锁止机构、锁止组件和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种锁止机构、锁止组件和电动汽车，所述锁止机构用于与电池包上的锁连接结构配合以将所述电池包锁止固定于电动汽车上，所述锁止机构包括锁连杆、若干个锁舌和若干个锁基座，若干个所述锁舌与若干个所述锁基座一一对应，若干个所述锁舌的顶端均可转动地连接于所述锁连杆，所述锁舌的底部可转动地连接于所述锁基座，所述锁连杆朝向所述锁基座的一侧具有解锁面，用于供解锁装置抵靠并在所述解锁面上运动，所述解锁面沿着所述锁连杆的长度方向延伸，以实现所述解锁装置在所述解锁面上运动时，所述锁舌保持打开状态。保证了解锁装置作用力在锁连杆上，使得锁连杆向上摆动以实现解锁操作，大大提高了锁止机构的解锁稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
锁止机构、锁止组件和电动汽车
[0001]本申请要求申请日为2021年12月26日的中国专利申请 CN2021116067637的优先权、以及申请日为2021年12月26日的中国专利申请CN2021116067815的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。


[0002]本专利技术涉及一种锁止机构、锁止组件和电动汽车。

技术介绍

[0003]电动汽车的电池包在电量耗尽后，可以采用在换电站更换电池包的形式来快速为电动车补充电量，需要将电池包自车身上拆下并更换已经充满电的电池包，因此，电池包和车身之间锁紧机构就非常重要，既要保证电池包和车身之间能够可靠锁紧，又要使得电池包和能够快速和车身分离。通常情况下，电池包通过锁止装置与电动汽车连接。锁止装置通常包括对应设置的锁基座及锁轴，锁基座通常设置在电动汽车上，锁轴的一端设置在电包包上，锁轴的另一端插入至锁基座内并通过锁舌进行锁止，以实现电池包的固定。在解锁时，通过解锁顶杆将锁连杆向上顶起，从而带动锁舌向上摆动以脱离出锁槽，使得电池包上的锁轴能够在锁槽内移动并移出锁槽，实现解锁并将电池包取出更换。
[0004]现有技术CN106427514A中锁连杆的底部具有沿其厚度方向延伸的解锁凹槽，解锁凹槽与解锁装置形成一个最佳解锁点。而当解锁装置需要抵靠在锁连杆的底面并且沿锁连杆的长度方向运动以进行解锁时，解锁装置会卡在解锁凹槽内，造成解锁失败。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中易导致解锁装置在解锁的过程中被卡在解锁凹槽内，造成解锁失败的缺陷，提供一种锁止机构、锁止组件和电动汽车。
[0006]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0007]一种锁止机构，用于与电池包上的锁连接结构配合以将所述电池包锁止固定于电动汽车上，所述锁止机构包括锁连杆、若干个锁舌和若干个锁基座，若干个所述锁舌与若干个所述锁基座一一对应，若干个所述锁舌的顶端均可转动地连接于所述锁连杆，所述锁舌的底部可转动地连接于所述锁基座，所述锁连杆朝向所述锁基座的一侧具有解锁面，用于供解锁装置抵靠并在所述解锁面上运动，所述解锁面沿着所述锁连杆的长度方向延伸，以实现所述解锁装置在所述解锁面上运动时，能够带动所述锁舌解锁并且保持解锁状态。
[0008]在本技术方案中，采用上述结构形式，解锁装置将抵靠并作用力在解锁面上并会在解锁面上沿锁连杆的长度方向相对移动，保证了解锁装置作用力在锁连杆的解锁面上，使得锁连杆向上摆动以实现解锁操作，且解锁面沿着锁连杆的长度方向延伸，实现解锁装置在解锁面上移动并不会卡在解锁面某个位置，大大提高了锁止机构的解锁稳定性。同时，电池包上的锁连接结构在锁基座内沿锁连杆长度方向移动的过程中，锁连杆在解锁装置的作用力下将会带动若干个锁舌保持在解锁状态，解锁更加可靠；且通过锁连杆能够实现若
干个锁舌同步解锁，使用非常方便，降低成本。
[0009]较佳地，所述锁连杆包括锁连杆本体和自所述锁连杆本体向下延伸的凸起部，所述解锁面位于所述凸起部的底面。
[0010]在本技术方案中，采用上述结构形式，凸起部自锁连杆本体的底部向下延伸，使得锁连杆上具有凸起部的相对区域整体厚度较大，解锁装置将作用力在凸起部的底面，解锁稳定性高，解锁更加可靠。
[0011]较佳地，所述解锁面呈水平面，或者所述解锁面呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或上凹的棱形。
[0012]在本技术方案中，采用上述结构形式，解锁装置将作用力在解锁面上并在水平面上沿锁连杆的长度方向移动而不会被卡在某个位置，解锁稳定性高，解锁面为水平面，容错性更大，在解锁装置对位偏差或者存在扭转角度的情况下，也能够始终保持在解锁面内；同时，结构简单，加工方便。解锁面为上凹的方形，可以对解锁装置进行限制作用，使得解锁装置在解锁的过程中不能脱离出解锁面，解锁面为上凹的弧形、上凹的三角形或者上凹的棱形，可以与解锁装置形成一个最佳的解锁线并适当容错，使得解锁装置在解锁面内沿着锁连杆的长度方向移动，并且方便解锁装置的停留。
[0013]较佳地，所述解锁面高于所述锁基座的底面。
