用于电动道路施工场所的道路施工机械制造技术

用于电动道路施工场所的道路施工机械，尤其是道路施工系统(300、400、500)，该道路施工系统包括至少部分电动的道路施工机械(200、700、1100)和一个或多个后勤车辆(100、600)，该一个或多个后勤车辆被布置成在道路施工作业场所(510)向电动道路施工机械(200、700、1100、1200)供应道路施工材料或从电动道路施工机械移除道路施工材料，其中每个后勤车辆(100、600)包括电存储系统ESS(130)和电连接器(140、310)，该电连接器被布置成与道路施工机械的电气系统(210)接合，道路施工机械(200、700、1100、1200)被布置成以匹配配置(520)与后勤车辆(100、600)对接，以接收和/或卸载道路施工材料并经由电连接器(140、310)接收电能，道路施工机械(200、700、1100、1200)被布置成当处于匹配配置中时至少部分地由后勤车辆的ESS(130)供电。供电。供电。

【技术实现步骤摘要】
用于电动道路施工场所的道路施工机械


[0001]本专利技术主要涉及用于道路施工场所的后勤车辆，即，用于将道路施工材料运输到作业场所以及从作业场所运走道路施工材料的重型车辆，例如运输卡车、自卸卡车和推卸式卡车。本专利技术还涉及道路施工机械，例如被布置成与后勤车辆对接的电动摊铺机、路面铣刨机以及压路机。

技术介绍

[0002]一直在开发电动施工设备，例如电动挖掘机和轮式装载机。这些车辆可以在使用它们的施工场所处在特定的现场充电站处通宵充电。被布置成以高功率传输电能的快速充电系统可用于缩短为设备充电所花费的时间。然而，有些施工场所缺乏为电动车辆充电的市电，至少在高功率充电方面是这样。一个示例是郊区道路施工场所，在这种场所中，大容量市电的可用性会受限。
[0003]道路施工设备通常需要相对大量的能量来操作。例如，要使沥青摊铺机在整个作业日运行可能需要约500kWh的电池容量。这种相对较大的电池容量会增加成本，因此是不希望的。而且，大型电池增加了设备的重量，通常会使得机械更难以运输和操作。
[0004]希望提供更具成本效益的电动道路施工设备。

