主动进气格栅及其控制方法、汽车技术

本发明专利技术公开了一种主动进气格栅及其控制方法和汽车，所述主动进气格栅包括：叶片；驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述叶片在打开位置和关闭位置之间转动；控制系统，与所述驱动机构电连接，所述控制系统接收到解锁信号时，能控制所述驱动机构运行，使所述叶片在所述关闭位置和所述打开位置之间进行转动。本发明专利技术的主动进气格栅，能在接受到解锁信号时，叶片转动进行迎宾，同时也可检查确认此时主动进气格栅的运转是否正常，使得主动进气格栅实现多种功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
主动进气格栅及其控制方法、汽车
[0001]本申请要求于2021年6月16日提交中国专利局、优先权号为202110669615.3、申请名称为“主动进气格栅和汽车”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。


[0002]本专利技术涉及车辆领域，特别是涉及一种主动进气格栅及其控制方法、汽车。

技术介绍

[0003]为了降低整车风阻，降低油耗，越来越多的车辆考虑搭载主动进气格栅，其可以控制前端进气口的大小，减少不必要的整车内阻，从而达到降低整车风阻节能省油的目的。
[0004]目前主动进气格栅的功能较为单一。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的是提供一种主动进气格栅及其控制方法和汽车，使主动进气格栅实现多种功能。
[0006]本专利技术涉及一种主动进气格栅，包括：
[0007]叶片；
[0008]驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间转动；
[0009]控制系统，与所述驱动机构电连接，所述控制系统接收到解锁信号时，能控制所述驱动机构运行，使所述叶片在所述关闭位置和所述打开位置之间进行转动。
[0010]可选的，所述控制系统为VCU或者EMS。
[0011]可选的，当所述控制系统接收到解锁信号时，控制所述驱动机构运行，叶片至少进行一次开闭动作，所述开闭动作为从所述关闭位置转动至所述打开位置、再从所述打开位置转动至所述关闭位置。
[0012]可选的，主动进气格栅还包括框架，所述叶片的两端均设有转轴，且所述转轴偏向于所述叶片的同一侧设置；所述转轴一端与所述框架连接，所述转轴另一端连接至所述驱动机构的动力输出端。
[0013]可选的，所述叶片包括遮挡部及分别位于所述遮挡部两侧的搭接部，当所述叶片在所述关闭位置时，相邻两个叶片的搭接部至少部分前后搭接。
[0014]可选的，所述驱动机构包括驱动电机、连杆；所述叶片的一端设置有叶片孔，所述连杆在与各所述叶片孔相对应的位置均设置有连杆轴，所述连杆轴插入所述叶片孔中。
[0015]可选的，主动进气格栅还包括框架，与所述驱动电机相连的所述叶片为主动叶片，所述主动叶片的第一部分与所述驱动电机连接，所述主动叶片的第二部分与所述框架连接；所述第一部分与所述第二部分卡接，且所述第一部分材料的强度大于所述第二部分材料的强度。
[0016]可选的，所述框架包括框本体及压板，所述压板与所述框本体固定连接，所述框架
设置有转轴凹槽，所述转轴卡合于所述转轴凹槽内。
[0017]可选的，所述转轴凹槽包括框本体凹槽及压板凹槽，所述框本体凹槽及所述压板凹槽均为半圆形槽，且所述转轴为圆柱形，使所述转轴能够在所述转轴凹槽内转动。
[0018]可选的，所述叶片的表面设有喷涂图案和/或纹理结构。
[0019]可选的，所述叶片的表面设有灯光结构。
[0020]一种汽车，包括如上所述的主动进气格栅。
[0021]一种主动进气格栅的控制方法，包括：
[0022]发送解锁信号至控制系统；
[0023]所述控制系统控制驱动机构运行，使所述驱动机构驱动主动进气格栅的叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动。
[0024]可选的，所述控制系统控制驱动机构运行，使所述驱动机构驱动主动进气格栅的叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动包括：
[0025]所述控制系统发送第一控制信号至所述驱动机构；
[0026]所述驱动机构在接收到所述第一控制信号后，驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动。
[0027]可选的，所述驱动机构在接收到所述第一控制信号后，驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动，包括：
[0028]所述驱动机构在接收到所述第一控制信号后，驱动所述叶片至少进行一次开闭动作；
[0029]其中，所述开闭动作包括一次从关闭位置转动至打开位置的动作，以及一次从打开位置转动至关闭位置的动作；或者所述开闭动作为从关闭位置转动至打开位置，再从打开位置转动至关闭位置的动作。
[0030]可选的，所述驱动机构在接收到所述第一控制信号后，驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动，包括：
[0031]所述驱动机构在接收到所述第一控制信号后，驱动所述叶片以预设的转动速度在关闭位置和打开位置之间来回转动预设次数。
[0032]可选的，所述发送解锁信号至控制系统包括：
[0033]当车辆钥匙离车辆的距离小于阀值时，发送解锁信号至控制系统。
