一种列车及其重联控制系统技术方案

本申请公开了一种列车及其重联控制系统，应用于轨道交通技术领域，包括：多个重联控制装置，且各个重联控制装置中均包括：处理器；无线通信模块，用于在处理器的控制下，与相邻重联控制装置中的无线通信模块进行无线通信；MVB通信模块，用于在处理器的控制下，与自身所在的重联车组中的车载设备进行数据交互；以太网通信模块，用于在处理器的控制下，与相邻重联控制装置中的以太网通信模块进行以太网通信。应用本申请的方案，有效地实现重联列车的通信，且保障了通信的灵活性和可靠性。且保障了通信的灵活性和可靠性。且保障了通信的灵活性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种列车及其重联控制系统


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，特别是涉及一种列车及其重联控制系统。

技术介绍

[0002]列车重联是列车的一种常见运行方式，通常是将两列同型号的列车组之间联挂运行，由运行前进方向上的第一组列车组负责操纵，例如列车重联后，由原来一趟列车8节车厢变成16节车厢，运能可以翻倍。
[0003]传统的重联列车的通信装置，通常功能较为单一，单个装置仅实现一个功能。例如目前的一种列车无线传感网网关装置及设备，提出了一种高速列车无线通信装置与方法，所提出的通信方式中，中继站安放在高速列车上，各个用户与中继站之间的信道传播环境相对静止或慢速移动，可支持较高速速率传输。又如目前的一种高速列车无线通信装置与方法，提出了一种列车无线传感网网关装置及设备，用于实现无线网络连接。又如，目前的一种多功能列车无线调度对讲机，通过无线调度通信器与控制器连接。
[0004]可以看出，目前的重联列车的通信装置，功能较为单一，因此可靠性较低。
[0005]综上所述，如何有效地实现重联列车的通信，保障可靠性，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的是提供一种列车及其重联控制系统，以有效地实现重联列车的通信，保障可靠性。
[0007]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0008]一种列车的重联控制系统，包括：多个重联控制装置，且各个所述重联控制装置中均包括：
[0009]处理器；
[0010]无线通信模块，用于在所述处理器的控制下，与相邻重联控制装置中的无线通信模块进行无线通信；
[0011]MVB通信模块，用于在所述处理器的控制下，与自身所在的重联车组中的车载设备进行数据交互；
[0012]以太网通信模块，用于在所述处理器的控制下，与相邻重联控制装置中的以太网通信模块进行以太网通信。
[0013]优选的，各个所述重联控制装置中均还包括：
[0014]与所述处理器连接，用于进行数据存储的存储器。
[0015]优选的，所述存储器具体用于存储列车监控数据。
[0016]优选的，所述MVB通信模块通过用于进行接口转换的可编程逻辑电路与所述处理器连接。
[0017]优选的，所述MVB通信模块的传输总线为EMD传输总线或者为ESD传输总线。
[0018]优选的，同一所述重联控制装置中的所述处理器，所述无线通信模块，所述MVB通信模块以及所述以太网通信模块均集成在单个板卡中。
[0019]优选的，所述以太网通信模块中设置有N路以太网通信单元，以进行至多N路以太网的同时通信，N为不小于2的正整数。
[0020]优选的，列车的各组重联车组中，至少设置有1个所述重联控制装置。
[0021]优选的，各个所述重联控制装置的电源均包括互为冗余的第一电源和第二电源。
[0022]优选的，所述处理器还用于：
[0023]检测与自身通信连接的所述无线通信模块，所述MVB通信模块以及所述以太网通信模块的故障状态，并输出故障检测结果。
[0024]优选的，所述处理器通过显示装置显示故障检测结果。
[0025]优选的，所述显示装置为列车中央控制系统所使用的显示装置。
[0026]优选的，列车车头的司控室中的重联控制装置为主重联控制装置，其余各个重联控制装置为从重联控制装置，各个所述从重联控制装置用于接收所述主重联控制装置的控制，以进行行车控制。
[0027]优选的，所述主重联控制装置的无线通信模块还用于：
[0028]在所述处理器的控制下，与地面控制系统进行无线通信。
