本实用新型专利技术公开了一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，涉及导向块技术领域，具体为一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，包括第一导向块、曲形直杆、第三长杆和连接柱，曲形直杆的一侧设置有第一长杆。该汽车侧门隐藏式门把手导向块，通过第三限位柱的设置，使该汽车侧门隐藏式门把手导向块具备了防止两个曲形直杆之间晃动的效果，通过第一长杆、支撑盘和第一限位柱的配合设置，在使用的过程中可以使若干个锥形柱顶紧汽车侧门，达到了不易偏离方向的目的，通过限位块和限位长槽的设置，使该汽车侧门隐藏式门把手导向块具备了防止连接柱转动的效果，通过第二限位柱、第一弹簧和第四弧面板的配合设置，达到使用寿命长的目的。达到使用寿命长的目的。达到使用寿命长的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧门隐藏式门把手导向块
[0001]本技术涉及导向块
，具体为一种汽车侧门隐藏式门把手导向块。
技术介绍
[0002]随着经济的发展，汽车已经成为了人们常用的交通工具，汽车的市场需求量不断增加，而且随着电子技术的不断发展，越来越多的电子技术也应用到了汽车上，使得汽车的使用操作越来越方便，如在汽车侧门上应用隐藏式门把手，而应用了隐藏式门把手技术的汽车，不但外形整洁美观，视觉上车门光滑如镜，无突起的把手，而且减少了风阻以及行驶时的噪音，而在汽车侧门隐藏式门把手的使用过程中，往往需要一种汽车侧门隐藏式门把手导向块。
[0003]目前，现有技术中的一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，在使用的过程中，其容易发生移动，并且其在未使用时容易与异物发生碰撞，综上所述，现有技术中的一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，存在容易偏离方向和使用寿命不太长的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，包括第一导向块、曲形直杆、第三长杆和连接柱，所述第一导向块的侧面开设有第一限位槽，所述第一导向块的顶部和底部均开设有第三支撑槽，所述第三支撑槽的内侧壁开设有第一长槽，所述曲形直杆的一侧设置有第一长杆，所述曲形直杆的另一侧设置有外中空柱，所述第一长杆的上表面设置有支撑盘，所述支撑盘与第三支撑槽滑动连接，所述第一长杆与第一长槽滑动连接，所述外中空柱的外表面转动连接有弧面长板，所述弧面长板的侧面螺纹连接有第一限位柱，所述第一限位柱与第一限位槽螺纹连接；所述第一导向块的一侧面开设有第二限位槽，所述第一导向块的另一侧面开设有第一支撑槽，所述第一支撑槽的内侧壁下方开设有第四长槽，所述第四长槽的内侧壁开设有第三长槽，所述第三长杆的一端设置有第四长板，所述第四长板的顶部设置有第四弧面板，所述连接柱与第一支撑槽滑动连接，所述第四长板与第四长槽滑动连接，所述第三长杆与第三长槽滑动连接，所述第四弧面板分别与连接柱和第一支撑槽活动连接，所述第三长杆的侧面开设有第二支撑槽，所述第二支撑槽的一端内壁设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端设置有指针形板，所述指针形板的侧面设置有第二限位柱，所述第二限位柱与第二限位槽活动连接。
[0008]可选的，所述曲形直杆与第一导向块滑动连接，所述支撑盘的一侧设置有锥形柱，所述锥形柱的数量为若干个。
[0009]可选的，所述第一限位槽的数量为四个，所述第一限位柱贯穿于弧面长板，所述第
一限位柱的数量为两个。
[0010]可选的，所述曲形直杆的数量为两个，一个所述曲形直杆的一端设置有第三限位柱，所述第三限位柱与另一个所述曲形直杆活动连接。
[0011]可选的，所述第一支撑槽的内侧壁上方开设有限位长槽，所述连接柱的外表面设置有限位块，所述限位块与限位长槽滑动连接。
[0012]可选的，所述第一支撑槽的内侧壁开设有第二长槽，所述第四弧面板的侧面设置有第二长杆，所述第二长杆与第二长槽滑动连接。
[0013]可选的，所述第二限位槽的数量为两个，所述第三长槽的内侧壁设置有支立板，所述第二限位柱与支立板滑动连接。
[0014]可选的，所述指针形板的侧面设置有阶梯柱，所述第三长杆的侧面设置有空心块，所述空心块分别与阶梯柱和第一导向块滑动连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，具备以下有益效果：
[0017]1、该汽车侧门隐藏式门把手导向块，通过第三限位柱的设置，使该汽车侧门隐藏式门把手导向块具备了防止两个曲形直杆之间晃动的效果，通过第一长杆、支撑盘和第一限位柱的配合设置，在使用的过程中可以使若干个锥形柱顶紧汽车侧门，从而起到了避免第一导向块发生移动的作用，达到了不易偏离方向的目的。
