本实用新型专利技术涉及纺织机械技术领域，且公开了汽车顶棚包边装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有外壳，所述外壳的外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述外壳的内壁贴合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有撑盒，所述撑盒的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺旋活动杆，所述螺旋活动杆的外壁活动连接有螺纹筒。该汽车顶棚包边装置，螺旋活动杆旋转带动螺纹筒进行活动，使带动夹持臂相互靠近，便于对车顶棚进行夹持固定，固定更加牢固，便于固定不同型号大小的车顶棚。小的车顶棚。小的车顶棚。
【技术实现步骤摘要】
汽车顶棚包边装置
[0001]本技术涉及汽车顶棚制造
，具体为汽车顶棚包边装置。
技术介绍
[0002]包边是指书壳表面材料的四边沿书壳纸板边回折并包粘在纸板的部分，将一片(或是多片重叠后边沿对齐)的边沿包住，一般会用上拉筒，汽车顶棚包边需要将整个顶棚拆卸，将旧顶棚布移除，再把表面老化的海绵清理干净，准备一张新的顶棚布，还有专用的顶棚胶水，两面喷涂胶水，晾3
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5分钟之后再粘合，最后装上顶棚即可。
[0003]目前市场上的汽车顶棚包边装置多为固定较为困难，使得难以进行双手解放，使得装置的包边效果较差，难以使得包边工作正常进行，固研发一款便于进行夹持固定的汽车顶棚包边装置是很有必要的。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车顶棚包边装置，具备便于夹持固定等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于夹持固定的目的，本技术提供如下技术方案：汽车顶棚包边装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有外壳，所述外壳的外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴通过联轴器固定连接有第一齿轮，所述外壳的内壁贴合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧固定连接有连接杆；
[0008]所述连接杆的一端固定连接有撑盒，所述撑盒的内壁固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴通过联轴器固定连接有螺旋活动杆，所述螺旋活动杆的外壁活动连接有螺纹筒，所述撑盒的外壁固定连接有夹持臂，所述撑盒的底部开设有滑槽。
[0009]进一步的，所述底座的顶部开设有电动滑轨，所述底座的顶部滑动连接有支撑座，所述支撑座的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有固定架，所述固定架的外壁固定连接有第三电机，所述第三电机的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴，所述连接轴的外壁固定连接有包边粘合材料滚筒，所述支撑座的底部固定连接有滑轮，所述外壳的外壁固定连接有限位筒，使得装置便于进行包边处理，使得加工更加精细。
[0010]进一步的，所述第一齿轮的外壁与第二齿轮的外壁相互啮合，且第一齿轮与第二齿轮处于同一纵向水平线上，便于产生联动效果，使得便于将装置进行活动。
[0011]进一步的，所述连接杆的贯穿限位筒与撑盒的一端固定连接，且连接杆的直径等于限位筒的内直径，使得装置的支撑更加稳定，保持装置活动过程中的平稳。
[0012]进一步的，所述螺纹筒的外壁与另一夹持臂的一端固定连接，且夹持臂沿螺旋活动杆的中轴线相互对称，且夹持臂贯穿滑槽，便于夹持不同大小的车顶棚，使得适用范围更广。
[0013]进一步的，所述电动滑轨的内壁与滑轮的外壁滑动连接，且支撑座的活动距离等于电动滑轨的长度，增加了加工的范围，加工更加灵活。
[0014]进一步的，所述气缸沿支撑座的中轴线相互对称，所述连接轴贯穿固定架，便于根据高度进行调节，使得加工效率更加高效。
[0015]进一步的，所述包边粘合材料滚筒位于螺旋活动杆的正下方，且包边粘合材料滚筒的长度等于夹持臂的活动距离，便于增加包边的效率，使得加工更加精准。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了汽车顶棚包边装置，具备以下有益效果：
[0018]1、该汽车顶棚包边装置，通过设置的底座、外壳、第一电机、第一齿轮、第二齿轮、连接杆、撑盒、第二电机、螺旋活动杆、螺纹筒、夹持臂和滑槽的相互配合使用，通过螺旋活动杆旋转带动螺纹筒进行活动，使得带动夹持臂相互靠近，便于对车顶棚进行夹持固定，使得固定更加牢固，同时便于固定不同型号大小的车顶棚，增加了装置的工作效率。
