一种交通检测用智能灯的灯杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种交通检测用智能灯的灯杆，包括灯杆本体，灯杆本体的底端固定与电动伸缩杆固定连接，电动伸缩杆的底端与灯壳底座的内部底端固定连接，且灯杆本体与灯壳底座套设连接，灯杆本体的顶端固定连接有调节机构，调节机构的顶部设置有检测机构。本方案通过灯杆本顶部第一驱动电机的转动调节转动座上的检测机构进行角度的调节，同时通过第二驱动电机的转动带动齿轮与齿轮条进行啮合转动，使得调节灯杆在调节壳体内部进行前后的调节，使得交通信号灯和违规摄像头与测速监测仪在交通使用过程进行调节，满足不同场景的交通检测需求。测需求。测需求。

【技术实现步骤摘要】
一种交通检测用智能灯的灯杆


[0001]本技术涉及灯杆
，具体为一种交通检测用智能灯的灯杆。

技术介绍

[0002]交通监测灯是路边常用的交通监测工具，将监测灯安装在灯杆的上部，利用灯杆进行支撑，进而使得监测灯能在高处对路况进行监测。
[0003]现有的交通信号灯杆结构主体焊接一体，无法进行活动调节具有一定的局限性，且无法进行水平高度的调节，且日常交通信号指挥的过程中无法对测速监测仪和违规摄像头进行多角度调节，无法满足现有的交通检测的需求，且灵活性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种交通检测用智能灯的灯杆，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种交通检测用智能灯的灯杆，包括灯杆本体，所述灯杆本体的底端固定与电动伸缩杆固定连接，所述电动伸缩杆的底端与灯壳底座的内部底端固定连接，且灯杆本体与灯壳底座套设连接，所述灯杆本体的顶端固定连接有调节机构，所述调节机构的顶部设置有检测机构；
[0007]所述调节机构包括与灯杆本体顶端固定连接的第一驱动电机，所述第一驱动电机的传动端固定连接有转动座，所述第一驱动电机的顶端两侧固定连接有限位杆，两根所述限位杆与转动座底端的限位槽滑动连接，其中一个所述限位槽的内部安装有闭合按钮。
[0008]作为本实用的一种优选方案：所述检测机构包括与转动座的顶端固定连接的第二驱动电机，所述第二驱动电机的外侧设置有调节壳体，所述第二驱动电机的传动端贯穿调节壳体的底部与齿轮的底端固定连接，所述调节壳体的内壁一侧两端固定连接有穿插座，两个所述穿插座之间穿插连接有调节灯杆，所述调节灯杆的两端与调节壳体的两端侧壁贯穿连接，所述调节灯杆置于两个穿插座之间杆柱外侧设置有齿轮条，所述齿轮与齿轮条啮合连接。
[0009]作为本实用的一种优选方案：所述调节灯杆的一端固定连接有限位电机，所述限位电机的传动端固定连接有旋转盘，所述旋转盘的底端固定连接有固定板，所述固定板的两端分别安装有测速监测仪和违规摄像头，所述调节灯杆的另一端固定连接有交通信号灯。
[0010]作为本实用的一种优选方案：所述灯壳底座的底端边侧通过螺纹钉与地面螺纹固定连接。
[0011]作为本实用的一种优选方案：所述灯壳底座的底端边侧固定连接有操控箱，所述操控箱的一侧设置有单片机。
[0012]作为本实用的一种优选方案：所述电动伸缩杆、第一驱动电机、第二驱动电机、限
位电机、违规摄像头、测速监测仪和交通信号灯均通过单片机与外接电源电性连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置的电动伸缩杆推动灯杆本体进行水平高度的调节，便于对交通检测仪器进行调节，方便对路面车辆进行检测，通过灯杆本顶部第一驱动电机的转动调节转动座上的检测机构进行角度的调节，同时通过第二驱动电机的转动带动齿轮与齿轮条进行啮合转动，使得调节灯杆在调节壳体内部进行前后的调节，使得交通信号灯和违规摄像头与测速监测仪在交通使用过程进行调节，满足不同场景的交通检测需求。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图之一；
[0017]图3为本技术的电动伸缩杆结构示意图；
[0018]图4为本技术的限位槽结构示意图；
[0019]图5为本技术的限位电机结构示意图。
