动力站及多工位成型机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力站及多工位成型机，动力站包括控油系统、电控系统和箱体，控油系统包括泵油结构、用于储存油的油箱以及连接所述油箱、所述泵油结构及压力缸的油管组件，所述泵油结构用于向压力缸供油或者抽油，以控制所述压力缸的伸缩，电控系统至少向控油系统供电，控油系统和电控系统均设置于箱体内。本实用新型专利技术提供的动力站及多工位成型机，将控油系统和电控系统从多工位成型机中独立出来，形成动力站，使多工位成型机的本体结构较小，灵活性更强，更方便搬运，而且，独立设置的工作站也更方便对控油系统和电控系统进行检修。检修。检修。

【技术实现步骤摘要】
动力站及多工位成型机


[0001]本技术属于注塑
，更具体地说，是涉及一种动力站及多工位成型机。

技术介绍

[0002]现有的多工位成型机的油箱、油泵及液压泵等均集中设置在多工位成型机的箱体内，一方面多工位成型机的箱体内部空间较为有限，油箱油泵等结构的设置需要受到多工位成型机内部空间的限制，为了满足油箱油泵等结构的设置，很多时候不得不将多工位成型机进行适应性设计，导致现有的多工位成型机机架结构普遍偏大，灵活性较差，这样不仅占有较大的空间，而且不便于搬运；而且油箱、油泵等的安装维修等均需要在设备内部进行，十分不便。

技术实现思路

[0003]本技术实施例的目的在于提供一种动力站及多工位成型机，以解决现有技术中存在的多工位成型机的机架结构较大、不方便搬运、灵活性较差、油箱油泵安装维修不方便的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种动力站，包括控油系统，所述控油系统包括泵油结构、用于储存油的油箱以及连接所述油箱、所述泵油结构及压力缸的油管组件，所述泵油结构用于向压力缸供油或者抽油，以控制所述压力缸的伸缩；
[0005]电控系统，至少向所述控油系统供电；以及
[0006]箱体，所述控油系统和所述电控系统均设置于所述箱体内。
[0007]可选地，所述油箱设置于所述泵油结构的上方，所述油箱上开设有用于出油的主油孔以及用于回油的回油孔。
[0008]可选地，所述油管组件包括主油管和回油管，所述主油管连接所述泵油结构和所述主油孔，所述回油管用于连接所述压力缸和所述回油孔；
[0009]所述主油管与各所述压力缸之间以及各所述压力缸与油箱之间分别设置有相应的电磁阀，所述电磁阀用于控制油路的通断。
[0010]在上述方案中，主油孔可设置在油箱的侧面或者底面，主油孔的位置不高于油箱的最高油面，使油能够顺利流出。可选地，主油孔设置于油箱侧面的靠近底部处，使油能够被尽可能地利用。回油孔可设置于油箱的顶部或者油箱的侧面，可选地，回油孔可设置于油箱侧面的靠近顶部处。需要说明的是，在泵油至压力缸处时，油压较大，将油箱设置在泵油结构的上方，可以减小泵油至压力缸所需的力，使该过程的泵油更加顺利。在回油时，油压较小，在泵体结构不工作时，压力缸自动回位，压力缸内的油则自动回流至油箱。
[0011]主油孔的内径大于回油孔的内径，由于由主油孔流出的油用于推动压力缸，因此所需的流量较大，主油孔较大，相应地，主油管也较粗。压力缸为自动回位，油回流时速度较慢且压力较小，因此采用较细的回油管和较小的回油孔。
[0012]可选地，所述油箱上开设有可视窗口。
[0013]可选地，所述箱体的侧面固定有线管引导结构，线管引导结构具有引导通道，所述引导通道与所述箱体的内部连通，所述引导通道供所述电控系统的线路以及所述油管组件穿过。
[0014]可选地，所述箱体的侧面设置有用于与成型机的机架连接的连接支架，所述连接支架与所述箱体可拆卸连接，所述连接支架与所述机架可拆卸连接。
[0015]可选地，所述箱体的底部设置有滚轮安装结构。
[0016]可选地，所述箱体的顶部具有安装平台，所述安装平台上开设有用于安装自动化设备的安装孔。
[0017]可选地，所述箱体上开设有多个维修口，所述维修口处可拆卸连接有门体，或者，所述维修口处转动连接有门体。
[0018]本技术提供的动力站的有益效果在于：与现有技术相比，本技术动力站包括控油系统、电控系统和箱体，电控系统和控油系统均设置在箱体的内部，控油系统包括泵油结构、油箱、油管组件等。本技术中，将控油系统和电控系统从多工位成型机中独立出来，形成动力站，使多工位成型机的机架结构较小，灵活性更强，更方便搬运，而且，独立设置的动力站也更方便对控油系统和电控系统进行检修。
[0019]本技术还提供一种多工位成型机，包括上述的动力站。
[0020]本技术提供的多工位成型机的有益效果在于：与现有技术相比，本技术多工位成型机包括上述的动力站，动力站包括控油系统、电控系统和箱体，电控系统和控油系统均设置在箱体的内部，控油系统包括泵油结构、油箱、油管组件等。本技术中，将控油系统和电控系统从多工位成型机中独立出来，形成动力站，使多工位成型机的机架结构较小，灵活性更强，更方便搬运，而且，独立设置的动力站也更方便对控油系统和电控系统进行检修。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的动力站的立体结构图一；
[0023]图2为本技术实施例提供的动力站的立体结构图二；
[0024]图3为本技术实施例提供的动力站的侧视图；
[0025]图4为本技术实施例提供的多工位成型机的立体结构图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]100
‑
动力站；200
‑
自动化设备；300
‑
机架；
[0028]1‑
箱体；11
‑
维修口；12
‑
滚轮安装结构；13
‑
安装平台；131
‑
安装孔；14
‑
可视窗口；15
‑
门体；2
‑
控油系统；21
‑
泵油结构；22
‑
油箱；221
‑
主油孔；222
‑
回油孔；3
‑
电控系统；4
‑
中空柱；5
‑
连接支架。
具体实施方式
[0029]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0031]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0032]此外，术语“第一”、“第二”仅用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动力站，其特征在于，包括：控油系统，所述控油系统包括泵油结构、用于储存油的油箱以及连接所述油箱、所述泵油结构及压力缸的油管组件，所述泵油结构用于向压力缸供油或者抽油，以控制所述压力缸的伸缩；电控系统，至少向所述控油系统供电；以及箱体，所述控油系统和所述电控系统均设置于所述箱体内。2.如权利要求1所述的动力站，其特征在于，所述油箱设置于所述泵油结构的上方，所述油箱上开设有用于出油的主油孔以及用于回油的回油孔。3.如权利要求2所述的动力站，其特征在于，所述油管组件包括主油管和回油管，所述主油管连接所述泵油结构和所述主油孔，所述回油管用于连接所述压力缸和所述回油孔；所述主油管与各所述压力缸之间以及各所述压力缸与油箱之间分别设置有相应的电磁阀，所述电磁阀用于控制油路的通断。4.如权利要求1所述的动力站，其特征在于，所述油箱上开设有可视窗口。5.如权利要求1所述的动力站，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：范开贤，
申请(专利权)人：现代精密机械深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：