一种新型的大功率双驱电动滑板车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型的大功率双驱电动滑板车，涉及电动滑板车技术领域，包括：底座；设置于底座上方的两个电池；固定连接于底座一侧的车架；设置于车架一侧的两根液压避震器，两根液压避震器之间设置有前轮；设置于底座另一车的后轮；设置于电池与底座之间用于固定电池的安装组件；及设置于后轮与底座之间、用于改变后轮减震效果的调节组件。通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果，通过前轮和后轮内的大功率电机，使得电动滑板车为双电机驱动，为电动滑板车提高更大的动力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种新型的大功率双驱电动滑板车


[0001]本技术涉及电动滑板车
，具体是新型的大功率双驱电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车的控制方式与传统电动自行车相同，容易被驾驶者学习，配备可拆装可折叠的车座，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。
[0003]而目前的电动滑板车产品的主要功能是围绕着城市短途代步，一般采用单电机和单个弹簧减震避震，基本满足城市低速短途代步的使用，而在户外道路行驶时，由于道路环境恶劣，导致单个弹簧减震无法满足电动滑板车的整体避震需求，导致电动滑板车无法进行正常行驶，同时单电机的驱动产生的动力较小，在户外泥路上行驶时，无法将电动滑板车的车速提高，影响电动滑板车的行驶里程，因此需要一种大功率双驱电动滑板车，来满足户外越野滑长途代步的市场。

技术实现思路

[0004]本技术旨在于解决
技术介绍
中存在的缺点，提供新型的大功率双驱电动滑板车，通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果，通过前轮和后轮内的大功率电机，使得电动滑板车为双电机驱动，为电动滑板车提高更大的动力。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案，一种新型的大功率双驱电动滑板车，包括：底座；设置于所述底座上方的两个电池；固定连接于所述底座一侧的车架；设置于所述车架一侧的两根液压避震器，两根所述液压避震器之间设置有前轮；设置于所述底座另一车的后轮；设置于所述电池与所述底座之间用于固定所述电池的安装组件；及设置于所述后轮与所述底座之间、用于改变所述后轮减震效果的调节组件。
[0006]进一步的，所述安装组件包括：设置于所述底座上方的顶板；固定连接于所述顶板底部的夹持板，且所述夹持板的一侧向电池方向倾斜设置；开设于所述底座顶部的多个固定孔；开设于所述顶板顶部的多个连接孔，所述连接孔内部穿设有与其配套使用的固定螺栓。
[0007]进一步的，所述底座呈凸字形结构，所述顶板与底座之间构成两个放置槽，且两个所述电池分别位于放置槽内部，所述电池的一侧呈倾斜设置。
[0008]进一步的，所述调节组件包括：固定连接于所述底座靠近后轮一侧的两块固定板，两块所述固定板之间通过轴承转动连接有转动轴设置于所述固定板顶部的两块连接板；设置于所述两块连接板之间的两块按压板，所述连接板外侧固定连接有移动板，且所述移动板与后轮的轴承相连接。
[0009]进一步的，所述转动轴的两端均凸出于两块固定板的外表面，两块所述连接板一侧靠近底部的位置上均开设有通孔，两块所述按压板一侧靠近底部的位置上均开设有开口，所述转动轴的两端分别贯穿通孔和开口转动连接有螺母。
[0010]进一步的，两块所述固定板顶部固定连接有踏板，两块所述固定板之间通过轴承转动转动杆，两块所述连接板之间通过轴承转动连接有旋转杆，所述转动杆与旋转杆之间设置有减震弹簧。
[0011]进一步的，所述后轮顶部的设置有挡雨盖，所述车架内部设置有控制器，所述前轮和后轮内部均固定安装有大功率电机。
[0012]本技术提供了一种新型的大功率双驱电动滑板车，具有以下有益效果：
[0013]1、本技术优点在于，通过两个液压避震器和调节组件的配合使用，能够使前轮进行双液压避震，后轮进行可调节减震，实现前轮和后轮的双减震，提高电动滑板车的避震效果。
[0014]2、其次，通过前轮和后轮内的大功率电机，使得电动滑板车为双电机驱动，为电动滑板车提高更大的动力，路面通过性更好，在恶劣的环境中，依然可以克服恶劣的路面环境和天气环境，使使用者可以正常使用。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的整体结构侧视图。
[0017]图3为本技术的底座结构侧视剖面图。
[0018]图4为本技术的固定板结构仰视图。
[0019]图5为本技术的踏板结构俯视图。
[0020]图6为本技术的图2中的A处放大图。
[0021]图1
‑
6中：1、底座；101、顶板；102、夹持板；103、连接孔；104、固定孔；105、固定螺栓；2、电池；3、车架；4、液压避震器；5、前轮；6、固定板；601、转动轴；7、连接板；701、移动板；702、后轮；703、挡雨盖；8、按压板；801、踏板；802、减震弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0025]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，包括：底座；设置于所述底座上方的两个电池；固定连接于所述底座一侧的车架；设置于所述车架一侧的两根液压避震器，两根所述液压避震器之间设置有前轮；设置于所述底座另一车的后轮；设置于所述电池与所述底座之间用于固定所述电池的安装组件；及设置于所述后轮与所述底座之间、用于改变所述后轮减震效果的调节组件。2.根据权利要求1所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述安装组件包括：设置于所述底座上方的顶板；固定连接于所述顶板底部的夹持板，且所述夹持板的一侧向电池方向倾斜设置；开设于所述底座顶部的多个固定孔；开设于所述顶板顶部的多个连接孔，所述连接孔内部穿设有与其配套使用的固定螺栓。3.根据权利要求2所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述底座呈凸字形结构，所述顶板与底座之间构成两个放置槽，且两个所述电池分别位于放置槽内部，所述电池的一侧呈倾斜设置。4.根据权利要求1所述的新型的大功率双驱电动滑板车，其特征在于，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶志侠，
申请(专利权)人：广东沃欧电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：