本实用新型专利技术为一种船舶用拖缆机加装应急制动装置，属于制动装置技术领域，包括底座，所述底座顶部的两端分别设置有一个支撑架，所述支撑架的内侧活动连接有收卷轴，所述收卷轴的外侧设置有卷筒，所述收卷轴的一端设置有连轴器，所述连轴器的一侧固定连接有设置于底座一端顶部的伺服电机。本实用新型专利技术解决了了现有紧急制动机构的散热能力差，在制动过程中会产生大量热量，从而导致紧急制动机构损坏，且拖缆机的缆绳直接与卷筒外侧接触，在收卷过程中不断导致卷筒外侧发生磨损的问题，本实用新型专利技术中，通过冷却机构的使用，使摩擦板二和摩擦板一得到充分冷却，使冷却水到达摩擦板二的外侧，使摩擦板二和摩擦板一的得到冷却。使摩擦板二和摩擦板一的得到冷却。使摩擦板二和摩擦板一的得到冷却。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶用拖缆机加装应急制动装置
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[0001]本技术属于制动装置
，具体涉及一种船舶用拖缆机加装应急制动装置。
技术介绍
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[0002]拖缆机作为特种的拖带设备,用于收放缆绳、拖带没有自航能力的船舶和海上设施(如驳船、起重船、浮船坞、挖泥船和钻井平台等)以及失去自航能力的船舶,是某些军辅船、民船上的关平键设备。
[0003]现有拖缆机的收放基本靠电机控制完成，当电机和传动装置发生故障或遇到紧急事件时，需要使拖缆机的具备紧急制动机构，现有紧急制动机构的散热能力差，在制动过程中会产生大量热量，从而导致紧急制动机构损坏，且拖缆机的缆绳直接与卷筒外侧接触，在收卷过程中不断导致卷筒外侧发生磨损，由此提出一种船舶用拖缆机加装应急制动装置。
技术实现思路
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[0004]本技术提供了一种船舶用拖缆机加装应急制动装置，其目的在于解决了现有紧急制动机构的散热能力差，在制动过程中会产生大量热量，从而导致紧急制动机构损坏，且拖缆机的缆绳直接与卷筒外侧接触，在收卷过程中不断导致卷筒外侧发生磨损的问题。
[0005]本技术提供了一种船舶用拖缆机加装应急制动装置，包括底座，所述底座顶部的两端分别设置有一个支撑架，所述支撑架的内侧活动连接有收卷轴，所述收卷轴的外侧设置有卷筒，所述收卷轴的一端设置有连轴器，所述连轴器的一侧固定连接有设置于底座一端顶部的伺服电机；
[0006]所述收卷轴的另一端设置有制动盘，所述制动盘的一侧设置有摩擦板二，所述底座另一端的顶部设置有固定架，所述固定架的内侧设置有两个伺服电缸，所述伺服电缸的活动端设置有制动座，所述制动座的一侧设置有摩擦板一，所述摩擦板一的外侧与摩擦板二的一侧活动连接，所述卷筒的一端设置有固定侧板，所述卷筒的另一端的外侧螺纹连接有活动侧板，所述卷筒的外侧开设有若干个连动槽，所述卷筒的外侧套接有隔套，所述隔套的内侧设置有若干个连动块，所述连动块与连动槽的一一对应。
[0007]进一步地，所述制动盘的内侧设置有冷却机构，所述冷却机构包括延长轴、冷却液腔、连接管道和安装槽，所述制动盘的一侧设置有延长轴，所述制动盘的外侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧与摩擦板二外侧活动连接，所述摩擦板二的一端设置有若干个插接柱，所述插接柱的一端与制动盘的内侧插接，所述安装槽的内侧开设有若干个连接管道，所述延长轴的内部开设有冷却液腔，所述连接管道与冷却液腔相连通。
[0008]通过采用上述方案，所述冷却机构使摩擦板二和摩擦板一得到充分冷却，使冷却水到达摩擦板二的外侧，使摩擦板二和摩擦板一的得到冷却，避免摩擦板二和摩擦板一温度过高乃至熔化，使摩擦板二和摩擦板一维持良好的工作状态，从而延长摩擦板一和摩擦板二的使用寿命。
[0009]进一步地，所述制动盘的外侧螺纹连接有若干个限位杆，所述限位杆一端的外侧均与摩擦板二的内侧插接。
[0010]通过采用上述方案，限位杆使摩擦板二与制动盘的连接更加稳定。
[0011]进一步地，所述冷却液腔的内侧设置有滑动座，所述滑动座的一端设置有供液管道，所述供液管道的外侧与延长轴的内侧活动连接。
[0012]通过采用上述方案，所述供液管道和滑动座为冷却液腔的内腔提供冷却水。
[0013]通过采用上述方案，隔套的外侧直接与收卷缆绳的外侧直接接触，避免缆绳与卷筒的外侧直接接触，避免缆绳使卷筒的外侧磨损。
[0014]进一步地，所述卷筒的内侧开设有空腔，所述空腔的内侧设置有若干个支撑套，所述支撑套的内侧与收卷轴的外侧套接。
[0015]通过采用上述方案，支撑套用于将卷筒受到的压力传递给收卷轴，使卷筒维持结构稳定，避免发生卷筒形变。