[0034]可选的，所述解锁信号为格栅解锁信号。
[0035]可选的，所述方法还包括：
[0036]当所述车辆接收到锁车信号时，发送第二控制信号至驱动机构；
[0037]所述驱动机构在接收到所述第二控制信号后，驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动。
[0038]可选的，所述驱动机构在接收到所述第二控制信号后，驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间进行转动，包括：
[0039]所述驱动机构在接收到所述第二控制信号后，驱动所述叶片至少进行一次开闭动作。
[0040]本专利技术的主动进气格栅，能在接受到解锁信号时，叶片转动进行迎宾，同时也可检查确认此时主动进气格栅的运转是否正常，使得主动进气格栅实现多种功能。
附图说明
[0041]图1是本专利技术实施例中主动进气格栅处于关闭状态的效果图；
[0042]图2是本专利技术实施例中主动进气格栅处于开启状态的效果图；
[0043]图3是本专利技术实施例中主动进气格栅的结构示意图；
[0044]图4是图3的A
‑
A剖面示意图；
[0045]图5是图3的B
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B剖面示意图；
[0046]图6是图3的C
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C剖面示意图；
[0047]图7是图3的D
‑
D剖面示意图；
[0048]图8是本专利技术实施例中主动进气格栅的爆炸图；
[0049]图9是本专利技术实施例中叶片与连杆的分解示意图；
[0050]图10是本专利技术实施例中叶片与连杆的连接示意图；
[0051]图11是本专利技术实施例中叶片在关闭位置时的截面示意图；
[0052]图12是本专利技术实施例中叶片在打开位置时的截面示意图；
[0053]图13是图11的E部局部放大示意图；
[0054]图14是本专利技术实施例中驱动机构与车辆VCU的连接示意图；
[0055]图15是现有技术中“一”字形叶片的效果图。
[0056]图中，100、前保格栅；101、格条；102、进风口；
[0057]200、主动进气格栅；1、框架；11、框本体；12、压板；13、转轴凹槽；131、框本体凹槽；132、压板凹槽；2、驱动机构；21、驱动电机；22、连杆；221、连杆轴；23、动力输出端；3、叶片；31、转轴；32、遮挡部；33、搭接部；34、加强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主动进气格栅，其特征在于，包括：叶片；驱动机构，所述驱动机构能够驱动所述叶片在关闭位置和打开位置之间转动；控制系统，与所述驱动机构电连接，所述控制系统接收到解锁信号时，能控制所述驱动机构运行，使所述叶片在所述关闭位置和所述打开位置之间进行转动。2.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述控制系统为VCU或者EMS。3.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，当所述控制系统接收到解锁信号，控制所述驱动机构运行时，所述叶片至少进行一次开闭动作，所述开闭动作为从所述关闭位置转动至所述打开位置、再从所述打开位置转动至所述关闭位置。4.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，还包括框架，所述叶片的两端均设有转轴，且所述转轴偏向于所述叶片的同一侧设置；所述转轴一端与所述框架连接，所述转轴另一端连接至所述驱动机构的动力输出端。5.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述叶片包括遮挡部及分别位于所述遮挡部两侧的搭接部，当所述叶片在所述关闭位置时，相邻两个叶片的搭接部至少部分前后搭接。6.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述驱动机构包括驱动电机、连杆；所述叶片的一端设置有叶片孔，所述连杆在与各所述叶片孔相对应的位置均设置有连杆轴，所述连杆轴插入所述叶片孔中。7.根据权利要求6所述的主动进气格栅，其特征在于，还包括框架，与所述驱动电机相连的所述叶片为主动叶片，所述主动叶片的第一部分与所述驱动电机连接，所述主动叶片的第二部分与所述框架连接；所述第一部分与所述第二部分卡接，且所述第一部分材料的强度大于所述第二部分材料的强度。8.根据权利要求4所述的主动进气格栅，其特征在于，所述框架包括框本体及压板，所述压板与所述框本体固定连接，所述框架设置有转轴凹槽，所述转轴卡合于所述转轴凹槽内。9.根据权利要求8所述的主动进气格栅，其特征在于，所述转轴凹槽包括框本体凹槽及压板凹槽，所述框本体凹槽及所述压板凹槽均为半圆形槽，且所述转轴为圆柱形，使所述转轴能够在所述转轴凹槽内转动。10.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述叶片的表面设有喷涂图案和/或纹理结构。11.根据权利要求1所述的主动进气格栅，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨力，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：