半潜式基础的拖航结构及方法技术

本发明专利技术涉及海上风电基础技术领域，尤其涉及一种半潜式基础的拖航结构，用于拖航半潜式基础，半潜式基础包括三个呈等边形分布且相互连接的浮筒，半潜式基础的拖航结构包括主拖轮、第一主拖缆和第二主拖缆；所述第一主拖缆能够将所述主拖轮和所述半潜式基础的其中一个所述浮筒连接；所述第二主拖缆设置为Y型，能够将所述主拖轮和所述半潜式基础的两个所述浮筒连接。所述第一主拖缆和所述第二主拖缆择一使用，以适应拖航过程中不同需求。本发明专利技术还涉及一种利用上述半潜式基础的拖航结构拖航的方法，能够在未安装风机的浅吃水阶段和安装有风机的大吃水阶段采用不同的拖航方法，提高拖航速度和稳定性。拖航速度和稳定性。拖航速度和稳定性。

【技术实现步骤摘要】
半潜式基础的拖航结构及方法


[0001]本专利技术涉及海上风电基础
，尤其涉及一种半潜式基础的拖航结构及方法。

技术介绍

[0002]众所周知，随着水深的增加，桩承式基础等固定式基础的成本会越来越高，特别是当水深超过50m之后。而浮式基础则是利用锚固系统将浮体结构锚定于海床，并作为安装风电机组的基础平台，从而利用海风进行发电，特别适用于水深50m以上的海域，具有成本较低、运输方便的优点，海上风电机组浮式基础是由海上采油平台基础发展而来，具有较高的发展前景。
[0003]浮式基础一般采用半潜驳进行运输,但是此类船舶数量较少、租金昂贵,且对航道水深要求高。为了节省施工成本，可以在海上直接拖航将浮式基础运送到设计机位，但是浮式基础中的半潜式基础尺度大,重量大，形状比较特殊不同于一般的船体结构，拖航过程风险较大。目前的拖航结构设计无法满足半潜式基础在安装风机前和安装风机后两个阶段的两种吃水差别很大状态下的拖航。如何针对两个拖航阶段设计合理的拖航结构以及拖航方法是个难题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种半潜式基础的拖航结构及方法，能够满足半潜式基础不同阶段的拖航需求，提高拖航效率及拖航安全性。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]半潜式基础的拖航结构，用于拖航风机的半潜式基础，所述半潜式基础包括三个呈等边形分布且相互连接的浮筒，包括主拖轮、第一主拖缆和第二主拖缆；所述第一主拖缆能够将所述主拖轮和所述半潜式基础的其中一个所述浮筒连接；所述第二主拖缆设置为Y型，能够将所述主拖轮和所述半潜式基础的两个所述浮筒连接。
[0007]可选地，还包括第一拖拽点和第二拖拽点，所述第一拖拽点和所述第二拖拽点的数量均为两个，两个所述第一拖拽点位于同一所述浮筒上，两个所述第二拖拽点分别位于两个所述浮筒上，所述第一主拖缆与所述主拖轮和两个所述第一拖拽点同时连接，所述第二主拖缆与所述主拖轮和两个所述第二拖拽点同时连接。
[0008]可选地，所述第一拖拽点设置于所述浮筒下端，所述第二拖拽点设置于所述浮筒上端。
[0009]可选地，两个所述第二拖拽点分别处在远离所述风机的两个所述浮筒上。
[0010]可选地，所述第二主拖缆包括与所述主拖轮连接的第二主体段以及分别与两个所述第二拖拽点连接的第二分体段，两个所述第二分体段长度相同。
[0011]可选地，还包括护航拖轮，未设置所述第一拖拽点的两个所述浮筒中的一个设置有应急拖拽设备，所述应急拖拽设备包括应急拖拽点和应急拖缆，所述应急拖缆能够与所
述应急拖拽点和所述护航拖轮连接。
[0012]可选地，还包括尾拖轮、尾拖缆以及尾拖拽点，所述尾拖拽点设置于安装有所述风机的所述浮筒上，所述尾拖缆能够与所述尾拖轮和所述尾拖拽点连接。
[0013]可选地，所述尾拖拽点与所述第二拖拽点处于同一水平面上且所述尾拖拽点与两个所述第二拖拽点之间的距离相同。
[0014]本专利技术的另一个目的在于提供一种半潜式基础的拖航方法，利用上述任一所述半潜式基础的拖航结构对所述半潜式基础进行拖航，所述半潜式基础的拖航方法包括：
[0015]第一阶段：所述主拖轮和所述半潜式基础的一个浮筒分别与所述第一主拖缆连接，所述主拖轮对所述半潜式基础进行拖航，
[0016]第二阶段：所述主拖轮和所述半潜式基础的两个浮筒分别与所述第二主拖缆连接，所述主拖轮对所述半潜式基础进行拖航。