技术实现思路

[0005]本公开的一个目的是提供更具成本效益的电动道路施工设备，该电动道路施工设备也可以在作业场所处没有高功率市电连接的情况下有效地运行。该目的通过一种道路施工系统来实现，该道路施工系统包括至少部分电动的道路施工机械以及一个或多个后勤车辆，该一个或多个后勤车辆被布置成在道路施工作业场所将道路施工材料运输到该电动道路施工机械或从该电动道路施工机械运走道路施工材料。每个后勤车辆均包括电存储系统(ESS)和电连接器，该电连接器被布置成与道路施工机械的电气系统接合，其中，该道路施工机械被布置成以匹配配置与后勤车辆对接，以便接收和/或卸载道路施工材料且同时经由电连接器接收电能，其中，该道路施工机械被布置成当处于匹配配置中时至少部分地由后勤车辆的ESS供电。该后勤车辆在所提出的系统中具有双重用途：它运输道路施工材料，同时将电能传输到作业场所。该道路施工机械可以是摊铺机、路面铣刨机和/或压路机中的任一种。在该道路施工机械是摊铺机的情况下，所述后勤车辆是向作业场所供应道路施工材料(例如沥青)和电能的供应车辆。
[0006]所提出的系统中包括的道路施工车辆的电气系统可被定尺寸为仅在道路施工机械未与后勤车辆对接的时间段期间提供电能。这是一个优点，因为可以减少道路施工机械上的ESS的容量，从而实现更具成本效益的设计。而且，由于该后勤车辆现在向作业场所提供电能，同时将道路施工材料运输到作业场所和/或从作业场所运走，因此在作业场所不再需要充电能力。
[0007]根据多个方面，该道路施工机械是包括材料料斗的摊铺机，该材料料斗被布置成
在处于匹配配置中时从后勤车辆接收道路施工材料(例如沥青)。因此，该后勤车辆与摊铺机对接并且供应道路施工材料，同时经由电连接器为摊铺机供电。当处于匹配配置中时(也是通常执行最耗能任务时)，来自后勤车辆的电能可供道路施工机械使用。这进一步减少了对道路施工设备上的大容量独立ESS的需求。例如，电动摊铺机在与后勤车辆对接时执行摊铺，此时该电动摊铺机也消耗最多的能量。
[0008]根据多个方面，该后勤车辆和道路施工机械包括各自的机械联接装置，这些机械联接装置被布置成当处于匹配配置中时形成机械连接。这种机械连接提供了两个车辆之间的牢固连接。通过使用这种机械连接，一个车辆可以推动或拉动另一车辆，然后可以将其置于非活动操作模式，至少对于运动致动器是这样。以这种方式，由于仅有一个车辆单元提供推进功能，可以简化道路施工过程。而且，如果两个车辆单元以这种方式彼此机械联接，则可以提高车辆之间的电连接的机械完整性。
[0009]根据多个方面，该后勤车辆包括电子控制单元(ECU)，该电子控制单元(ECU)被布置成当处于匹配配置中时承担对道路施工机械上的一个或多个功能的控制。这简化了对道路施工过程的控制，因为一个ECU可以承担主控角色，以便控制以从属操作模式运行的其它ECU。反向配置也是可能的，在该反向配置中，道路施工机械上的ECU则承担主控角色，而后勤车辆进入从属模式配置。
[0010]本文还公开了可用在所提出的系统中的诸如摊铺机、路面铣刨机和电动压路机的道路施工机械以及后勤车辆。还提供了与上述优点相关联的方法、以及用于控制该道路施工系统中包括的各种车辆和机械的计算机程序。
[0011]通常，权利要求书中使用的所有术语均应根据它们在本
中的普通含义来解释，除非本文另有明确定义。所有对“一/一个/该元件、设备、部件、装置、步骤等”的引用应当广义地解释为是指该元件、设备、部件、装置、步骤等的至少一个实例，除非另有明确说明。除非明确说明，否则，本文中公开的任何方法的步骤不必按照所公开的确切顺序执行。当研读所附权利要求书和以下描述时，本专利技术的其它特征和优点将变得明显。本领域技术人员会认识到，在不偏离本专利技术的范围的情况下，本专利技术的不同特征可以组合，以产生除了下文中描述的实施例以外的实施例。
附图说明
[0012]参照附图，下面是作为示例列举的本专利技术的实施例的更详细描述。在这些图中：
[0013]图1示出了示例的重型后勤车辆；
[0014]图2示出了根据示例实施方式的电动摊铺机；
[0015]图3示出了后勤车辆和摊铺机之间的电连接；
[0016]图4示出了涉及后勤车辆和摊铺机的摊铺过程；
[0017]图5示出了道路施工过程；
[0018]图6是后勤车辆的后视图；
[0019]图7是电动摊铺机的主视图；
[0020]图8是示出了一种方法的流程图；
[0021]图9示意地示出了电子控制单元；
[0022]图10示出了一个计算机程序产品；
[0023]图11示出了与路面铣刨机对接的后勤车辆；并且
[0024]图12示出了与道路压路机对接的后勤车辆。
具体实施方式
[0025]现在将在下文中参照附图来更全面地描述本专利技术，附图中示出了本专利技术的某些方面。然而，本专利技术可以以许多不同的形式实施，而不应解释为限于这里阐述的实施例和各方面；相反，这些实施例是以示例的方式提供的，以便本公开将是彻底的和完整的，并将本专利技术的范围充分传达给本领域技术人员。在整个说明书中，相同的附图标记指代相同的元件。
[0026]应当理解，本专利技术不限于本文中描述和附图中示出的实施例；而是，本领域技术人员将认识到，可以在所附权利要求书的范围内进行许多修改和变型。