[0014]在本技术方案中，采用上述结构形式，凸起部自锁连杆本体的底部向下延伸且未露出于锁基座的底面，有效避免因凸起部发生磕碰现象，大大提高了锁止机构的安全稳定性；同时，结构更加紧凑，空间利用率高。
[0015]较佳地，沿所述锁连杆的长度，所述凸起部的底部两端均具有弧形面，两个所述弧形面分别连接于所述解锁面。
[0016]在本技术方案中，采用上述结构形式，两个弧形面分别位于凸起部的底部两端，凸起部的底部两端非尖角，有效避免因凸起部的触碰而受到损伤，进一步提高了锁止机构的安全稳定性；同时，结构简单，加工制作方便。
[0017]较佳地，所述凸起部与所述锁连杆本体连接面呈弧面。
[0018]在本技术方案中，采用上述结构形式，连接面采用弧面的结构能够有效增大凸起部与锁连杆本体之间的接触面积，实现锁连杆整体结构强度高，提高了锁止机构的稳定性。
[0019]较佳地，所述凸起部与所述锁连杆本体一体成型。
[0020]在本技术方案中，采用上述结构形式，进一步加强了锁连杆整体结构强度，提高了锁止机构的稳定性；同时，加工制作方便。
[0021]较佳地，所述解锁面处还设有缓冲结构。
[0022]在本技术方案中，采用上述结构形式，缓冲结构将设置在凸起部的底部，解锁装置将直接作用力在缓冲结构上，通过缓冲结构减小解锁装置对锁连杆的冲击，延长锁连杆的使用寿命，降低由于解锁装置与锁连杆碰撞以及移动摩擦形成的损伤。
[0023]较佳地，所述锁止机构还包括弹性复位部件，所述弹性复位部件作用力于所述锁连杆，并带动所述锁舌由解锁状态切换至锁止状态。
[0024]在本技术方案中，采用上述结构形式，弹性复位部件将作用力在锁连杆上并对锁连杆施加向下的作用力，使得若干个锁舌处于锁止位置，进一步提高了锁止机构在锁止状态的稳定性。只能通过解锁装置来对锁连杆施加向上的外力，将若干个锁舌向上旋转摆动
以离开锁槽才能实现解锁。同时，锁舌处于解锁位置时需要恢复至锁止位置，通过锁连杆和锁舌自身的重力作用下会存在无法恢复，通过弹性复位部件将进一步保证了锁舌返回至锁槽内的锁止位置，提高了锁止机构的稳定可靠性。
[0025]较佳地，所述弹性复位部件为弹簧，所述弹簧的两端分别连接于所述锁基座和所述锁连杆。
[0026]在本技术方案中，采用上述结构形式，弹簧的弹性高，性能好，除去外力后易恢复原状。
[0027]较佳地，所述锁基座开设有锁槽，所述锁槽沿所述锁基座的厚度方向贯穿于所述锁基座，所述锁连杆带动若干个所述锁舌转动，以使若干个所述锁舌的至少部分结构能够同步伸入至所述锁槽内或者缩回至所述锁槽外。
[0028]在本技术方案中，采用上述结构形式，通过锁舌的至少部分结构能够同步伸入至锁槽内，进一步能够阻止锁连接结构脱离出锁槽，大大提高了锁止组件在锁止状本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锁止机构，用于与电池包上的锁连接结构配合以将所述电池包锁止固定于电动汽车上，其特征在于，所述锁止机构包括锁连杆、若干个锁舌和若干个锁基座，若干个所述锁舌与若干个所述锁基座一一对应，若干个所述锁舌的顶端均可转动地连接于所述锁连杆，所述锁舌的底部可转动地连接于所述锁基座，所述锁连杆朝向所述锁基座的一侧具有解锁面，用于供解锁装置抵靠并在所述解锁面上运动，所述解锁面沿着所述锁连杆的长度方向延伸，以实现所述解锁装置在所述解锁面上运动时，能够带动所述锁舌解锁并且保持解锁状态。2.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁连杆包括锁连杆本体和自所述锁连杆本体向下延伸的凸起部，所述解锁面位于所述凸起部的底面。3.如权利要求1或2所述的锁止机构，其特征在于，所述解锁面呈水平面，或者所述解锁面呈上凹的方形、上凹的弧形、上凹的三角形或上凹的棱形。4.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述解锁面高于所述锁基座的底面。5.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，沿所述锁连杆的长度，所述凸起部的底部两端均具有弧形面，两个所述弧形面分别连接于所述解锁面。6.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述凸起部与所述锁连杆本体连接面呈弧面。7.如权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述凸起部与所述锁连杆本体一体成型。8.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述解锁面处还设有缓冲结构。9.如权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述锁止机构还包括弹性复位部件，所述弹性复位部件作用力于所述锁连杆，并带动所述锁舌由解锁状态切换至锁止状态。10.如权利要求9所述的锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，仇丹梁，刘猛，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：