一种汽车线束短路检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车线束短路检测装置，包括：脉冲电压发生电路、检测钳、漆包线绕组和第一LED指示灯。所述检测钳的钳口由两个半圆状的磁芯对应设置，所述磁芯上缠绕有所述漆包线绕组，所述漆包线绕组与所述第一LED指示灯电连接。所述脉冲电压发生电路的输入端连接有第一电源线，所述脉冲电压发生电路的输出端连接有第二电源线，所述脉冲电压发生电路设置在所述检测钳的钳口内。本实用新型专利技术能解决现有汽车线束短路检测存在不便捷的问题，能提高汽车线束检测的便捷性和安全性。汽车线束检测的便捷性和安全性。汽车线束检测的便捷性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束短路检测装置


[0001]本技术涉及汽车电气检测的
，尤其涉及一种汽车线束短路检测装置。

技术介绍

[0002]在车辆使用过程中，经常会由于振动、固定松脱等导致用电器件电源回路搭铁短路，造成保险熔断，用电部件功能失效。而由于整车线束遍布各个角落，对于短路位置往往无法快速判定，需要借助万用表等辅助工具进行排查。而且有些用电部件用电功率较小，会与其他用电部件共用一个电源回路及保险，当电源回路短路时，也给排查带来了一定的难度，需要对同一电源回路下的用电部件逐一识别。因此，如何快速且便捷地对汽车线束进行检测，具有重要的意义。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种汽车线束短路检测装置，解决现有汽车线束短路检测存在不便捷的问题，能提高汽车线束检测的便捷性和安全性。
[0004]为实现以上目的，本技术提供以下技术方案：
[0005]一种汽车线束短路检测装置，包括：脉冲电压发生电路、检测钳、漆包线绕组和第一LED指示灯；
[0006]所述检测钳的钳口由两个半圆状的磁芯对应设置，所述磁芯上缠绕有所述漆包线绕组，所述漆包线绕组与所述第一LED指示灯电连接；
[0007]所述脉冲电压发生电路的输入端连接有第一电源线，所述脉冲电压发生电路的输出端连接有第二电源线，所述脉冲电压发生电路设置在所述检测钳的钳口内；
[0008]在所述脉冲电压发生电路通过所述第一电源线与所述第二电源线与待测通电线束两端相连接时，所述检测钳根据所述脉冲电压发生电路产生脉冲信号对待测通电线束进行分段检测，并在所述第一LED指示灯不亮时锁定线束上的短路位置。
[0009]优选的，所述脉冲电压发生电路包括：第一三极管、第二三极管、第一电容、发光二极管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；
[0010]所述第二三极管的集电极分别与所述发光二极管的输入端和所述第一电容的一端相连接，所述第一电容的另一端与所述第一三极管的基极相连接，所述发光二极管的输出端作为所述脉冲电压发生电路的输出端；
[0011]所述第二电阻的一端与所述第二三极管的基极相连接，所述第二电阻的另一端分别与所述第一三极管的集电极、所述第一电阻的一端和所述第三电阻的一端相连接，所述第一电阻的另一端与所述第二三极管的发射极相连接，所述第三电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连接。
[0012]优选的，所述脉冲电压发生电路还包括：保护电阻；
[0013]所述保护电阻的输入端作为所述脉冲电压发生电路的输入端，所述保护电阻的输
出端分别与所述第一电阻的另一端和所述第二三极管的发射极相连接。
[0014]优选的，所述脉冲电压发生电路还包括：保险丝；
[0015]所述保险丝的一端与所述保护电阻的输出端相连接，所述保险丝的另一端分别与所述第一电阻的另一端和所述第一三极管的发射极相连接。
[0016]优选的，所述检测钳包括：上钳柄、下钳柄、第一钳体和第二钳体；
[0017]所述上钳柄的一端部设有所述第一钳体，所述下钳柄的一端部设有所述第二钳体，所述上钳柄与所述下钳柄交叉铰接，使所述第一钳体与所述第二钳体对应设置呈环形结构。
[0018]优选的，所述检测钳还包括：弹簧；
[0019]所述弹簧的一端与所述上钳柄相连接，所述弹簧的另一端与所述下钳柄相连接，所述弹簧用于对所述上钳柄和所述下钳柄产生张力和复位弹力。
[0020]优选的，所述第一钳体和所述第二钳体内均设有磁芯。
[0021]优选的，所述上钳柄与所述下钳柄交叉铰接处设有电路板安装壳体，所述电路板安装壳体内设置有所述脉冲电压发生电路和所述第一LED指示灯。
[0022]优选的，所述第一电源线和所述第二电源线的接线端采用插接端子结构。
