一种装配式顶管施工主顶油缸架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种装配式顶管施工主顶油缸架，包括下连；L形架体，其数量有两个，对称拼接在所述下连的两端形成一个U形整体；其中，所述L形架体由下架、中架和上架顺次拼接组成；以及油缸孔，其数量有多个，沿所述L形架体的轮廓间隔布置，各所述油缸孔的两端设置有卡箍件。该装配式顶管施工主顶油缸架制作简单，安拆灵活，对施工效率有着明显的提升，且方便运输，能有效降低成本；装配式设计可根据施工要求进行调整组装，适用于多种尺寸顶管，使用的范围更大，具有广阔的应用前景。具有广阔的应用前景。具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式顶管施工主顶油缸架


[0001]本技术涉及顶管施工领域，特别涉及一种装配式顶管施工主顶油缸架。

技术介绍

[0002]在建设工程领域中，随着科学技术的进步，非开挖顶管技术已经较大范围的应用在地下空间施工，取决于断面的利用率，非开挖机械设备及施工工艺的成熟，矩形顶管在地下工程的应用也越来越广泛。
[0003]矩形顶管油缸架在初期是现场制作，存在施工速度慢，耗费时间长，加工制作精度不高，使用完成后无法重复使用的缺点。虽然后期也逐步的出现一些整体式改进型，但整体式改进型在安拆过程中，因架体较大，无法灵活调整，导致安拆不方便，需要较多的人员进行配合，且在运输时因架体较大，需要单独的车辆运输，导致运输成本增加。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种装配式顶管施工主顶油缸架。
[0005]为了达到上述技术效果，本技术采用的技术方案是：一种装配式顶管施工主顶油缸架，包括下连；L形架体，其数量有两个，对称拼接在所述下连的两端形成一个U形整体；其中，所述L形架体由下架、中架和上架顺次拼接组成；以及油缸孔，其数量有多个，沿所述L形架体的轮廓间隔布置，各所述油缸孔的两端设置有卡箍件。
[0006]在一个可选的方案中，所述下连的两端、所述下架的两端、所述中架的两端以及上架的下端均设置有对接板，所述对接板上设置有螺栓孔。
[0007]在一个可选的方案中，所述下架、所述中架及所述上架均设置有吊耳。
[0008]在一个可选的方案中，所述L形架体由钢材制成，且该L形架体的表面设置有防锈层。
[0009]在一个可选的方案中，所述油缸孔内穿设有油缸，所述油缸的顶力为2000KN～3000KN。
[0010]在一个可选的方案中，每个所述L形架体设置有九个油缸孔；
[0011]其中，所述下架设置有四个油缸孔，所述中架设置有三个油缸孔，所述上架设置有两个油缸孔。
[0012]在一个可选的方案中，所述卡箍件包括骑设在所述油缸孔外周的U型卡箍和固定在所述L形架体上的两个固定块，所述U型卡箍与两个所述固定块之间通过螺母固定连接。
[0013]在一个可选的方案中，所述下架的底部设置有垫块槽。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1.该主顶油缸架制作简单，安拆灵活，对施工效率有着明显的提升，且方便运输，能有效降低成本；
[0016]2.装配式设计可根据施工要求进行调整组装，适用于多种尺寸顶管，使用的范围
更大，具有广阔的应用前景。
[0017]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本技术做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
附图说明
[0018]图1为实施例的装配式顶管施工主顶油缸架的主视图；
[0019]图2为实施例的装配式顶管施工主顶油缸架的侧视图；
[0020]图3为卡箍件的结构示意图；
[0021]图4为油缸的装配示意图；
[0022]图中各标号和对应的名称为：1.下连，2.L形架体，2a.油缸孔，21.下架，21a.垫块槽，22.中架，23.上架，3.卡箍件，31.U型卡箍，32.固定块，4.对接板，5.吊耳，6.油缸。
具体实施方式
[0023]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0024]参阅图1
