一种叉车用伸缩式叉板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种叉车用伸缩式叉板，包括两组调节板、位于两组调节板一侧底部的支撑板以及位于两组调节板远离支撑板一侧顶部的调节块，两组所述调节板包括：设置在两组调节板内部底端的凹槽，且两组凹槽的内部皆设置有转动轮，两组所述支撑板的内部皆设置有调节槽，两组所述支撑板的外侧皆设置有伸缩板，两组所述伸缩板的内部皆设置有活动槽。本实用新型专利技术通过活动槽可使伸缩板与支撑板发生活动，通过调节槽可使活动块与支撑板发生活动，通过减速电机带动丝杆发生转动，丝杆外侧的外螺纹和活动块内部的螺纹孔相互配合，实现活动块带动伸缩板与支撑板发生伸缩，实现对叉板的长度进行伸缩，使叉板的使用效果更好。使叉板的使用效果更好。使叉板的使用效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种叉车用伸缩式叉板


[0001]本技术涉及叉车叉板
，具体为一种叉车用伸缩式叉板。

技术介绍

[0002]叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，叉车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军，叉板为叉车支撑货物的主要设备。
[0003]现有的大多数叉板结构简单，不便于对叉板的长度进行调节，不便于对一些体积较长的货物进行搬运，导致叉板对货物的支撑效果较差，且不便于对叉板之间的位置进行调节，导致叉板的使用效果较差，不方便人们的使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种叉车用伸缩式叉板，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种叉车用伸缩式叉板，包括两组调节板、位于两组调节板一侧底部的支撑板以及位于两组调节板远离支撑板一侧顶部的调节块，两组所述调节板包括：
[0006]设置在两组调节板内部底端的凹槽，且两组凹槽的内部皆设置有转动轮。
[0007]优选的，两组所述支撑板的内部皆设置有调节槽，两组所述支撑板的外侧皆设置有伸缩板，两组所述伸缩板的内部皆设置有活动槽，两组所述活动槽内部的一端皆设置有贯穿至调节槽内部的活动块，两组所述伸缩板一端的顶部和底部皆设置有限位板，两组所述调节板远离所述支撑板一侧的底部皆安装有减速电机，所述减速电机的输出端连接有贯穿至活动块内部的丝杆。
[0008]优选的，两组所述调节板远离所述支撑板一侧的底部皆设置有限位块，两组所述限位块的内部设置有限位杆，所述限位杆的一端设置有第一固定板，所述限位杆远离所述第一固定板的一端设置有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间的顶端设置有连接板，所述第二固定板一端的顶部安装有马达，所述马达的输出端连接有贯穿至调节块内部的双向螺纹杆。
[0009]优选的，所述凹槽内部的两端皆设置有轴承，所述转动轮内部的中间位置处设置有转动轴，且转动轴承的两端皆贯穿至轴承内部，所述转动轮通过转动轴与调节板转动连接。
[0010]优选的，所述伸缩板通过活动槽与支撑板活动连接，所述活动块通过调节槽与支撑板活动连接，所述调节槽内部的一端设置有轴承，且丝杆贯穿至轴承内部。
[0011]优选的，所述减速电机的一端设置有安装座，所述减速电机通过安装座与调节板固定连接，两组所述伸缩板远离所述调节板的一端皆设置有插头。
[0012]优选的，所述活动块内部的中间位置处设置有与丝杆相匹配的螺纹孔，所述活动
块通过螺纹孔与丝杆螺纹连接。
[0013]优选的，所述第二固定板通过连接板与第一固定板固定连接，所述限位块的内部设置有滑孔，且限位杆贯穿中滑孔内部，所述限位块通过滑孔与限位杆滑动连接。
[0014]优选的，所述第一固定板靠近所述调节板一端的顶部设置有轴承，且双向螺纹杆贯穿至轴承内部，所述双向螺纹杆通过轴承与第一固定板转动连接，所述马达与第二固定板固定连接。
