一种涡轮叶片模具的返修方法技术

本发明专利技术公开一种涡轮叶片模具的返修方法，包括以下步骤：获取涡轮叶片的实际三维模型以及理论三维模型；在涡轮叶片上设定定位点，根据所述理论三维模型获取所述定位点的理论坐标值，并将涡轮叶片的实际三维模型和理论三维模型进行拟合获取定位点的实际坐标值，获取定位点的偏差值；在涡轮叶片上设定若干特征检测点，利用定位点偏差值对定位点理论坐标值进行调整，得到调整后定位点坐标值；根据调整后定位点坐标值对涡轮叶片的实际三维模型和理论三维模型进行六点定位拟合，获取特征检测点的实际坐标值；获取每个特征检测点的偏差值；根据定位点的偏差值以及特征检测点的偏差值返修所述涡轮叶片模具。该方法实现模具的一次返修合格。修合格。修合格。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮叶片模具的返修方法


[0001]本专利技术属于精密铸造
，涉及一种涡轮叶片模具的返修方法。

技术介绍

[0002]随着发动机推重比要求的不断提高，无余量精密铸造涡轮叶片的叶身长度、扭度、缘板尺寸设计要求增加，各部位的尺寸差别较大，导致不同部位的蜡料和合金收缩有差别，同时受冒口位置影响，合金收缩也会有差异，这就导致模具一次制造同时满足叶片的型面、弯扭和流道面合格的可能性较低，因此需要对模具进行返修。
[0003]传统的模具返修方法为：对打磨分型线和毛刺后的叶片先使用三坐标进行检测，记录尺寸正超差的超差值(即零件缺肉超差值)，超差值加上尺寸公差带的1/2为模具的返修值，即流道面正超差只对检测值进行返修，流道面按此方法进行返修没有问题，但是叶片弯曲扭转点位于叶身上，按上述方法返修就会出现叶型超差和壁厚偏厚的问题，因此无法实现模具的一次返修合格。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种涡轮叶片模具的返修方法，从而有效解决了现有技术中涡轮叶片模具无法一次返修合格的技术问题。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮叶片模具的返修方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：获取涡轮叶片的实际三维模型以及理论三维模型；S2：在涡轮叶片上设定定位点，根据所述理论三维模型获取所述定位点的理论坐标值，并将涡轮叶片的实际三维模型和理论三维模型进行拟合获取所述定位点的实际坐标值，将所述定位点的实际坐标值与理论坐标值进行比较，获取定位点的偏差值；S3：在涡轮叶片上设定若干特征检测点，利用步骤S2得到的定位点偏差值对所述定位点理论坐标值进行调整，得到调整后定位点坐标值；根据调整后定位点坐标值对涡轮叶片的实际三维模型和理论三维模型进行六点定位拟合，获取所述特征检测点的实际坐标值；将所述特征检测点的实际坐标值与理论坐标值进行比较，获取每个特征检测点的偏差值；S4：根据定位点的偏差值以及特征检测点的偏差值返修所述涡轮叶片模具。2.根据权利要求1所述的一种涡轮叶片模具的返修方法，其特征在于，所述步骤S3与步骤S4之间还包括步骤S301，所述步骤S301具体为：当存在一半以上数量的特征检测点的偏差值超出特征检测点的公差范围时，则调整步骤S2中得到的定位点偏差值，采用调整后的定位点的偏差值再重复步骤S3，直至一半以上的特征检测点的偏差值在特征检测点的公差范围内。3.根据权利要求2所述的一种涡轮叶片模具的返修方法，其特征在于，通过光学扫描设备获取所述涡轮叶片的实际三维模型。4.根据权利要求3所述的一种涡轮叶片模具的返修方法，其特征在于，所述步骤S301与步骤S4之间还包括步骤S302，所述步骤S302为在三坐标程序中对所述特征检测点的偏差值进行验证。5.根据权利要求4所述的一种涡轮叶片模具的返修方法，其特征在于，所述步骤S...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙礼娜，段朋国，任翠东，陈杰，尚相男，周宝玲，尹冬梅，葛明，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：