[0017]可选地，半潜式基础的拖航结构还包括尾拖轮(8)、尾拖缆(9)以及尾拖拽点(10)，所述尾拖拽点(10)设置于安装有所述风机(13)的所述浮筒上，所述尾拖缆(9)能够与所述尾拖轮(8)和所述尾拖拽点(10)连接；
[0018]所述第二阶段还包括：所述尾拖轮与所述尾拖拽点分别与所述尾拖缆连接，所述尾拖缆与所述主拖轮配合，稳定拖航时所述半潜式基础的航向。
[0019]本专利技术的有益效果为：本专利技术中提供的半潜式基础的拖航结构及半潜式基础的拖航方法，将半潜式基础拖航分为浅吃水的第一阶段和大吃水的第二阶段，根据不同阶段的具体需求采用本专利技术提出的拖航结构中的不同装置，在第一阶段利用第一主拖缆连接主拖轮和半潜式基础上的第一拖拽点，对半潜式基础进行拖航，拖航速度快；在第二阶段利用第二主拖缆连接主拖轮和半潜式基础上的第二拖拽点，对半潜式基础进行拖航，拖航稳定性高且方便换向。第一主拖缆和第二主拖缆的交替使用提高了拖航过程的速度及稳定性。
附图说明
[0020]图1是本专利技术实施例中半潜式基础的拖航结构对半潜式基础进行拖航时的第一阶段的示意图；
[0021]图2是图1的俯视图；
[0022]图3是半潜式基础的拖航结构对半潜式基础进行拖航时的第二阶段的示意图；
[0023]图4是图3的俯视图。
[0024]图中：1、半潜式基础；2、主拖轮；3、第一主拖缆；4、第二主拖缆；5、第一拖拽点；6、第二拖拽点；7、护航拖轮；8、尾拖轮；9、尾拖缆；10、尾拖拽点；11、应急拖拽设备；12、水线；13、风机。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0026]在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也
可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0029]本实施例提出一种半潜式基础的拖航结构，用于将海上风机的半潜式基础拖航至设计机位所在位置。半潜式基础整体呈三角形，包括三个相互连接且按照等边三角形排列的浮筒，风机安装在其中一个浮筒上，浮筒可以通过灌入或排出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.半潜式基础的拖航结构，用于拖航风机(13)的半潜式基础(1)，所述半潜式基础(1)包括三个呈等边三角形分布且相互连接的浮筒，其特征在于，所述半潜式基础的拖航结构包括：主拖轮(2)；第一主拖缆(3)，所述第一主拖缆(3)能够将所述主拖轮(2)和所述半潜式基础(1)的其中一个所述浮筒连接；第二主拖缆(4)，所述第二主拖缆(4)设置为Y型，能够将所述主拖轮(2)和所述半潜式基础(1)的两个所述浮筒连接。2.根据权利要求1所述的半潜式基础的拖航结构，其特征在于,还包括第一拖拽点(5)和第二拖拽点(6)，所述第一拖拽点(5)和所述第二拖拽点(6)的数量均为两个，两个所述第一拖拽点(5)位于同一所述浮筒上，两个所述第二拖拽点(6)分别位于两个所述浮筒上，所述第一主拖缆(3)能够与所述主拖轮(2)和两个所述第一拖拽点(5)同时连接；所述第二主拖缆(4)能够与所述主拖轮(2)和两个所述第二拖拽点(6)同时连接。3.根据权利要求2所述的半潜式基础的拖航结构，其特征在于，所述第一拖拽点(5)设置于所述浮筒下端，所述第二拖拽点(6)设置于所述浮筒上端。4.根据权利要求3所述的半潜式基础的拖航结构，其特征在于，两个所述第二拖拽点(6)分别处在远离所述风机(13)的两个所述浮筒上。5.根据权利要求2所述的半潜式基础的拖航结构，其特征在于，所述第二主拖缆(4)包括与所述主拖轮(2)连接的第二主体段以及分别与两个所述第二拖拽点(6)连接的第二分体段，两个所述第二分体段长度相同。6.根据权利要求2所述的半潜式基础的拖航结构，其特征在于，还包括护航拖轮(7)，未设置所述第一拖拽点(5)的两个所述浮筒中的一个设置有应急拖拽设备(11)，所述应急...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙召才，李军，王阳刚，王栋，陈昆明，赵勇，张文耀，王文军，冯金杰，马进，
申请(专利权)人：交通运输部广州打捞局，
类型：发明
国别省市：