一种固定翼机身舱盖结构制造技术

本专利涉及固定翼无人机领域，具体而言，涉及一种固定翼机身舱盖结构，包括机身和固定在机身的首部的机舱盖，所述机舱盖的顶端可转动固定在机身的顶端，所述机舱盖底端与机身底端之间固定有磁吸组件，所述机舱盖通过磁吸组件盖合固定在机身的首部，所述机舱盖前端固定有空速管连接件和固定在空速管连接件一端的空速管，所述机身内设置有软管，所述软管的一端固定在空速管连接件的另一端，上端固定下端吸附的方式将机舱盖固定在机身上，上端的铰接位保证机舱盖与机身在飞行过程中不会发生偏移，下端的磁吸组件对机舱盖进行固定进一步保证了固定翼无人机在飞行过程中的稳定性。证了固定翼无人机在飞行过程中的稳定性。证了固定翼无人机在飞行过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种固定翼机身舱盖结构


[0001]本专利涉及固定翼无人机领域，具体而言，涉及一种固定翼机身舱盖结构。

技术介绍

[0002]申请号为201810269693.2，名称为一种弹性空速管及飞行器的专利技术专利，公开了一种由空速管管套、空速管管体、弹性件和机身组成的飞行器，空速管管套与机身之间通过自身的磁性件和磁吸附件进行吸附固定，但是空速管管套、机舱盖与机身之间连接不稳定，容易发生相对位移，影响整个飞行器的稳定性。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种固定翼机身舱盖结构，能解决满足快捷安装时空速管载体与机身之间连接不稳定等技术问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种固定翼机身舱盖结构，其特征在于，包括机身和固定在机身的首部的机舱盖，所述机舱盖的顶端可转动固定在机身的顶端，所述机舱盖底端与机身底端之间固定有磁吸组件，所述机舱盖通过磁吸组件盖合固定在机身的首部，所述机舱盖前端固定有空速管连接件和固定在空速管连接件一端的空速管，所述机身内设置有软管，所述软管的一端固定在空速管连接件的另一端。
[0006]进一步的，所述空速管一端中部固定有向外凸起安装块，所述空速管连接件的一端开设有安装槽，所述安装块螺纹连接在安装槽内，所述安装块上套设有橡胶圈，所述橡胶圈的两端分别与空速管的一端和空速管连接件的一端顶抵接触。
[0007]进一步的，所述机舱盖的顶端固定有第一铰接板，所述机身的顶端固定有第二铰接板，所述第一铰接板铰接在第二铰接板上。
[0008]进一步的，所述机身的首部开设有电池舱，所述电池舱内固定有安装板，所述安装板上固定有电池，所述安装板的一端与电池舱的底端顶抵固定，所述安装板的另一端与电池舱固定连接。
[0009]进一步的，所述安装板上固定有绑带，所述电池通过绑带固定在安装板上。
[0010]进一步的，所述电池舱的底部两端固定有导向限位组件，所述导向限位组件相对侧面上开设有导向滑槽，所述安装板的两侧嵌设在导向滑槽内。
[0011]进一步的，所述机身尾部固定有磁罗盘，所述磁罗盘与磁吸组件之间的直线距离大于500mm。
[0012]进一步的，所述磁吸组件包括第一磁铁和第二磁铁，所述第一磁铁和第二磁铁分别固定在机舱盖和机身的首部，所述第一磁铁和第二磁铁相互吸附固定。
[0013]进一步的，所述第一磁铁和第二磁铁的外侧面分别与机舱盖和机身的首部的外侧面齐平。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]1、本方案中，上端固定下端吸附的方式将机舱盖固定在机身上，上端的铰接连接方式保证机舱盖与机身在飞行过程中不会发生偏移、脱落，下端的磁吸组件对机舱盖进行固定进一步保证了固定翼无人机在飞行过程中的稳定性。
[0016]2、本方案中，空速管与空速管连接件通过螺纹固定连接，保证了二者之间连接的稳定性，空速管通过空速管连接件固定在机舱盖上进而固定在机身上，空速管处于固定状态，同时，空速管与空速管连接件之间嵌设有橡胶圈，空速管与空速管连接件在安装过程中压缩橡胶圈，橡胶圈对空速管和空速管连接件施加反作用力，使得二者连接更加紧密，有效防止空速管的脱落。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018]图1本技术所述的固定翼机身舱盖结构示意图；
