一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，包括底座框，所述底座框正上方设有顶框，所述底座框内四个侧面上均转动安装有驱动件缸体端，所述驱动件活动端转动安装在顶框内壁上，所述顶框内对称固定连接有两个用于支撑座椅的横梁条，所述横梁条上表面对称开设有两个用于穿插螺栓的竖向布置的穿插孔，所述横梁条下侧设有沿横梁条长度方向布置的用于限制螺母位置的板条，所述板条的两端均固定连接有竖向布置的支板，所述支板上端与横梁条固定连接，所述板条上表面对称开设有两个与穿插孔相对齐的圆孔，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：降低拆卸锈蚀螺栓的难以，便于座椅与驾驶模拟动感平台的完整拆卸。模拟动感平台的完整拆卸。模拟动感平台的完整拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构


[0001]本技术是一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，属于驾驶模拟动感平台领域。

技术介绍

[0002]驾驶模拟过程中，常利用气缸等驱动件驱动座椅倾斜，以便模拟汽车在崎岖不平的路面行走的状态。驾驶模拟动感平台是为汽车提供安装载体的设施，座椅一般采用螺栓固定在驾驶模拟动感平台，即将螺栓穿过座椅上的孔洞拧入驾驶模拟动感平台上的螺孔内，当螺栓安装完毕后，螺栓的杆部被隐藏在螺孔内，螺栓受潮锈蚀后，难以对锈蚀的螺栓进行拆卸，强行拆卸容易损坏座椅或驾驶模拟动感平台等部件。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术降低拆卸锈蚀螺栓的难以，便于座椅与驾驶模拟动感平台的完整拆卸。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，包括底座框，所述底座框正上方设有顶框，所述底座框内四个侧面上均转动安装有驱动件缸体端，所述驱动件活动端转动安装在顶框内壁上，所述顶框内对称固定连接有两个用于支撑座椅的横梁条，所述横梁条上表面对称开设有两个用于穿插螺栓的竖向布置的穿插孔，所述横梁条下侧设有沿横梁条长度方向布置的用于限制螺母位置的板条，所述板条的两端均固定连接有竖向布置的支板，所述支板上端与横梁条固定连接，所述板条上表面对称开设有两个与穿插孔相对齐的圆孔。
[0005]进一步地，所述板条上表面中部位置固定有垫块，所述垫块上端与横梁条固定连接。
[0006]进一步地，所述支板与板条为一体成型结构，所述支板与板条相互垂直布置。
[0007]进一步地，所述底座框两个相平行的侧面下部边缘处均固定连接有底条，所述底条上表面对称开设有两个锚固孔。
[0008]进一步地，所述底座框内四个侧面中部位置和顶框内四个侧面中部位置均固定连接有固定座，所述驱动件活动端和驱动件缸底端均固定连接有圆球体，所述固定座面向驱动件的一面开设有半球槽，所述半球槽外侧设有用于限制圆球体位置的半球座，所述半球座通过螺丝与固定座固定连接，所述圆球体滚动安装在半球槽与半球座形成的空间内，所述半球槽内远离半球座的一侧开设有圆槽，所述圆球体球面上固定连接有凸头，所述凸头延伸至圆槽内。
[0009]进一步地，所述圆槽内设有内筒，所述内筒上套设有外筒，所述圆槽内面向半球槽的一面中部位置开设有螺纹盲孔，所述内筒面向螺纹盲孔的一面和外筒面向螺纹盲孔的一面均开设有与螺纹盲孔相对齐的通孔，所述通孔内设有与螺纹盲孔相配合的限位螺丝。
[0010]进一步地，所述内筒内表面靠近圆球体的一侧加工有与圆球体球面相配合的第一球面，所述外筒内表面靠近圆球体的一侧加工有与圆球体球面相配合的第二球面。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、利用螺栓与螺母相配合的方式将座椅安装在横梁条上时，将螺栓依次穿过座椅上的孔洞、横梁条上的穿插孔和板条上的圆孔，然后将螺母拧在螺栓上，使螺母处于板条下侧，进而在板条的支撑下，螺母与横梁条存在间隙，当螺母与螺栓因锈蚀难以分离时，利用板条与横梁条之间的间隙锯断螺栓即可，降低拆卸螺栓的难度，便于座椅与横梁条的完整拆分。
[0013]2、将内筒和外筒均安装在圆槽内，进而凸头在圆槽内的活动范围缩小，在圆槽内只安装外筒时，凸头的活动范围增加，内筒与外筒均不安装在圆槽内时，凸头的活动范围最大，实现根据需要调整凸头的活动范围，最终实现调整驱动件与顶框、底座框之间的最大角度，达到控制安装在顶框上的座椅的最大歪斜角度。
附图说明
[0014]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0015]图1为本技术一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构的结构示意图；
[0016]图2为本技术一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构中A处放大图；
[0017]图3为本技术一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构中板条与横梁条的装配示意图；
[0018]图4为本技术一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构中圆球体、球座和固定座的装配示意图；
[0019]图中：1
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底座框、2
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驱动件、3
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底条、4
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锚固孔、5
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顶框、6
