一种改进型气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型气缸，包括缸筒主体和前端盖，所述缸筒主体前端设置有前端盖，且缸筒主体远离前端盖一端设置有后侧端盖，所述前端盖前端设置有出杆端口，且出杆端口内壁设置有活塞杆密封圈，所述缸筒主体内部设置有活动塞杆，所述活动塞杆后端设置有内活塞，且内活塞外壁套设有活塞密封圈，所述前端盖内壁设置有缸筒密封圈，所述后侧端盖内壁设置有缓冲密封圈，所述活塞密封圈、缓冲密封圈、缸筒密封圈和活塞杆密封圈材质均为氟橡胶。该改进型气缸的密封圈均采用氟橡胶材质，氟橡胶耐高温属性极佳，同时各部位配件的材料、加工方式均为强化处理，与现有的气缸相比，可延长缸筒主体自身使用寿命，提高产品使用效率。提高产品使用效率。提高产品使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型气缸


[0001]本技术涉及气缸领域，具体为一种改进型气缸。

技术介绍

[0002]气缸为引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。
[0003]现有的气缸存在使用寿命较短的问题，气缸在高温下进行使用，内部的密封胶圈会因高温影响发生损坏，降低气缸整体使用寿命，针对上述问题，在现有的装置基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种改进型气缸，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种改进型气缸，包括缸筒主体和前端盖，所述缸筒主体前端设置有前端盖，且缸筒主体远离前端盖一端设置有后侧端盖，所述前端盖前端设置有出杆端口，且出杆端口内壁设置有活塞杆密封圈，所述缸筒主体内部设置有活动塞杆，所述活动塞杆后端设置有内活塞，且内活塞外壁套设有活塞密封圈，所述前端盖内壁设置有缸筒密封圈，所述后侧端盖内壁设置有缓冲密封圈，所述活塞密封圈、缓冲密封圈、缸筒密封圈和活塞杆密封圈材质均为氟橡胶。
[0006]进一步的，所述缸筒主体外部设置有连接拉杆，且连接拉杆两端均设置有安装螺栓。
[0007]进一步的，所述活动塞杆远离内活塞一端设置有拉杆螺母，且拉杆螺母与活动塞杆材质均为碳钢。
[0008]进一步的，所述后侧端盖上方外壁开设有第一气口，所述后侧端盖与前端盖材质为压铸铝，所述后侧端盖内部右侧设置有第二泄压塞。
>[0009]进一步的，所述前端盖上方外壁开设有第二气口，所述第一气口与第二气口一侧均设置有连接绳，且连接绳一端设置有橡胶塞。
[0010]进一步的，所述缸筒主体与内活塞的材质为铝合金,所述缸筒主体内壁尺寸与内活塞外壁尺寸相吻合。
[0011]进一步的，所述前端盖内部右侧设置有第一泄压塞，且第一泄压塞与第二泄压塞为相同结构设计。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该改进型气缸的密封圈均采用氟橡胶材质，同时各部位配件的材料、加工方式均为强化处理，与现有的气缸相比，可延长缸筒主体自身使用寿命，提高产品使用效率；
[0013]1.本技术的活塞密封圈、缓冲密封圈、缸筒密封圈和活塞杆密封圈材质均为氟橡胶，氟橡胶的使用温度为
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10—200℃，能够对应高温环境的使用，与现有的气缸相比，
可应对高速、高负载的场合，同时可延长缸筒主体自身使用寿命，提高产品使用效率；
[0014]2.本技术连接拉杆、活动塞杆与拉杆螺母材质均为碳钢，活动塞杆外壁有镀硬铬，连接拉杆与拉杆螺母加工时添加铬酸锌，缸筒主体与内活塞的材质为铝合金，缸筒主体加工工艺为硬质阳极氧化，内活塞加工时调节铬酸盐，前端盖与后侧端盖材质为压铸铝，后侧端盖、前端盖加工时添加三价铬酸盐，各配件均采用加强型材质，可应对高速、高负载的场合，最大运行速度1000mm/S，最大负载重量为1300KG,相对现有气缸，可有效增加使用寿命；
[0015]3.本技术的第一气口与第二气口旁边均设置有橡胶塞，第一气口与第二气口未与连接管对接时，可通过橡胶塞将第一气口与第二气口堵塞，避免灰尘杂质进入缸筒主体内部。
附图说明
[0016]图1为本实用一种改进型气缸立体结构示意图；
[0017]图2为本实用一种改进型气缸立体剖视结构示意图；
[0018]图3为本实用一种改进型气缸图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、缸筒主体；2、前端盖；3、连接拉杆；4、安装螺栓；5、拉杆螺母；6、第一泄压塞；7、后侧端盖；8、第一气口；9、连接绳；10、橡胶塞；11、出杆端口；12、活塞杆密封圈；13、缸筒密封圈；14、内活塞；15、活塞密封圈；16、缓冲密封圈；17、第二泄压塞；18、第二气口；19、活动塞杆。
