本实用新型专利技术涉及汽车零部件生产的技术领域，特别是涉及一种汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，其通过设置此设备，当外导向杆和导向套出现磨损时，便于对其进行拆装更换，从而可以保证外导向杆与导向套的配合精度；包括顶板、顶模、底板、底模和导向装置，顶板安装在升降装置上，顶模顶端与顶板底端连接，底模底端与底板顶端连接，顶板和底板上设置有导向装置，导向装置包括两组固定杆、两组外导向杆、两组连接螺柱、四组内导向杆、两组固定半套、两组移动半套、两组导向套、两组固定板、两组丝杠、两组手轮和两组连接座，两组连接座分别安装在两组移动半套前端，两组丝杠后端与两组连接座可转动连接。可转动连接。可转动连接。
【技术实现步骤摘要】
汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构
[0001]本技术涉及汽车零部件生产的
，特别是涉及一种汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构。
技术介绍
[0002]汽车零部件，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。为了降低成本，占领市场，许多汽车零部件跨国公司纷纷向国际化发展。欧洲汽车零部件生产企业纷纷向海外投资，进行国际化生产；北美汽车零部件厂家则纷纷投资欧洲，也想扩展的东欧市场；日本汽车企业也不断地在全球范围内建立自己的分支生产机构。
[0003]汽车零部件在生产时需要进行冲压，通常冲压装置上会设置有导向机构，但是导向机构随着使用会逐渐的磨损，从而会使其配合出现缝隙而晃动，影响其配合精度。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种当外导向杆和导向套出现磨损时，便于对其进行拆装更换，从而可以保证外导向杆与导向套的配合精度的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构。
[0005]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，包括顶板、顶模、底板、底模和导向装置，顶板安装在升降装置上，顶模顶端与顶板底端连接，底模底端与底板顶端连接，顶板和底板上设置有导向装置，导向装置包括两组固定杆、两组外导向杆、两组连接螺柱、四组内导向杆、两组固定半套、两组移动半套、两组导向套、两组固定板、两组丝杠、两组手轮和两组连接座，两组固定杆分别安装在顶板底端左侧和右侧，两组固定杆内均设置有螺纹孔，两组连接螺柱底端与两组外导向杆顶端连接，两组连接螺柱与两组固定杆可螺纹连接，四组内导向杆分别安装在顶模底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，底模顶端设置有四组导向槽，两组固定半套分别安装在底板顶端左侧和右侧，两组移动半套底端与底板顶端滑动连接，两组导向套底端与底板顶端左侧和右侧接触，两组导向套位于左侧固定半套和左侧移动半套以及右侧固定半套和右侧移动半套之间，两组导向套与两组外导向杆位置对应，两组固定板分别安装在底板顶端左侧和右侧，两组丝杠与两组固定板螺纹连接，两组手轮分别安装在两组丝杠前端，两组连接座分别安装在两组移动半套前端，两组丝杠后端与两组连接座可转动连接。
[0006]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，还包括两组锁紧螺母，两组锁紧螺母分别安装在两组固定板前端，两组锁紧螺母与两组丝杠螺纹连接。
[0007]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，两组固定半套和两组移动半套内侧均设置有紧固套。
[0008]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，还包括两组缓冲弹簧，两组缓冲弹簧底端与底板顶端左侧和右侧连接，两组缓冲弹簧位于两组导向套内部。
[0009]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，两组外导向杆下部设置有排
气槽。
[0010]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，两组外导向杆底端设置为圆弧面。
[0011]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，两组手轮上均设置有防滑纹。
[0012]本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，所述导向套采用硬质合金钢材质制作。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：将原件放置在底模上，然后打开升降装置，升降装置则带动顶板整体向下运动，两组外导向杆则进入到两组导向套内部，从而对顶板进行导向，之后顶模底端的四组内导向杆进入到底模内的四组导向槽内，从而对顶模和底模进行导向，顶模则对底模上的原件进行冲压成型，当外导向杆出现磨损需要更换时，通过转动磨损的外导向杆，连接螺柱则与固定杆螺纹连接，从而将外导向杆在固定杆上拆卸下来对外导向杆进行更换，当导向套出现磨损需要更换时，通过手轮转动丝杠，丝杠则与固定板螺纹连接，丝杠则通过连接座带动移动半套在底板上滑动，移动半套则与导向套分离，然后对磨损的导向套进行更换，之后反向转动手轮，丝杠则与固定板反向螺纹连接，丝杠则通过连接座带动移动半套向后运动，在移动半套和固定半套的配合下对导向套进行固定，通过设置此设备，当外导向杆和导向套出现磨损时，便于对其进行拆装更换，从而可以保证外导向杆与导向套的配合精度。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是图1的左视结构示意图；