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横梁条、 7
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螺栓、8
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螺母、9
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穿插孔、10
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支板、11
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圆孔、12
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板条、13
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垫块、14
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固定座、15
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限位螺丝、16
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螺纹盲孔、17
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外筒、18
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圆槽、19
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半球座、20
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圆球体、21
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凸头、22
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内筒。
具体实施方式
[0020]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0021]请参阅图1，本技术提供一种技术方案：一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，包括底座框1，底座框1两个相平行的侧面下部边缘处均固定连接有底条3，底条3上表面对称开设有两个锚固孔4，利用锚固孔4将底条3固定在所需位置处，完成底座框1位置的固定。
[0022]参阅图1，底座框1正上方设有顶框5，底座框1内四个侧面上均转动安装有驱动件2缸体端，驱动件2活动端转动安装在顶框5内壁上，驱动件2 可采用气缸，四个驱动件2伸长或收缩相互配合，可使顶框5向不同方向歪斜，便于模拟汽车在崎岖不平路面上晃动的情况。
[0023]参阅图1、图2和图3，顶框5内对称固定连接有两个用于支撑座椅的横梁条6，横梁条6上表面对称开设有两个用于穿插螺栓7的竖向布置的穿插孔 9，横梁条6下侧设有沿横
梁条6长度方向布置的用于限制螺母8位置的板条 12，板条12的两端均固定连接有竖向布置的支板10，支板10上端与横梁条 6固定连接，支板10与板条12为一体成型结构，支板10与板条12相互垂直布置，板条12上表面中部位置固定有垫块13，垫块13上端与横梁条6固定连接，在板条12与横梁条6之间安装垫块13，提高板条12与横梁条6连接的稳定性，板条12上表面对称开设有两个与穿插孔9相对齐的圆孔11，利用螺栓7与螺母8相配合的方式将座椅安装在横梁条6上时，将螺栓7依次穿过座椅上的孔洞、横梁条6上的穿插孔9和板条12上的圆孔11，然后将螺母 8拧在螺栓7上，使螺母8处于板条12下侧，进而在板条12的支撑下，螺母 8与横梁条6存在间隙，当螺母8与螺栓7因锈蚀难以分离时，利用板条12 与横梁条6之间的间隙锯断螺栓7即可，降低拆卸螺栓7的难度，便于座椅与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，包括底座框(1)，其特征在于：所述底座框(1)正上方设有顶框(5)，所述底座框(1)内四个侧面上均转动安装有驱动件(2)缸体端，所述驱动件(2)活动端转动安装在顶框(5)内壁上，所述顶框(5)内对称固定连接有两个用于支撑座椅的横梁条(6)，所述横梁条(6)上表面对称开设有两个用于穿插螺栓(7)的竖向布置的穿插孔(9)，所述横梁条(6)下侧设有沿横梁条(6)长度方向布置的用于限制螺母(8)位置的板条(12)，所述板条(12)的两端均固定连接有竖向布置的支板(10)，所述支板(10)上端与横梁条(6)固定连接，所述板条(12)上表面对称开设有两个与穿插孔(9)相对齐的圆孔(11)。2.根据权利要求1所述的一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，其特征在于：所述板条(12)上表面中部位置固定有垫块(13)，所述垫块(13)上端与横梁条(6)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，其特征在于：所述支板(10)与板条(12)为一体成型结构，所述支板(10)与板条(12)相互垂直布置。4.根据权利要求1所述的一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，其特征在于：所述底座框(1)两个相平行的侧面下部边缘处均固定连接有底条(3)，所述底条(3)上表面对称开设有两个锚固孔(4)。5.根据权利要求1所述的一种驾驶模拟动感平台姿态调整机构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡仙标，
申请(专利权)人：北京紫光基业科教设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：