具体实施方式
[0020]如图1
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2所示，一种改进型气缸，缸筒主体1前端设置有前端盖2，且缸筒主体1远离前端盖2一端设置有后侧端盖7，前端盖2前端设置有出杆端口11，且出杆端口11内壁设置有活塞杆密封圈12，缸筒主体1内部设置有活动塞杆19，活动塞杆19后端设置有内活塞14，且内活塞14外壁套设有活塞密封圈15，前端盖2内壁设置有缸筒密封圈13，后侧端盖7内壁设置有缓冲密封圈16，活塞密封圈15、缓冲密封圈16、缸筒密封圈13和活塞杆密封圈12材质均为氟橡胶；
[0021]活塞密封圈15、缓冲密封圈16、缸筒密封圈13和活塞杆密封圈12材质均为氟橡胶，氟橡胶的使用温度为
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10—200℃，能够对应高温环境的使用，与现有的气缸相比，可应对高速、高负载的场合，同时可延长缸筒主体1自身使用寿命，提高产品使用效率
[0022]如图2
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3所示，缸筒主体1外部设置有连接拉杆3，且连接拉杆3两端均设置有安装螺栓4，活动塞杆19远离内活塞14一端设置有拉杆螺母5，且拉杆螺母5与活动塞杆19材质均为碳钢，后侧端盖7上方外壁开设有第一气口8，后侧端盖7与前端盖2材质为压铸铝，后侧端盖7内部右侧设置有第二泄压塞17，前端盖2上方外壁开设有第二气口18，第一气口8与第二气口18一侧均设置有连接绳9，且连接绳9一端设置有橡胶塞10，缸筒主体1与内活塞14的材质为铝合金,缸筒主体1内壁尺寸与内活塞14外壁尺寸相吻合，前端盖2内部右侧设置有第一泄压塞6，且第一泄压塞6与第二泄压塞17为相同结构设计；
[0023]连接拉杆3、活动塞杆19与拉杆螺母5材质均为碳钢，活动塞杆19外壁有镀硬铬，连接拉杆3与拉杆螺母5加工时添加铬酸锌，缸筒主体1与内活塞14的材质为铝合金，缸筒主体
1加工工艺为硬质阳极氧化，内活塞14加工时调节铬酸盐，前端盖2与后侧端盖7材质为压铸铝，后侧端盖7、前端盖2加工时添加三价铬酸盐，各配件均采用加强型材质，可应对高速、高负载的场合，最大运行速度1000mm/S，最大负载重量为1300KG,相对现有气缸，可有效增加使用寿命，第一气口8与第二气口18旁边均设置有橡胶塞10，第一气口8与第二气口18未与连接管对接时，可通过橡胶塞10将第一气口8与第二气口18堵塞，避免灰尘杂质进入缸筒主体1内部。
[0024]工作原理：当该改进型气缸在使用时，缸筒主体1外部两侧安装有前端盖2与后侧端盖7，由安装螺栓4将连接拉杆3安装于前端盖2与后侧端盖7中部，第一气口8与第二气口18未与外部连接管对接时，可通过橡胶塞10将第一气口8与第二气口18堵塞，避免灰尘杂质进入缸筒主体1内部，拉杆螺母5可于外部装置进行对接，通过第一气口8与第二气口18连接外部供气装置，使内活塞14两侧都有气压力，来实现前进或后退动作，当内活塞14两侧交替地有压缩空气进入和排出时，内活塞14向两个方向运动，活动塞杆19同时运动，两个方向的运动速度均可以通过调整气压而控制，活塞密封圈15、缓冲密封圈16、缸筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进型气缸，包括缸筒主体(1)和橡胶塞(10)，其特征在于，所述缸筒主体(1)前端设置有前端盖(2)，且缸筒主体(1)远离前端盖(2)一端设置有后侧端盖(7)，所述前端盖(2)前端设置有出杆端口(11)，且出杆端口(11)内壁设置有活塞杆密封圈(12)，所述缸筒主体(1)内部设置有活动塞杆(19)，所述活动塞杆(19)后端设置有内活塞(14)，且内活塞(14)外壁套设有活塞密封圈(15)，所述前端盖(2)内壁设置有缸筒密封圈(13)，所述后侧端盖(7)内壁设置有缓冲密封圈(16)，所述活塞密封圈(15)、缓冲密封圈(16)、缸筒密封圈(13)和活塞杆密封圈(12)材质均为氟橡胶。2.根据权利要求1所述的一种改进型气缸，其特征在于，所述缸筒主体(1)外部设置有连接拉杆(3)，且连接拉杆(3)两端均设置有安装螺栓(4)。3.根据权利要求1所述的一种改进型气缸，其特征在于，所述活动塞杆(19)远离内...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘祖瑜，
申请(专利权)人：昆明东冶工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：