[0020]图中：1、灯杆本体；11、电动伸缩杆；2、灯壳底座；21、操控箱；3、调节机构；31、第一驱动电机；32、转动座；33、限位杆；34、限位槽；35、闭合按钮；4、检测机构；41、第二驱动电机；42、调节壳体；43、齿轮；44、穿插座；45、调节灯杆；46、齿轮条；5、限位电机；51、旋转盘；52、固定板；53、测速监测仪；54、违规摄像头；55、交通信号灯。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供一种技术方案：一种交通检测用智能灯的灯杆，包括灯杆本体1，灯杆本体1的底端固定与电动伸缩杆11固定连接，电动伸缩杆11的底端与灯壳底座2的内部底端固定连接，且灯杆本体1与灯壳底座2套设连接，灯杆本体1的顶端固定连接有调节机构3，调节机构3的顶部设置有检测机构4；
[0023]调节机构3包括与灯杆本体1顶端固定连接的第一驱动电机31，第一驱动电机31的传动端固定连接有转动座32，第一驱动电机31的顶端两侧固定连接有限位杆33，两根限位杆33与转动座32底端的限位槽34滑动连接，其中一个限位槽34的内部安装有闭合按钮35。
[0024]具体使用时，在日常道路交通检测的过程中，通过电动伸缩杆11对灯杆本体1在灯壳底座2内部进行绳伸缩调节，便于将检测机构4调节到合适的位置，便于对日常道路的交通进行检测，同时通过灯杆本体1顶端的第一驱动电机31的转动带动转动座32进行转动，且避免第二驱动电机41和检测机构4上的测速监测仪53和违规摄像头54在转动的过程中发生缠绕，通过第一驱动电机31顶部两个限位杆33和限位槽34的相互配合，便于在转动座32转动180
°
时，通过其中一根限位杆33与限位槽34内部设置的闭合按钮35进行按压关闭第一驱动电机31运转，避免线路缠绕，从而便于对检测机构4的监测角度进行调节。
[0025]检测机构4包括与转动座32的顶端固定连接的第二驱动电机41，第二驱动电机41
的外侧设置有调节壳体42，第二驱动电机41的传动端贯穿调节壳体42的底部与齿轮43的底端固定连接，调节壳体42的内壁一侧两端固定连接有穿插座44，两个穿插座44之间穿插连接有调节灯杆45，调节灯杆45的两端与调节壳体42的两端侧壁贯穿连接，调节灯杆45置于两个穿插座44之间杆柱外侧设置有齿轮条46，齿轮43与齿轮条46啮合连接。
[0026]具体使用时，在对检测机构4角度调节完成后，通过设置的第二驱动电机41的转动带动齿轮43进行转动与齿轮条46进行啮合，对穿插座44上穿插连接的调节灯杆45进行左右伸缩调节，便于调节道路上车辆交通违法行为进行检测，同时便于对信号灯指挥的位置进行调节，便于交通的疏导。
[0027]调节灯杆45的一端固定连接有限位电机5，限位电机5的传动端固定连接有旋转盘51，旋转盘51的底端固定连接有固定板52，固定板52的两端分别安装有测速监测仪53和违规摄像头54，调节灯杆45的另一端固定连接有交通信号灯55。
[0028]具体使用时，通过设置的限位电机5的转动带动旋转盘51进行转动带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通检测用智能灯的灯杆，包括灯杆本体(1)，其特征在于，所述灯杆本体(1)的底端与电动伸缩杆(11)固定连接，所述电动伸缩杆(11)的底端与灯壳底座(2)的内部底端固定连接，且灯杆本体(1)与灯壳底座(2)套设连接，所述灯杆本体(1)的顶端固定连接有调节机构(3)，所述调节机构(3)的顶部设置有检测机构(4)；所述调节机构(3)包括与灯杆本体(1)顶端固定连接的第一驱动电机(31)，所述第一驱动电机(31)的传动端固定连接有转动座(32)，所述第一驱动电机(31)的顶端两侧固定连接有限位杆(33)，两根所述限位杆(33)与转动座(32)底端的限位槽(34)滑动连接，其中一个所述限位槽(34)的内部安装有闭合按钮(35)。2.根据权利要求1所述的一种交通检测用智能灯的灯杆，其特征在于：所述检测机构(4)包括与转动座(32)的顶端固定连接的第二驱动电机(41)，所述第二驱动电机(41)的外侧设置有调节壳体(42)，所述第二驱动电机(41)的传动端贯穿调节壳体(42)的底部与齿轮(43)的底端固定连接，所述调节壳体(42)的内壁一侧两端固定连接有穿插座(44)，两个所述穿插座(44)之间穿插连接有调节灯杆(45)，所述调节灯杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪琼，钱文鑫，
申请(专利权)人：江苏君力光电集团有限公司，
类型：新型
国别省市：