[0018]2、该汽车侧门隐藏式门把手导向块，通过限位块和限位长槽的设置，使该汽车侧门隐藏式门把手导向块具备了防止连接柱转动的效果，通过第二限位柱、第一弹簧和第四弧面板的配合设置，在使用的过程中可以使连接柱进入到第一导向块内，从而起到了在本装置未使用时防止异物与连接柱发生碰撞的作用，达到了使用寿命长的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术正视局部剖视结构示意图；
[0022]图4为本技术俯视剖视放大结构示意图；
[0023]图5为本技术侧视剖视结构示意图。
[0024]图中：1、第一导向块；2、第一限位槽；3、第一长杆；4、连接柱；5、外中空柱；6、第一限位柱；7、弧面长板；8、第二长杆；9、第三长杆；10、空心块；11、阶梯柱；12、第二限位槽；13、曲形直杆；14、第三长槽；15、支立板；16、指针形板；17、第二限位柱；18、第一支撑槽；19、第二长槽；20、第一长槽；21、支撑盘；22、锥形柱；23、第三支撑槽；24、第四长槽；25、第四长板；26、第四弧面板；27、限位长槽；28、限位块；29、第三限位柱；30、第二支撑槽；31、第一弹簧。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1、图2、图3和图5，本技术提供技术方案：一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，包括第一导向块1和曲形直杆13，第一导向块1的侧面开设有第一限位槽2，第一导向块1的顶部和底部均开设有第三支撑槽23，第三支撑槽23的内侧壁开设有第一长槽20，曲形直杆13的一侧设置有第一长杆3，曲形直杆13的另一侧设置有外中空柱5，第一长杆3的上表面设置有支撑盘21，支撑盘21与第三支撑槽23滑动连接，第一长杆3与第一长槽20滑动连接，外中空柱5的外表面转动连接有弧面长板7，弧面长板7的侧面螺纹连接有第一限位柱6，第一限位柱6与第一限位槽2螺纹连接，曲形直杆13与第一导向块1滑动连接，支撑盘21的一侧设置有锥形柱22，锥形柱22的数量为若干个，第一限位槽2的数量为四个，第一限位柱6贯穿于弧面长板7，第一限位柱6的数量为两个，曲形直杆13的数量为两个，一个曲形直杆13的一端设置有第三限位柱29，第三限位柱29与另一个曲形直杆13活动连接。
[0028]使用时，转动第一限位柱6，使两个第一限位柱6与两个第一限位槽2脱离连接，移动曲形直杆13，使曲形直杆13沿着第一导向块1滑动，第三限位柱29沿着曲形直杆13滑动，第三限位柱29能够防止两个曲形直杆13之间晃动，第一长杆3沿着第一长槽20滑动，支撑盘21沿着本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车侧门隐藏式门把手导向块，包括第一导向块(1)、曲形直杆(13)、第三长杆(9)和连接柱(4)，其特征在于：所述第一导向块(1)的侧面开设有第一限位槽(2)，所述第一导向块(1)的顶部和底部均开设有第三支撑槽(23)，所述第三支撑槽(23)的内侧壁开设有第一长槽(20)，所述曲形直杆(13)的一侧设置有第一长杆(3)，所述曲形直杆(13)的另一侧设置有外中空柱(5)，所述第一长杆(3)的上表面设置有支撑盘(21)，所述支撑盘(21)与第三支撑槽(23)滑动连接，所述第一长杆(3)与第一长槽(20)滑动连接，所述外中空柱(5)的外表面转动连接有弧面长板(7)，所述弧面长板(7)的侧面螺纹连接有第一限位柱(6)，所述第一限位柱(6)与第一限位槽(2)螺纹连接；所述第一导向块(1)的一侧面开设有第二限位槽(12)，所述第一导向块(1)的另一侧面开设有第一支撑槽(18)，所述第一支撑槽(18)的内侧壁下方开设有第四长槽(24)，所述第四长槽(24)的内侧壁开设有第三长槽(14)，所述第三长杆(9)的一端设置有第四长板(25)，所述第四长板(25)的顶部设置有第四弧面板(26)，所述连接柱(4)与第一支撑槽(18)滑动连接，所述第四长板(25)与第四长槽(24)滑动连接，所述第三长杆(9)与第三长槽(14)滑动连接，所述第四弧面板(26)分别与连接柱(4)和第一支撑槽(18)活动连接，所述第三长杆(9)的侧面开设有第二支撑槽(30)，所述第二支撑槽(30)的一端内壁设置有第一弹簧(31)，所述第一弹簧(31)的一端设置有指针形板(16)，所述指针形板(16)的侧面设置有第二限位柱(17)，所述第二限位柱(17)与第二限位槽(12)活动连接。2....
【专利技术属性】
技术研发人员：孙洋洋，李月鹏，王济绍，
申请(专利权)人：河南方元机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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