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3所示，本实施例公开了一种装配式顶管施工主顶油缸架，包括下连1；L形架体2，其数量有两个，对称拼接在下连1的两端形成一个U形整体；其中，L形架体2由下架21、中架22和上架23顺次拼接组成；以及油缸孔2a，其数量有多个，沿L形架体2的轮廓间隔布置，各油缸孔2a的两端设置有卡箍件3；卡箍件3包括骑设在油缸孔2a外周的U型卡箍31和固定在L形架体2上的两个固定块32，U型卡箍31与两个固定块32之间通过螺母固定连接。
[0025]上述结构采用了装配式设计，将油缸架整体分为一个下连1、两个下架21、两个中架22和两个上架23共七段小架体，相邻小架体之间采用拼接的方式固定，具有拆装方便、运输便捷的优点。油缸孔2a分布在下架21、中架22和上架23上，用于安装油缸6，并可利用卡箍件3对油缸6进行加固，即两端插入固定块32中的U型卡箍31可将油缸6紧固在L形架体2上，以提高油缸6安装后的稳定性和牢固性，因采用这种方式的设计，油缸6和油缸架整体在出厂前可预先进行安装，即小架体(排除下连1)与对应的油缸6可以不开运输，这就使得占用的空间更小，运输到现场后，每个小架体直接整体安装即可，组装更为高效。
[0026]具体拼接方式如下：下连1的两端、下架21的两端、中架22的两端以及上架23的下端均设置有对接板4，对接板4上设置有螺栓孔。
[0027]通过在各小架体上设置对接板4，配合高强度螺栓连接，可方便的对油缸架整体进行组装，无需任何焊接工作，安全性更高；拆除时，拧出螺栓孔内的高强度螺栓即可实现各小架体之间的分离。为保证下架21、中架22和上架23在高度方向上安装的稳定性，可在中架22的对接板4、上架23的连接板以及下架21的连接板上焊接筋板，增强各自对接板4的牢固度，进而施工的安全性。
[0028]此外，下架21、中架22及上架23均设置有吊耳5。
[0029]通过安装吊耳5，方便吊装施工，为进一步提高吊装的稳定性，吊耳5一般安装在下架21、中架22、上架23的顶部，注意避开对接板4的位置，避免干涉影响吊装作业。
[0030]L形架体2由钢材制成，且该L形架体2的表面设置有防锈层。
[0031]钢材制成的L形架体2强度高，使用寿命久，例如，本实施例的下架21、中架22和上架23均为槽钢焊接的框状结构，该框状结构的前后两侧焊接带孔钢板，左右两侧焊接米字形支撑，整体结构牢固，制作成本低廉。防锈层可选油漆层，其成本低，还能提高L形架体2的美观效果。
[0032]参见图4所示，油缸孔2a内穿设有油缸6，油缸6的顶力为2000KN～3000KN；每个L形架体2设置有九个油缸孔2a；其中，下架21设置有四个油缸孔2a，中架22设置有三个油缸孔2a，上架23设置有两个油缸孔2a。
[0033]目前矩形顶管顶力大多在30000KN以内，采用上述布局可适用于大部分顶管施工，且保证顶管两侧均匀受力。需说明的是，下架21、中架22及上架23的油缸孔2a数量并不局限于以上描述，可根据施工需求对油缸孔2a数量进行配置。
[0034]还是参见图1，在一些实施例中，下架21的底部设置有垫块槽21a。
[0035本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装配式顶管施工主顶油缸架，其特征在于，包括下连(1)；L形架体(2)，其数量有两个，对称拼接在所述下连(1)的两端形成一个U形整体；其中，所述L形架体(2)由下架(21)、中架(22)和上架(23)顺次拼接组成；以及油缸孔(2a)，其数量有多个，沿所述L形架体(2)的轮廓间隔布置，各所述油缸孔(2a)的两端设置有卡箍件(3)。2.如权利要求1所述的装配式顶管施工主顶油缸架，其特征在于，所述下连(1)的两端、所述下架(21)的两端、所述中架(22)的两端以及上架(23)的下端均设置有对接板(4)，所述对接板(4)上设置有螺栓孔。3.如权利要求2所述的装配式顶管施工主顶油缸架，其特征在于，所述下架(21)、所述中架(22)及所述上架(23)均设置有吊耳(5)。4.如权利要求1所述的装配式顶管施工主顶油缸架，其特征在于，所述L形架体(2)由钢材制成，且该L形架体(2)的表面设置有防...

【专利技术属性】
技术研发人员：周宇清，魏旭峰，刘宗钦，马建峰，张峻珲，孙冲，
申请(专利权)人：中亿丰隧道工程股份有限公司，
类型：新型
国别省市：