[0029]一种列车，包括如上述所述的列车的重联控制系统。
[0030]应用本专利技术实施例所提供的技术方案，在重联列车中设置了多个重联控制装置，来实现列车的重联控制。具体的，各个重联控制装置中均设置了处理器，而处理器分别与无线通信模块，MVB通信模块以及以太网通信模块连接，在处理器的控制下，无线通信模块可以与相邻重联控制装置中的无线通信模块进行无线通信，从而通过各个重联控制装置中的无线通信模块，可以实现不同重联车组之间的大数据量的通信。而在处理器的控制下，以太网通信模块可以与相邻重联控制装置中的以太网通信模块进行以太网通信，实现了通信的功能冗余，即可以在无线通信故障时，通过以太网通信模块依然保障了不同重联车组之间的通信。最后，本申请还设置了MVB通信模块，进一步地实现了重联车组内部的通信功能的冗余，即在处理器的控制下，MVB通信模块可以与自身所在的重联车组中的车载设备进行数据交互。此外，由于本申请支持无线通信，MVB通信以及以太网通信，使得本申请方案通信的灵活性很高。
[0031]综上所述，本申请的方案中，有效地实现重联列车的通信，且保障了通信的灵活性和可靠性。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0033]图1为本专利技术中一种列车的重联控制系统的结构示意图；
[0034]图2为本专利技术中一种具体实施方式中列车的重联控制系统的结构示意图。
具体实施方式
[0035]本专利技术的核心是提供一种列车的重联控制系统，有效地实现重联列车的通信，且保障了通信的灵活性和可靠性。
[0036]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0037]请参考图1，图1为本专利技术中一种列车的重联控制系统的结构示意图，该列车的重联控制系统可以包括：多个重联控制装置，且各个重联控制装置中均包括：
[0038]处理器10；
[0039]无线通信模块20，用于在处理器10的控制下，与相邻重联控制装置中的无线通信模块20进行无线通信；
[0040]MVB通信模块30，用于在处理器10的控制下，与自身所在的重联车组中的车载设备进行数据交互；
[0041]以太网通信模块40，用于在处理器10的控制下，与相邻重联控制装置中的以太网通信模块40进行以太网通信。
[0042]具体的，本申请的方案中，无线通信模块20，MVB通信模块30以及以太网通信模块40均需要与处理器10通信连接，实现了多种通信技术于一体，因此，本申请的处理器10应当选取为高性能处理器10。
[0043]具体的，本申请的处理器10可以是基于嵌入式技术的处理器10，可以有效地将多种通信技术相结合，且具有体积小、成本低以及功耗低等优势。并且可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车的重联控制系统，其特征在于，包括：多个重联控制装置，且各个所述重联控制装置中均包括：处理器；无线通信模块，用于在所述处理器的控制下，与相邻重联控制装置中的无线通信模块进行无线通信；MVB通信模块，用于在所述处理器的控制下，与自身所在的重联车组中的车载设备进行数据交互；以太网通信模块，用于在所述处理器的控制下，与相邻重联控制装置中的以太网通信模块进行以太网通信。2.根据权利要求1所述的列车的重联控制系统，其特征在于，各个所述重联控制装置中均还包括：与所述处理器连接，用于进行数据存储的存储器。3.根据权利要求2所述的列车的重联控制系统，其特征在于，所述存储器具体用于存储列车监控数据。4.根据权利要求1所述的列车的重联控制系统，其特征在于，所述MVB通信模块通过用于进行接口转换的可编程逻辑电路与所述处理器连接。5.根据权利要求4所述的列车的重联控制系统，其特征在于，所述MVB通信模块的传输总线为EMD传输总线或者为ESD传输总线。6.根据权利要求1所述的列车的重联控制系统，其特征在于，同一所述重联控制装置中的所述处理器，所述无线通信模块，所述MVB通信模块以及所述以太网通信模块均集成在单个板卡中。7.根据权利要求1所述的列车的重联控制系统，其特征在于，所述以太网通信模块中设置有N路以太网通信单元，以进行至多N路以太网的...

【专利技术属性】
技术研发人员：万江，朱碧涛，吴文慧，吴松，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：