[0019]2、该汽车顶棚包边装置，通过设置的电动滑轨、支撑座、气缸、固定架、第三电机、连接轴、包边粘合材料滚筒、滑轮和限位筒的相互配合使用，便于装置的包边加工位置进行调节，使得包边加工位置更加多样，同时便于进行升降，使得装置使用更加灵活。
[0020]3、该汽车顶棚包边装置，通过设置的支撑座、气缸、固定架、第三电机、连接轴和包边粘合材料滚筒的相互配合使用，便于对车顶棚外壳进行加工加工，使得包边加工更加精细，便于增加车顶棚表面的平滑性，增加了装置的实用性。
附图说明
[0021]图1为本技术正剖图；
[0022]图2为本技术图1中A处放大图；
[0023]图3为本技术第一齿轮和第二齿轮连接结构示意图；
[0024]图4为本技术撑盒和滑槽连接结构示意图。
[0025]图中：1、底座；2、外壳；3、第一电机；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、连接杆；7、撑盒；8、第二电机；9、螺旋活动杆；10、螺纹筒；11、夹持臂；12、滑槽；13、电动滑轨；14、支撑座；15、气缸；16、固定架；17、第三电机；18、连接轴；19、包边粘合材料滚筒；20、滑轮；21、限位筒。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]本技术所提供的汽车顶棚包边装置的较佳实施例如图1至图4所示：
[0029]本实施例中，汽车顶棚包边装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有外壳2，外壳2的外壁固定连接有第一电机3，第一电机3的输出轴通过联轴器固定连接有第一齿轮4，外壳2的内壁贴合连接有第二齿轮5，第二齿轮5的一侧固定连接有连接杆6；
[0030]连接杆6的一端固定连接有撑盒7，撑盒7的内壁固定连接有第二电机8，第二电机8
的输出轴通过联轴器固定连接有螺旋活动杆9，螺旋活动杆9的外壁活动连接有螺纹筒10，撑盒7的外壁固定连接有夹持臂11，撑盒7的底部开设有滑槽12，通过设置的底座1、外壳2、第一电机3、第一齿轮4、第二齿轮5、连接杆6、撑盒7、第二电机8、螺旋活动杆9、螺纹筒10、夹持臂11和滑槽12的相互配合使用，通过螺旋活动杆9旋转带动螺纹筒10进行活动，使得带动夹持臂11相互靠近，便于对车顶棚进行夹持固定，使得固定更加牢固，同时便于固定不同型号大小的车顶棚，增加了装置的工作效率。
[0031]实施例2
[0032]在实施例1的基础上，本技术所提供的汽车顶棚包边装置的较佳实施例如图1至图4所示：
[0033]本实施例中，底座1的顶部开设有电动滑轨13，底座1的顶部滑动连接有支撑座14，支撑座14的顶部固定连接有气缸15，气缸15的输出端固定连接有固定架16，固定架16的外壁固定连接有第三电机17，第三电机17的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴18，连接轴18的外壁固定连接有包边粘合材料滚筒19，支撑座14的底部固定连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.汽车顶棚包边装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有外壳(2)，所述外壳(2)的外壁固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴通过联轴器固定连接有第一齿轮(4)，所述外壳(2)的内壁贴合连接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)的一侧固定连接有连接杆(6)；所述连接杆(6)的一端固定连接有撑盒(7)，所述撑盒(7)的内壁固定连接有第二电机(8)，所述第二电机(8)的输出轴通过联轴器固定连接有螺旋活动杆(9)，所述螺旋活动杆(9)的外壁活动连接有螺纹筒(10)，所述撑盒(7)的外壁固定连接有夹持臂(11)，所述撑盒(7)的底部开设有滑槽(12)。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚包边装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有电动滑轨(13)，所述底座(1)的顶部滑动连接有支撑座(14)，所述支撑座(14)的顶部固定连接有气缸(15)，所述气缸(15)的输出端固定连接有固定架(16)，所述固定架(16)的外壁固定连接有第三电机(17)，所述第三电机(17)的输出轴通过联轴器固定连接有连接轴(18)，所述连接轴(18)的外壁固定连接有包边粘合材料滚筒(19)，所述支撑座(14)的底部固定连接有滑轮(20)，所述外壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈学，李江波，
申请(专利权)人：天津华翔车顶系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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