[0027]图1示出了一种重型车辆100，该重型车辆100被布置成将道路施工材料运输到道路施工作业场所和/或从道路施工作业场所运走道路施工材料。本公开所特指的道路施工材料是沥青，有时也称为沥青混凝土。然而，本文中公开的技术也可应用于处理其它道路施工材料，例如碾压混凝土(RCC)以及诸如砾石和碎石的地基材料。被布置成向作业场所供应道路施工材料的后勤车辆通常称为供应车辆。后勤车辆还可布置成从作业场所移除道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路施工系统(300、400、500)，所述道路施工系统(300、400、500)包括至少部分电动的道路施工机械(200、700、1100)以及一个或多个后勤车辆(100、600)，所述一个或多个后勤车辆被布置成在道路施工作业场所(510)将道路施工材料运输到所述电动道路施工机械(200、700、1100、1200)和/或从所述电动道路施工机械(200、700、1100、1200)运走道路施工材料，其中，每个后勤车辆(100、600)均包括电存储系统ESS(130)和电连接器(140、310)，所述电连接器(140、310)被布置成与所述道路施工机械的电气系统(210)接合，其中，所述道路施工机械(200、700、1100、1200)被布置成以匹配配置(520)与所述后勤车辆(100、600)对接，以便接收和/或卸载所述道路施工材料以及经由所述电连接器(140、310)接收电能，其中，所述道路施工机械(200、700、1100、1200)被布置成：当处于所述匹配配置中时，所述道路施工机械至少部分地由所述后勤车辆的ESS(130)供电。2.根据权利要求1所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述道路施工机械(200、700、1100、1200)包括摊铺机(200、700)、路面铣刨机(1100)和/或压路机(1200)中的任一种。3.根据权利要求1或2所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述道路施工机械是包括材料料斗(220)的摊铺机(200、700)，所述材料料斗(220)被布置成当处于所述匹配配置中时从所述后勤车辆(100、600)接收道路施工材料。4.根据权利要求1或2所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述后勤车辆(100、600)和所述道路施工机械(200、700、1100、1200)包括各自的机械联接装置，所述机械联接装置被布置成当处于所述匹配配置中时形成机械连接。5.根据权利要求4所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述后勤车辆(100、600)和所述道路施工机械(200、700、1100、1200)包括被布置成承受由所述道路施工机械(200、700、1100、1200)施加在所述后勤车辆(100、600)上的推力的、各自的机械联接装置。6.根据权利要求4所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述后勤车辆(100、600)和所述道路施工机械(200、700、1100、1200)包括被布置成承受由所述后勤车辆(100、600)施加在所述道路施工机械(200、700、1100、1200)上的拉力的、各自的机械联接装置。7.根据权利要求1或2所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述后勤车辆(100、600)包括电子控制单元ECU，所述电子控制单元ECU被布置成当处于所述匹配配置中时承担对所述道路施工机械(200、700、1100、1200)上的一个或多个功能的控制。8.根据权利要求1或2所述的道路施工系统(300、400、500)，其中，所述道路施工机械(200、700、1100、1200)包括ECU，所述ECU被布置成当处于所述匹配配置中时承担对所述后勤车辆(100、600)上的一个或多个功能的控制。9.一种后勤车辆(100、600)，所述后勤车辆(100、600)被布置成向包括道路施工机械(200、700、1100、1200)的道路施工作业场所(510)供应道路施工材料，其中，所述后勤车辆(100、600)包括电存储系统ESS(130)和电连接器(140、310)，所述电连接器(140、310)被布置成以匹配配置与所述道路施工机械(200、700、1100、1200)的电气系统(210)接合，其中，所述ESS(130)被布置成当处于所述匹配配置中时至少部分地为所述道路施工机
械(200、700、1100、1200)供电。10.根据权利要求9所述的后勤车辆(100、600)，包括电子控制单元ECU，所述电子控制单元ECU被布置成当处于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：