[0016]图3是图1的局部放大结构示意图；
[0017]图4是图1的局部放大结构示意图；
[0018]图5是图4中紧固套的放大结构示意图；
[0019]附图中标记：1顶板；2、顶模；3、底板；4、底模；5、固定杆；6、外导向杆；7、连接螺柱；8、内导向杆；9、固定半套；10、移动半套；11、导向套；12、固定板；13、丝杠；14、手轮；15、连接座；16、锁紧螺母；17、紧固套；18、缓冲弹簧；19、排气槽；20、圆弧面；21、防滑纹。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术的汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，包括顶板1、顶模2、底板3、底模4和导向装置，顶板1安装在升降装置上，顶模2顶端与顶板1底端连接，底模4底端与底板3顶端连接，顶板1和底板3上设置有导向装置，导向装置包括两组固定杆5、两组外导向杆6、两组连接螺柱7、四组内导向杆8、两组固定半套9、两组移动半套10、两组导向套11、两组固定板12、两组丝杠13、两组手轮14和两组连接座15，两组固定杆5分别安装在顶板1底端左侧和右侧，两组固定杆5内均设置有螺纹孔，两组连接螺柱7底端与两组外导向杆6顶端连接，两组连接螺柱7与两组固定杆5可螺纹连接，四组内导向杆8分别安装在顶
模2底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，底模4顶端设置有四组导向槽，两组固定半套9分别安装在底板3顶端左侧和右侧，两组移动半套10底端与底板3顶端滑动连接，两组导向套11底端与底板3顶端左侧和右侧接触，两组导向套11位于左侧固定半套9和左侧移动半套10以及右侧固定半套9和右侧移动半套10之间，两组导向套11与两组外导向杆6位置对应，两组固定板12分别安装在底板3顶端左侧和右侧，两组丝杠13与两组固定板12螺纹连接，两组手轮14分别安装在两组丝杠13前端，两组连接座15分别安装在两组移动半套10前端，两组丝杠13后端与两组连接座15可转动连接；将原件放置在底模4上，然后打开升降装置，升降装置则带动顶板1整体向下运动，两组外导向杆6则进入到两组导向套11内部，从而对顶板1进行导向，之后顶模2底端的四组内导向杆8进入到底模4内的四组导向槽内，从而对顶模2和底模4进行导向，顶模2则对底模4上的原件进行冲压成型，当外导向杆6出现磨损需要更换时，通过转动磨损的外导向杆6，连接螺柱7则与固定杆5螺纹连接，从而将外导向杆6在固定杆5上拆卸下来对外导向杆6进行更换，当导向套11出现磨损需要更换时，通过手轮14转动丝杠13，丝杠13则与固定板12螺纹连接，丝杠13则通过连接座15本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冲压模具用导向耐磨结构，其特征在于，包括顶板(1)、顶模(2)、底板(3)、底模(4)和导向装置，顶板(1)安装在升降装置上，顶模(2)顶端与顶板(1)底端连接，底模(4)底端与底板(3)顶端连接，顶板(1)和底板(3)上设置有导向装置；导向装置包括两组固定杆(5)、两组外导向杆(6)、两组连接螺柱(7)、四组内导向杆(8)、两组固定半套(9)、两组移动半套(10)、两组导向套(11)、两组固定板(12)、两组丝杠(13)、两组手轮(14)和两组连接座(15)，两组固定杆(5)分别安装在顶板(1)底端左侧和右侧，两组固定杆(5)内均设置有螺纹孔，两组连接螺柱(7)底端与两组外导向杆(6)顶端连接，两组连接螺柱(7)与两组固定杆(5)可螺纹连接，四组内导向杆(8)分别安装在顶模(2)底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，底模(4)顶端设置有四组导向槽，两组固定半套(9)分别安装在底板(3)顶端左侧和右侧，两组移动半套(10)底端与底板(3)顶端滑动连接，两组导向套(11)底端与底板(3)顶端左侧和右侧接触，两组导向套(11)位于左侧固定半套(9)和左侧移动半套(10)以及右侧固定半套(9)和右侧移动半套(10)之间，两组导向套(11)与两组外导向杆(6)位置对应，两组固定板(12)分别安装在底板(3)顶端左侧和右侧，两组丝杠(13)与两组...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭旭光，
申请(专利权)人：恒赫模具科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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