[0023]本技术提供一种汽车线束短路检测装置，采用检测钳的钳口内设有脉冲电压发生电路，所述钳口上缠绕有漆包线绕组，所述漆包线绕组与第一LED指示灯电连接，所述脉冲电压发生电路与待测通电线束两端相接，所述检测钳在所述第一LED指示灯不亮时锁定线束上的短路位置。解决现有汽车线束短路检测存在不便捷的问题，能提高汽车线束检测的便捷性和安全性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0025]图1是本技术提供的一种汽车线束短路检测装置示意图。
[0026]图2是本技术提供的脉冲电压发生电路示意图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。
[0028]针对当前对汽车内线束检测存在费时费力的问题，本技术提供一种汽车线束短路检测装置，解决现有汽车线束短路检测存在不便捷的问题，能提高汽车线束检测的便捷性和安全性。
[0029]如图1和图2所示，一种汽车线束短路检测装置，包括：脉冲电压发生电路8、检测钳、漆包线绕组5和第一LED指示灯6。所述检测钳的钳口由两个半圆状的磁芯对应设置，所述磁芯上缠绕有所述漆包线绕组5，所述漆包线绕组5与所述第一LED指示灯6电连接。所述脉冲电压发生电路8的输入端连接有第一电源线，所述脉冲电压发生电路8的输出端连接有第二电源线，所述脉冲电压发生电路设置在所述检测钳的钳口内。在所述脉冲电压发生电路通过所述第一电源线与所述第二电源线与待测通电线束两端相连接时，所述检测钳根据
所述脉冲电压发生电路产生脉冲信号对待测通电线束进行分段检测，并在所述第一LED指示灯6不亮时锁定线束上的短路位置。
[0030]具体地，脉冲电压生成电路的输入端与输出端分别与待测通电线束两端连接，当脉冲电压生成电路中有脉冲电压产生时，就会在检测钳的钳口的磁芯感应出变化的磁通。在磁通变化时，会在铁芯表面缠绕的漆包线绕组内产生感应电流，从而驱动第一LED指示灯点亮，表明待测通电线束不存在短路点。检测钳可采用分段法，选取回路中某点A，将探测装置卡入线束，此时若探测装置的第一LED指示灯持续闪亮，则说明探测装置位于检测点与短路点形成的完整回路之中，短路点在A点之后。反之，则探测装置已经越过了短路点，原用电器中无脉冲电流通过，探测装置的LED指示灯不亮。根据探测结果继续采用分段法，对短路的回路段继续进行探测，持续缩小探测范围，最终锁定短路点。
[0031]如图2所示，所述脉冲电压发生电路包括：第一三极管Q1、第二三极管Q2、第一电容C1、发光二极管D1、第一电阻R1、第二电阻R2和第三电阻R3。
[0032]所述第二三极管Q2的集电极分别与所述发光二极管D1的输入端和所述第一电容C1的一端相连接，所述第一电容C1的另一端与所述第一三极管Q1的基极相连接，所述发光二极管D1的输出端作为所述脉冲电压发生电路的输出端。
[0033]所述第二电阻R2的一端与所述第二三极管Q2的基极相连接，所述第二电阻R2的另一端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束短路检测装置，其特征在于，包括：脉冲电压发生电路、检测钳、漆包线绕组和第一LED指示灯；所述检测钳的钳口由两个半圆状的磁芯对应设置，所述磁芯上缠绕有所述漆包线绕组，所述漆包线绕组与所述第一LED指示灯电连接；所述脉冲电压发生电路的输入端连接有第一电源线，所述脉冲电压发生电路的输出端连接有第二电源线，所述脉冲电压发生电路设置在所述检测钳的钳口内；在所述脉冲电压发生电路通过所述第一电源线与所述第二电源线与待测通电线束两端相连接时，所述检测钳根据所述脉冲电压发生电路产生脉冲信号对待测通电线束进行分段检测，并在所述第一LED指示灯不亮时锁定线束上的短路位置。2.根据权利要求1所述的汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述脉冲电压发生电路包括：第一三极管、第二三极管、第一电容、发光二极管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；所述第二三极管的集电极分别与所述发光二极管的输入端和所述第一电容的一端相连接，所述第一电容的另一端与所述第一三极管的基极相连接，所述发光二极管的输出端作为所述脉冲电压发生电路的输出端；所述第二电阻的一端与所述第二三极管的基极相连接，所述第二电阻的另一端分别与所述第一三极管的集电极、所述第一电阻的一端和所述第三电阻的一端相连接，所述第一电阻的另一端与所述第二三极管的发射极相连接，所述第三电阻的另一端与所述第一三极管的基极相连接。3.根据权利要求2所述的汽车线束短路检测装置，其特征在于，所述脉冲电压发生电路还包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩光杰，王静静，杨宗宝，刘莹莹，韩光磊，付宏程，王振，曹慧苏，陶莹，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：