[0016]进一步地，所述收卷轴的两端分别设置有若干个平键，每个所述平键的外侧均与卷筒的内侧插接。
[0017]通过采用上述方案，所述平键使收卷轴与卷筒连动。
[0018]进一步地，所述制动座的一端设置有若干个导向杆，所述导向杆的一端均与固定架的内侧插接。
[0019]通过采用上述方案，所述制动座的一端设置有若干个导向杆，所述导向杆的一端均与固定架的内侧插接。
[0020]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0021]1、本技术中，通过冷却机构的使用，使摩擦板二和摩擦板一得到充分冷却，使冷却水到达摩擦板二的外侧，使摩擦板二和摩擦板一的得到冷却，避免摩擦板二和摩擦板一温度过高乃至熔化，从而延长摩擦板一和摩擦板二的使用寿命，从而使摩擦板二和摩擦板一维持良好的工作状态；
[0022]2、本技术中，通过活动侧板、隔套的使用，用于直接与收卷缆绳的外侧直接接触，避免缆绳与卷筒的外侧直接接触，避免缆绳使卷筒的外侧磨损。
[0023]本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明：
[0024]附图用来提供对本技术进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0025]图1为本技术的正面剖视结构示意图；
[0026]图2为本技术的卷筒的剖面结构示意图；
[0027]图3为本技术图1中A部分的局部放大结构示意图；
[0028]图4为本技术图1中B部分的局部放大结构示意图；
[0029]图5为本技术的侧面结构示意图。
[0030]附图标记8：、底座；2、支撑架；3、活动侧板；4、连动块； 5、隔套；6、卷筒；7、固定侧
板；8、收卷轴；9、连轴器；10、伺服电机；11、固定架；12、导向杆；13、供液管道；14、制动座； 15、延长轴；16、冷却液腔；17、制动盘；18、限位杆；19、伺服电缸；20、平键；21、空腔；22、支撑套；23、连接管道；24、连动槽；25、滑动座；26、摩擦板一；27、摩擦板二；28、插接柱； 29、安装槽。
具体实施方式：
[0031]为了使得本技术的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]如图1
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5所示，本技术提出一种船舶用拖缆机加装应急制动装置，包括底座1，所述底座1顶部的两端分别设置有一个支撑架2，所述支撑架2的内侧活动连接有收卷轴8，所述收卷轴8的外侧设置有卷筒6，所述收卷轴8的一端设置有连轴器9，所述连轴器 9的一侧固定连接有设置于底座1一端顶部的伺服本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶用拖缆机加装应急制动装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶部的两端分别设置有一个支撑架(2)，所述支撑架(2)的内侧活动连接有收卷轴(8)，所述收卷轴(8)的外侧设置有卷筒(6)，所述收卷轴(8)的一端设置有连轴器(9)，所述连轴器(9)的一侧固定连接有设置于底座(1)一端顶部的伺服电机(10)；所述收卷轴(8)的另一端设置有制动盘(17)，所述制动盘(17)的一侧设置有摩擦板二(27)，所述底座(1)另一端的顶部设置有固定架(11)，所述固定架(11)的内侧设置有两个伺服电缸(19)，所述伺服电缸(19)的活动端设置有制动座(14)，所述制动座(14)的一侧设置有摩擦板一(26)，所述摩擦板一(26)的外侧与摩擦板二(27)的一侧活动连接，所述卷筒(6)的一端设置有固定侧板(7)，所述卷筒(6)的另一端的外侧螺纹连接有活动侧板(3)，所述卷筒(6)的外侧开设有若干个连动槽(24)，所述卷筒(6)的外侧套接有隔套(5)，所述隔套(5)的内侧设置有若干个连动块(4)，所述连动块(4)与连动槽(24)的一一对应。2.根据权利要求1所述的一种船舶用拖缆机加装应急制动装置，其特征在于：所述制动盘(17)的内侧设置有冷却机构，所述冷却机构包括延长轴(15)、冷却液腔(16)、连接管道(23)和安装槽(29)，所述制动盘(17)的一侧设置有延长轴(15)，所述制动盘(17)的外侧开设有安装槽(29)，所述安装槽(29)的内侧与摩擦...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑久生，丁涛，
申请(专利权)人：江苏泛洲船务有限公司，
类型：新型
国别省市：
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