[0015]优选的，所述双向螺纹杆两端的外侧设置有正反螺纹，两组所述调节块的内部设置有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述调节块通过螺纹孔与双向螺纹杆螺纹连接。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1.本技术通过活动槽可使伸缩板与支撑板发生活动，通过调节槽可使活动块与支撑板发生活动，通过减速电机带动丝杆发生转动，丝杆外侧的外螺纹和活动块内部的螺纹孔相互配合，实现活动块带动伸缩板与支撑板发生伸缩，实现对叉板的长度进行伸缩，使叉板的使用效果更好，方便人们的使用；
[0018]2.本技术通过马达带动双向螺纹杆发生转动，双向螺纹杆两端外侧的正反螺纹和调节块内部的螺纹孔相互配合，实现两组调节块带动两组调节板进行相向调节，通过限位孔可使限位块与限位杆发生滑动，通过限位杆和限位块对调节板进行限位，对两组调节板之间的调节更加稳定。
附图说明
[0019]图1为本技术的剖视图。
[0020]图2为本技术的截面图。
[0021]图3为本技术的主视图。
[0022]图中：1、调节板；101、凹槽；102、转动轮；2、支撑板；201、调节槽；202、伸缩板；203、活动槽；204、活动块；205、限位板；206、减速电机；207、丝杆；3、调节块；301、第一固定板；302、第二固定板；303、马达；304、双向螺纹杆；305、限位块；306、限位杆；307、连接板。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
3，本技术提供的一种叉车用伸缩式叉板实施例：一种叉车用伸缩式叉板，包括两组调节板1、位于两组调节板1一侧底部的支撑板2以及位于两组调节板1远离支撑板2一侧顶部的调节块3，两组调节板1包括：设置在两组调节板1内部底端的凹槽101，且两组凹槽101的内部皆设置有转动轮102，通过转动轮102使叉板的使用效果更好。
[0028]请着重参阅图1和图2，两组支撑板2的内部皆设置有调节槽201，两组支撑板2的外侧皆设置有伸缩板202，两组伸缩板202的内部皆设置有活动槽203，通过活动槽203可使伸缩板202与支撑板2发生活动，两组活动槽203内部的一端皆设置有贯穿至调节槽201内部的活动块204，两组伸缩板202一端的顶部和底部皆设置有限位板205，两组调节板1远离支撑板2一侧的底部皆安装有减速电机206，减速电机206的输出端连接有贯穿至活动块204内部的丝杆2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种叉车用伸缩式叉板，其特征在于：包括两组调节板(1)、位于两组调节板(1)一侧底部的支撑板(2)以及位于两组调节板(1)远离支撑板(2)一侧顶部的调节块(3)，两组所述调节板(1)包括：设置在两组调节板(1)内部底端的凹槽(101)，且两组凹槽(101)的内部皆设置有转动轮(102)。2.根据权利要求1所述的一种叉车用伸缩式叉板，其特征在于：两组所述支撑板(2)的内部皆设置有调节槽(201)，两组所述支撑板(2)的外侧皆设置有伸缩板(202)，两组所述伸缩板(202)的内部皆设置有活动槽(203)，两组所述活动槽(203)内部的一端皆设置有贯穿至调节槽(201)内部的活动块(204)，两组所述伸缩板(202)一端的顶部和底部皆设置有限位板(205)，两组所述调节板(1)远离所述支撑板(2)一侧的底部皆安装有减速电机(206)，所述减速电机(206)的输出端连接有贯穿至活动块(204)内部的丝杆(207)。3.根据权利要求2所述的一种叉车用伸缩式叉板，其特征在于：两组所述调节板(1)远离所述支撑板(2)一侧的底部皆设置有限位块(305)，两组所述限位块(305)的内部设置有限位杆(306)，所述限位杆(306)的一端设置有第一固定板(301)，所述限位杆(306)远离所述第一固定板(301)的一端设置有第二固定板(302)，所述第一固定板(301)和第二固定板(302)之间的顶端设置有连接板(307)，所述第二固定板(302)一端的顶部安装有马达(303)，所述马达(303)的输出端连接有贯穿至调节块(3)内部的双向螺纹杆(304)。4.根据权利要求1所述的一种叉车用伸缩式叉板，其特征在于：所述凹槽(101)内部的两端皆设置有轴承，所述转动轮(102)内部的中间位置处设置有转动轴，且转动轴承的两端皆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙乔桢，贺国顺，周峰，周斌剑，
申请(专利权)人：浙江久用电器有限公司，
类型：新型
国别省市：