特征在于：所述水幕装置包括：水幕发生装置、水泵、水箱、投影仪；所述水泵的控制输入端连接控制模块的输出端，由控制模块控制；所述水泵的进水端连接水箱，出水端连接水幕发生装置；所述投影仪的控制输入端与控制模块的输出端连接，用于将警示信息投影至水幕上。3.基于权利要求2所述的基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统，其特征在于：所述水幕发生装置包括第一水幕阵列、第二水幕阵列、射灯、射灯座；所述第一水幕阵列包括安装座和变压喷头，所述安装座至少为两个，同一个水幕安装座的变压喷头等间距布置，相邻两个安装座的变压喷头间隔设置；所述射灯座位于第一水幕阵列和第二水幕阵列之间，所述射灯为多个且在射灯座上等间距布置；所述第二水幕阵列包括一个安装座，所述安装座上等间距布置有多个变压喷头，所述水泵、水箱向第一水幕阵列和第二水幕阵列供水，所述射灯的控制输入端连接控制模块的控制输出端，由控制模块控制。4.基于权利要求1所述的基于智能感知的一体化隧道入口柔性阻拦控制系统，其特征在于：所述警示装置包括声光报警器和警示灯光带；所述声光报警...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建忠，丁浩，廖志鹏，胡居义，杨孟，须民健，郭鸿雁，奚宇建，
申请(专利权)人：招商局重庆交通科研设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：