[0019]图2本技术所述的固定翼机身舱盖结构内部示意图；
[0020]图3本技术所述的固定翼机身舱盖结构A部分放大示意图；
[0021]图4本技术所述的固定翼机身舱盖结构仰视图；
[0022]图5本技术所述的机舱盖剖面结构爆炸示意图；
[0023]图6本技术所述的安装板结构示意图。
[0024]主要元件符号说明
[0025]1、机身；101、第二铰接板；102、电池舱；103、安装板；104、绑带；105、导向限位组件；1051、底板；1052、限位板；106、电池；
[0026]2、机舱盖；201、磁吸组件；2011、第一磁铁；2012、第二磁铁；202、第一铰接板；
[0027]3、空速管；301、安装块；
[0028]4、空速管连接件；401、安装槽；
[0029]5、橡胶圈。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]请参照图1
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6，本技术提供一种固定翼机身舱盖结构，包括机身1和固定在机身1的首部的机舱盖2。机舱盖2的顶端可转动固定在机身1的顶端，本实施例中，机舱盖2的
顶端固定有第一铰接板202，机身1的顶端固定有与第一铰接板202相对应的第二铰接板101，第一铰接板202铰接在第二铰接板101上。机舱盖2底端与机身1底端之间固定有磁吸组件201，机舱盖2通过磁吸组件201盖合固定在机身1的首部。本实施例中，磁吸组件201包括第一磁铁2011和第二磁铁2012，第一磁铁2011和第二磁铁2012分别固定在机舱盖2和机身1的首部，第一磁铁2011和第二磁铁2012相互吸附固定。第一磁铁2011和第二磁铁2012的外侧面分别与机舱盖2和机身1的首部的外侧面齐平，保证了机舱盖2和机身1的首部之间贴合的紧密性，同时第一磁铁2011和第二磁铁2012的吸附方向与气流方向相同，使得在飞行过程中，气流对机舱盖2进行压迫，进一步保证机舱盖2与机身1之间固定的紧密性，具有更高的可靠性。磁吸组件201和第一铰接板202的数量至少为两个，本实施例中，磁吸组件201和第一铰接板202的数量为两个，两个磁吸组件201的两个第一磁铁2011分别固定在机舱盖2与机身1相对的侧面两端，两个第二磁铁2012分别固定在机身1的首部两端并与两个第一磁铁2011一一对应。两个第一铰接板202分别固定在机舱盖2的顶端的两侧，机身1的顶端固定有两个第二铰接板101并与两个第一铰接板202一一对应。两个磁吸组件201和两个铰接部位能够保证机舱盖2和机身1之间连接的牢固性。同时采用磁吸的方式进行安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定翼机身舱盖结构，其特征在于，包括机身和固定在机身的首部的机舱盖，所述机舱盖的顶端可转动固定在机身的顶端，所述机舱盖底端与机身底端之间固定有磁吸组件，所述机舱盖通过磁吸组件盖合固定在机身的首部，所述机舱盖前端固定有空速管连接件和固定在空速管连接件一端的空速管，所述机身内设置有软管，所述软管的一端固定在空速管连接件的另一端。2.根据权利要求1所述的固定翼机身舱盖结构，其特征在于：所述空速管一端中部固定有向外凸起安装块，所述空速管连接件的一端开设有安装槽，所述安装块螺纹连接在安装槽内，所述安装块上套设有橡胶圈，所述橡胶圈的两端分别与空速管的一端和空速管连接件的一端顶抵接触。3.根据权利要求1所述的固定翼机身舱盖结构，其特征在于：所述机舱盖的顶端固定有第一铰接板，所述机身的顶端固定有第二铰接板，所述第一铰接板铰接在第二铰接板上。4.根据权利要求1所述的固定翼机身舱盖结构，其特征在于：所述机身的首部开设有电池舱，所述电池舱内固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭戎，黄明义，
申请(专利权)人：厦门天源欧瑞科技有限公司，
类型：新型
国别省市：